když máš původní S kovej převod tak 120km/h když to vytočíš tak s toho dostaneš i 145 ale to už rve srdce.tuším že SM mají převod malinko do rychla ale zas mají menší kola tak nevím,ale jestli budeš jezdit sám tak si tam dej převod do rychla motor tam rezervu má.ale někde tady psali že nad těch 140 už to nebere podvozek.

Semis:

No já pokud bych si pořizoval DR-Z, tak o tom přemýšlím jako o dvojúčelové motorce - přehazovaly by se kolečka i kola. Bohužel zjišťuju, že motorka která by vyhovovala v terénu i na silnici fakt neexistuje. Možná tak 690 Enduro, ale to je zatím drahé  

JindraM napsal(a):

Semis:

... Bohužel zjišťuju, že motorka která by vyhovovala v terénu i na silnici fakt neexistuje. Možná tak 690 Enduro, ale to je zatím drahé  

Zkus TTRko a poznáš, že se dá všechno... Jen to chce mít fyzičku a nervy jak špagáty...  

TT-R je na mě už moc těžké, ale hlavně bych chtěl startér, nejen kvůli horším kolenům. Vím že je tu RE, ale to je ještě těžší   Asi bych to musel projet

motohellrider:

Mám úplně stejný problém s DRZ po delší odstávce a tak nějak jsem to přisuzoval tomu že původní majitel dal větší trysku do karbce.
ALE už jsem si objednal Dynojet kit, tak pak to zkusím trochu poladit.

Honzan:

TTr je sice krásné, ale TTs je jště krásnější  . Ale pomalu ladím vzhled DRZ ať v garáži nestojí vedle TTs jako ošklivé káčátko   .

ViTTek napsal(a):

motohellrider:

Mám úplně stejný problém s DRZ po delší odstávce a tak nějak jsem to přisuzoval tomu že původní majitel dal větší trysku do karbce.
ALE už jsem si objednal Dynojet kit, tak pak to zkusím trochu poladit.

Honzan:

TTr je sice krásné, ale TTs je jště krásnější  . Ale pomalu ladím vzhled DRZ ať v garáži nestojí vedle TTs jako ošklivé káčátko   .

No to je náhoda zrovna sem koukal na Dynojet, ale když už se do toh člověk pustí nechce to dát rovnou na brzdu, nebo jak?  

http://www.dkracing.cz/obchod/index.php … &stranka=1

Vojcek:
Hmm, nemám zkušenost s dynojetem a nejsem zase typ co by do to toho chtěl sypat a tunit(líbí se mi ta nenáročnost a spolehlivost u dééerka). Na druhou stranu ten dynojet není až tolik peněz, ale zajímal by mě konkrétní výsledek u někoho kdo má DRZ 400, jak to s tim prostě funguje-rpzdíl před a po? Není to pak na úkor životnosti motoru? 

Dík  

  to snad ne ttr je hezci nez drz ani nahodou  

A budeš tam dávat ten samej co jsem poslal ten odkaz nebo jinej?
Tak dej určitě vědet až to tam loupneš, at'vim co to obnáší  

ViTTek napsal(a):

Kubicheck:

Než to někomu svěřím tak to nejprve zkusím sám.  
Tenhle kit vliv na životnost určitě nemá.  

motohellrider napsal(a):

zdar chlapi, taky mam drz 400 a mam probelm se startovaním po dlsi dobe myslim tyden apod.Musim docela dlouho tocit starterem nez mi to chytne , klidne i s prestavkami 3 krat. Jak to funguje u vas?  

Dela mne to taky. Zjistil jsem, ze je potreba pred odstavenim a chcipnutim zavrit benzin a nechat vyjet vsechen benzin z karbecu. Pak to chyta lip.