S.h.I.t.: Ještě jsem nikdy žádnou svojí ktm nenakopnul přes spojku.   Ani kick, ani e-start.

Stanďour: Ahoj, včerejší test na stojanu: nastartuju, zařadím 1, zadní kolo točí, vymáčku spojku (hydraulická) jdu na dvojku, chcípne - stále s vymáčklou spojkou. Přijde mi, jakoby chcípla už v neutrálu, na tu dvojku se ani "nedostane".

Čím dál tím víc nabývám dojmu, že s tím přehození na rezervu nemělo nic společnýho, když jsem včera vypustil nádrž, byly tam 4 litry, sítka čistý, karbec taky... Vzpomínám si, že mi tohle udělala indukčka se statorem na starší LC4, prostě z ničeho nic najednou za jízdy párkrát cukla, chcípla, pak sem natočil, párkrát cukla, chcípla a pak už nenakopnul.

Ahoj všem, tak dnes vyčištěná nádrž, sítka, karbec a stále stejná situace. Motorku jsem natočil, na jedna v pořádku, po zařazení nahoru chícípanec. Prošel jsem čidlo stojánku, nemá vliv, bylo už odpojený...

No a následně mi po pár těhle zkouškách přestala jít komplet elektrika a už jsem jí ani nenakopnul. Předpokládám, že indukční cívka nebo magneto, takže jsem to vytáhnul a proměřim.

Napadá mě ještě něco kolem spojky? Hm?

Zdar chlapi, koupil jsem další stroj a mám po pár km problém. Při zařazení dvojky motor chcípne a potřeboval bych radu, kde mám začít hledat problém. Nějakých 200 najetých km vše fungovalo v pohodě.

Motorku nastartuju v pohodě, otáčky na volnoběh drží. Zařadim 1 jedu, zařadim 2, chcípne. První volba mě napadá karbuátor (Mikuni). Před tímhle problémem mi chcípla, došel beznín, přehodil jsem na rezervu, nastartoval, ujel dalších cca 3 km a pak tenhle problém... Dojel jsem do garáže holt na jedničku jako dement, ale zjišťuju, kde začít. Karbec? Nebo nějaké čidlo?

Budu rád za rady čím začít. Díky moc

M.

Vrčí a vrní. Tak se vše podařilo, vyčištěná přebroušená hlava, vyměněná ložiska na vačce, gufera, ventily a vše šlape. V zimě se pustím do kompletní GO   

PETARDAK: No tak trochu to tak vypadá.  A mě tvrdí, že je to těsnění na všechny 400.

Ahoj, tak po delší době, když už sestavuju zpět hlavu. Kdo z vás se s tím prosím setkal, že otvor těsnění má o x mm menší průměr než válec?

Vyndal jsem stávající těsnění, jehož vnitřní průměr je 96 mm. Vyndal nový a koukám, že vnitřní průměr je 90 mm. Píst se zasekne v horní úvrati a nejde zpět. Naráží na tu plechovou část a v zásadě jí lisuje - viz fotky původního a novýho těsnění. Máte s tím prosím někdo zkušenost? Kupoval jsem klasickou náhradu na LC4.

Díky moc za názory Meela

Ahoj, nevíte prosím jakou zvolit náhradu za tyhle nedostupné mikrofiltry? Na LC4. Díky moc

koll: Díky za názor, já s nim v podstatě slouhlasim, žel limit jsou finance. Nechtěl jsem do toho zahučet 20tisícema a postupně odhaluju, že to tak beztak dopadne

Každopádně, budu asi brát celou sadu těsnění, když už to půjde dolů celé. Raduz mluvil o plechovym těsnění pod válec, nicméně ve všech sadách je jen to klasický, které jsem ostatně koupil i zvlášť. Tak jaký tam teda patří a kde myslíte že bych ho mohl sehnat aby bylo součástí sady? Díky moc https://www.mototechnika.cz/technika-si … 128fl.html

Ahoj všem, tak po víkendovém rozhovoru s Raduzem jsem dlouho rozdejchával a chtělo se mi    No nebudu rozpytvávat. Každopádně, zatím jsem dolu píst neposunul, nechci vědět, co mě tam čeká a budu postupovat odshora. Přece jen, chtěl sem vyměnit těsnění na hlavě, vyřešit problém a jezdit dál a ne dělat GO  

Tudíž tady mám vačku. Z mýho laickýho pohledu je relativně v pohodě, viděl jsem tu větší brutály, takže nějakou údržbu to asi předtím mělo. Dekompresor funkční, pružinka natahuje. Soudím pak i podle ložiska u hřídele "made in". Na druhé straně už je to patrně horší. Popraskané pouzdro ložiska. Na rolně je vidět "vůle" a zároveň když jsem sundal z hlavy výfukové těsnění, tak ta jsou po smrti už asi X let. Určitě bych řešil nový ložiska vačky, ale co to ostatní? Jak to vidíte závažně podle fotek?

No a teď to horší. Pod víkem kde navazuje hřídel vačky je vybroučená rýha. Zřejmě kvůli špatném ložisku a špatně usazené vymezovací podložce u hřídele, která po sundání hlavy plavala mimo a nebyla vůbec v té kolébce, tím pádem měla vačka vůli a dekompresor vydřel drážku. Jak závažně vydíte tohle?