liba23:

nn olej mi nemizí, zkusím změnu oleje a poměru.

Zdarec poradíte někdo kdy je správná chvíle na výměnu pístu? Motorku jsem koupil když měla pouze 27mth. Byla dost natryskovana až moc asi. Poradně jsem ji asi nedokázal zatím potahat. Začal jsem likvidovat svice které byli jak bota. Natryskoval jsem na Tovární nastavení olej belray H1R 1:50. Ted mám 40 mth a moto mi nejak dosti kouří, je fakt že na pístu je trosku napeklej nespálený olej. Zkusit ještě dolu s tryskama a trošku ji prohnat nebo raději udělat píst?

Zřejmně to bude ono, kdyby to někdo řešil hodím to sem, našel jsem tabulku je to pro KTM 250/300 2004-2006, TM má stejné zapalování.

peTTR:
Taky možnost ale musel bych najít kameru už sem netočil fakt dlouho nic a nevím kde je, na mobilu mám v trapu mikrofon :-D

David89:
Jako nevím jestli mám měnit svíci já mám předepsanou BR8EG nevím jaký je přesný rozdíl ale svíci jsem měnit nechtěl, jen jsem chtěl zkusit alternativu osmičky od brisku. Samozřejmně nastavení je individuální ale jako základ je to dobré podle mně každopádně už je to celkem zoufalství.

Navíc KTM je všestraná motorka, TM je ryze závodní stroj a zřejmně potřebuje i lepší naladění a přizpůsobení. Vím že jsou borci co přetryskovávají i několikrát během jednoho dne v závisloti na počasí.. Já už zkusil fakt ledasco, tak se zaměřím trošku na překopání karbecu a uvidíme.

Janek:
To mi řekl přímo pan Coufal ze servisu TM v Šumperku, říkal že své TMky mastěj na filtru aby když ho zmáčknou se stěží vracel do původního tvaru. Odůvodnil mi to tak, že TMky maj fakt velký výkon v točkách a potřebují zároveň mít velký odpor vzduchu. Nechápu nerozumím tomu ale takhle mi to popsal.. A co mám hledat na přívěře? Koncové polohy jsou seřízené zkoušel jsem ji a chodí krásně jak nahoru tak dolů. Na GO jsem měl jen motor ne celou motorku s nastavením si hraju sám, podle ježdění a taky si to chci vychytat abych po každý kdy se změní počasí či roční období nemusel někoho otravovat, jelikož vyměnit trysky není až tak náročný úkon.

David89:
No jako když nedám plnej tak to letí jak prase, origo natryskování pro tuhle jehlu je 180/45 3 zářez. Jehla N0ZE. Ja vyčetl na zahraničních forech kdy jim to jezdili dobře na 182/42 3 zářez 1,5 otáčky směsi má to keihin pwk 38. A kdyz ji jedu na tu třičtvrtě plynu tak mam svíčku mezi čokoladou a černou. A vzhledem kolik leju oleje tak ta černá sedí. Kdyz sem dal solu jehlu svice byla bíla ale za předpokladu že jsem nejel na plný plyn. Ještě jsem dostal tip filtr nacucat fakt brutalně olejem že to TM mají rády tak zkusím i to. Jinal už nevím nebaví mě to furt rozdělavát už chci jezdit.

No nechal jsem ji bez nádrže aby se vyjel benál z karbecu a to musím říct ,že jak docházel tak vyletěla do otáček tak ,že jsem nevěděl co s tím takže úplně na pohodu a hned po tom nebyla svíce ulitá samozřejmně. Jinak TM předepisuje 1:30 pro každé tankování. Já jsem teď na nějakejch 1:40. Mám už 12 MTH. S jehlou už jsem laboroval i když byla níž tak to dělalo, né tolik ale furt, jo a letělo to neskutečně ale jen jsem to projel po ulici raději, svíce byla hned bílá.

peTTR: no když se mi motor vrátil měl squish 1.42 dle manuálu je 1.6/1.7 takže jsem dal těsnění po válec abych se dostal na hodnotu 1,6. Přívěra je nová, tu mi montoval do válce i seřídil koncové polohy pan Coufal v Šumperku co TM prodává i servisuje. A a otevírá dobře se mi zdá.
No manuál k TM není moc podrobný jsem z Třebíče.