kluci kdyby jste chtěli mám k drz manuál v češtině.ale nic moc tam není jen takový to že ,,když je to polámaný tak se to musí opravit a nejlépe do servisu suzuki,,nebo že při výměně oleje dbejte na nebezpečí požáru,,a špatnou autobaterii nehažte do popelnice,,

tak jsem zjistil ze mam ve vyfuku pres tim tubusem kocovky nejakou netesnost a trochu mi to tam tudy ukuruje, a zajimalo by me jak se to muzu projevit treba ve vykonu. na volnobeh se to projevuje jako takovy mensi unik. vsiml jsem si toho ted jak je zima tak je to krasne videt. jak to co nejmin narocne opravit? stejne mam v planu jednou tu koncovku vymenit?

jelikoz se nudim a mam moto abstak, tak si to tady zpetne procitam a mam k tomu par poznatku
s motorkou uz sem mnohem vic szitej a mam s ni vic(hlavne pozitivnich) zkusenosti.
za ty dva roky co ji uz mam, sem se dostal na nakejch 25000 km, cca 13000 mnou najeto?. nacpal sem do ni za servis(nepocitam spotrebku, olej, gumy, filtry atd., co si delam sam) 20 000- loziska krku rizeni, retezova sada- zlata did proti noname pecka, baterka, ventily+gufera- zrala olej po tomto ok, rozvodak- preventivne, packa brzdy, regulator-omyl, takze mam jeden navic:D, servis vidlice- olej, lepsi naladeni, pritvrzeni, zavada elektroinstalace- vymena kabelu, zadni kotouc, desticky p+z, brzdovka-vymena, chladici kapalina- vymena.
prvni majitel- anglican, upravil moto na "zavodni" enduro(vsechny zbytecnosti pryc) a od pohledu stroj nesetril a  delal pouze spotrebku a to jen vymenu oleje nic vic, asi proto to pak prodal:)
jinak olej se snazim menit kazdy 3000 km, obcas by vocko udelam udrzbu retezu+ mam scottoiler domazavani- kdyz je bahno, vypinam nema to pak smysl, ale v lete pri delsich presunech pecka.
co me nejvic prekvapilo, tak na to, ze jezdim hlavne(95 procent) v terenu a zazil sem milion padu, tak jedina vec, ktera se pokazila je zlomena packa. plasty, riditka(renthal- nevim, jestli to je zaklad nebo je vymenil prvni majitel), chladic atd. vsechno uplne v pohode prezily.
jedina vec, kterou ted potrebuju poresit, tak je technicka. vzhledem k tomu, jak je motocykl upraven(chybi blinkry, zrcatka, je tam led zadni svetlo+ dalsi nesrovnalosti ), tak bych potreboval sehnat nekoho, kdo by mi to pomohl zaridit .
takze sem vas chtel poprosit, kdyby mi mohl nekdo z vas s timto pomoct at se ozve(nechat zpravu tad bude nejlepsi).
Dik Pavel

Vojcek:

hmm ty gumy vypadaj dost zajimave. teda na zimu, podzim a jaro jedine poradnej cross drapak, ale v lete kdy je vicemene sucho a jezdi se i na delsi vyley by to mohla bejt zajimava volba.

pigr napsal(a):

jelikoz se nudim a mam moto abstak, tak si to tady zpetne procitam a mam k tomu par poznatku
s motorkou uz sem mnohem vic szitej a mam s ni vic(hlavne pozitivnich) zkusenosti.
za ty dva roky co ji uz mam, sem se dostal na nakejch 25000 km, cca 13000 mnou najeto?. nacpal sem do ni za servis(nepocitam spotrebku, olej, gumy, filtry atd., co si delam sam) 20 000- loziska krku rizeni, retezova sada- zlata did proti noname pecka, baterka, ventily+gufera- zrala olej po tomto ok, rozvodak- preventivne, packa brzdy, regulator-omyl, takze mam jeden navic:D, servis vidlice- olej, lepsi naladeni, pritvrzeni, zavada elektroinstalace- vymena kabelu, zadni kotouc, desticky p+z, brzdovka-vymena, chladici kapalina- vymena.
prvni majitel- anglican, upravil moto na "zavodni" enduro(vsechny zbytecnosti pryc) a od pohledu stroj nesetril a  delal pouze spotrebku a to jen vymenu oleje nic vic, asi proto to pak prodal:)
jinak olej se snazim menit kazdy 3000 km, obcas by vocko udelam udrzbu retezu+ mam scottoiler domazavani- kdyz je bahno, vypinam nema to pak smysl, ale v lete pri delsich presunech pecka.
co me nejvic prekvapilo, tak na to, ze jezdim hlavne(95 procent) v terenu a zazil sem milion padu, tak jedina vec, ktera se pokazila je zlomena packa. plasty, riditka(renthal- nevim, jestli to je zaklad nebo je vymenil prvni majitel), chladic atd. vsechno uplne v pohode prezily.
jedina vec, kterou ted potrebuju poresit, tak je technicka. vzhledem k tomu, jak je motocykl upraven(chybi blinkry, zrcatka, je tam led zadni svetlo+ dalsi nesrovnalosti ), tak bych potreboval sehnat nekoho, kdo by mi to pomohl zaridit .
takze sem vas chtel poprosit, kdyby mi mohl nekdo z vas s timto pomoct at se ozve(nechat zpravu tad bude nejlepsi).
Dik Pavel

odkud si??

JindraM:

Já mám verzi SM a občas jezdíme na výlet i s přítelkyní. Mám kufr Kappa K35, co že spíš menší verze. Ve dvou hubenějších lidech to jde. Neumim si ale představit dva silnější jedince aby se nacpali mezi nádrž a ten kufr
Cestovní rychlost ve dvou 110-120. Ujet ale víc než 300km za den je sado-maso. Ta sedačka je na cestování opravdu nevhodná.

skinas:

kralupy n/vlt

zdar chlapi, taky mam drz 400 a mam probelm se startovaním po dlsi dobe myslim tyden apod.Musim docela dlouho tocit starterem nez mi to chytne , klidne i s prestavkami 3 krat. Jak to funguje u vas?  

motohellrider:

Ahoj,
po delší odstávce nebo jak bych to řekl, at' je to tejden až měsíc.
Dobiju občas baterku. Dám sytič na třetí polohu, pustim benzín  
kraátce protočim potom znova a na potřetí chytne(nikdy netočim startérem jak magor
v jednom kuse, je jasný, že karbec je za tu dobu suchej, takže ho to chce nechat postupně nacucat).Po cca půl minutě sundám sytič dolu.

Jináč ohledně Drz 400 E,S to tu asi nejlíp popsal Jáárda    , ale bohužel nemůžu najít ten odkaz  

Ví někdo kde ho najít?  

Tedy přesněji startér nevedu takže-po delší odstávce pustím benzín   , sytič na max, 3krát prošlápnu s dekomresorem a pak cca na druhý až na třetí šlápnutí chytne. Benzín jsem z plovákovky nevypouštěl-neměnil. Sytič stahuju taky cca po 1/2 minutě.