Chalani po jízdě olej na měrce až nahoře, po 24 hod. olej zase v normálu. Na pravé straně je šroubek na kontrolu hladiny a na druhé měrka. Po těch hodinách je vše OK. Je to normální nebo je někde v prr...li těsnění??? Ptám se, než to začnu rozebírat kamošovi, aby zbytečně neplatil   Dík všem.  

Zkusím to kur.....a pořádně ohřát a pak dám vědět. Všem zatím dík.  

Lasky:
Jo vým, že je to na půlení dobrý, ale na demont ložiska moc ne a taky je to ložisko pěkně drahý. Karter jsem nahříval to dělám u každý motorky, ale ať s tím nahřátým karterem mlátím jak chci tak ne a ne vypadnout  

Zdravím všechny na foru. Mám dotaz. Máte nějakej fígl jak vylisovat ložisko kliky je to to válečkový. Když jsem ho chtěl vyrazit tak vypadl ten vnitřní kroužek a já koukal jak blázen. Na druhé straně je normal kuličkový tak to šlo v pohodě, ale na té druhé straně není do čeho opřít vyražeč, protože osazení simeringu nedovolí klepnout na vnější kroužek. No prostě KTM   Tak dík

sannysrx:

Ona chytne na drb, ale pak chcípne. Zase hned chytne a zase.   

Měřil jsem tlak ve válci. Za studena 6 barů a za tepla 6,5 barů. Zdá se mě to docela málo. Pak by čudila že papá olej. Kolik má být tlak ???  

Kdyby to byla indukčka tak neodejdou obě naráz  Dnes bude dobitá baterka tak uvidím. Motka má indukční zapalování to znamená, že při zapnutí klíčku a červeného tlačítka pro povolení startu jde permanentně na indukčky 12V. Když jsem to proměřoval tak tam jde jen 11,4 V a přitom na baterce je 12,9 V. Při startování napětí na cívce klesne až pod 10 V, což by mohlo mít vliv na indukci proudu. To ale jen hádám. Pokud jsem dobil chvilku baterii tak na indukčce bylo těch 12V a při startu to nekleslo pod 10 V. Tak aspoň třeba někomu objasním co je to induktivní zapalování a co kapacitní ( do indukčky jde proud přímo z altíku.)  

  Chlapi vše jsem urobil, ale pořád stejný. Teď jsem zjistil, že příruby mezi karburátory a hlavou jsou popraskaný. Myslíte, že to je ono??? Kde je sehnat za solidní cenu?? Díky moc.

Zdravím všechny motorkáře (ky)  
Včera jsme dotáhly kámošovu motorku. Po zimě mu nešla za boha nastartovat. Tak jsem komplet vyčistil karbec (mimocodem při demontáži musí dolů výfuky a povolit celej podsedlák hrůza italská  ) seřízení dle manuálu a montáž zpět. Jel dotankovat plnou benálu a vrátil se s tím, že to při přidání plynu cuká. Tak jsem to zkusil a ono to nechce od spodku vůbec jet jakoby díra a pak to chytne saze a chvíly jede. Po zastavení zdechá a při vyřazení na místě přidám plyn a černej kouř z výfuku a taky střelí a zdechne. Tak znova do garage a po sundání sedla jsem zkouknul svazek kabelů. Dráty co vedou od altíku k regulátoru jsou úplně bez izolace, která je roztavená konektory, který to spojujou ůplně roztavený a dva dráty (fáze) se dotýkají. Čím to může být??? Špatná bohatost střílí to beru, ale to by přece nešel kouř z výfuku. Jedině mě napadá, že to je elektrika. Že vynechá na chvíli svíčka a přitom se to nakrmí a pak blesk a černej kouř. Co mám zkouknout??? Díky za vaše zkušenosti.  

Nesetkal jste se někdo s tímto projevem??? Koupil jsem   toto moto v zimě a nešlo to vyzkoušet. Sice jsme to nastartovali a ono to začalo jakoby kvičet, ale ten prodávající tvrdil, že je to studený tak jsem to neřešil. Teď po zimě jsem to natočil a zase ten zvuk. Nechal jsem to ohřát, ale kvičí to i při teplém motoru. Ozývá se to od zadního válce. Neví někdo co by to mohlo dělat. Klika ani písty se takhle neprojevují, ale nevím jestli to nemůže dělat třeba napínák rozvoďáku. Tak nevím. Dík za každou radu. Už bych chtěl vyjet.