error:

tak pripadna GO se da finance zvladnout jeste zalezi na cene samotny motorky no , ale jinak bych si dal pozor na funkci privery, ja ani kamaradi sme se s tim nesetkaly ale nekdy treba praskne lanko nebo odejde ten moturek, ale to poznas po otoceni klickem( se otevre a zavre a doprovazi to vrceni el.motoru) a pak jeste nekterym starsim DT zlobilo razeni jak nahoru tak dolu a cena opravy je asi 800 za osu  ( u kamose sme to resily jsou tam takovy zobacky ktere vraci do puvodni pozice mala pruzina a ta u starsich DT praskne a je to... a bez cele nove osy se neda sehnat) jinak pokud motor nikde nezvoni   a po zahrati uz nekouri tak je z casti myslim vyhrano vse se vetsinou pozna az casem...  tak hodne stesti pri vyberu     

Cau DT muzu jenom doporucit sam  jsem hom mel kdyz to otevres idelni stroj v 16 letech.Troufam si tvrdit ze je to spicka ve 2T.samozrejme myslim mez iendury a 125.To xl neni spatna motorka ale je to 4t neni to ono.

Editoval Šibal (22.12.2011 19:14:47)

DT jedině starší výroby,co měli ještě černou barvou nalakovaný motor,ty novější jsou mrdky.Vým o čem mluvím.

Mišák ttr600:

ty starsi myslis dt 125lc? a proc by mely bejt ty novejsi ***** ?

no jasne no, proto to nechci, dvacu ve 4T měl kamoš, no a jako nějak mě to neoslovilo...uvidime, tu co tu dal endurko vypada dost solidně     

Mišák ttr600 napsal(a):

DT jedině starší výroby,co měli ještě černou barvou nalakovaný motor,ty novější jsou mrdky.Vým o čem mluvím.

Máš na mysli něco takového:
Měli jsme ji dva roka, nalítáno 48500 km, po celou dobu bez jediného problému.
Pak jsme koupili:

R.v. 1999 najeto 9500 Km- do roku zadřené ložisko na klice a snad celá do šroubku rozebrána, stále se něco sralo. Dávali jsme jí ale dost zabrat, začali jsme jezdit enduro po zdejších kopcích  

Editoval viteka 32 (23.12.2011 20:35:05)

no poohližim se kolem toho roku 2000, ale co řika viteka s tim rozebranim, nevim no asi bych ji tady u nas taky nešetřil   

Když si vzpomenu na sebe, tak jsem v 15 taky chtěl otevřenou 2T 125. Pak jsem se šikovným obchodem přes MZ (150>125) dostal k Hondě CLR 125 Cityfly a rozhodně toho nelituju. V té době jsem měl hodně volného času a všechny peníze vydělané na brigádách (kam jsem jezdil za 3 litry/100km!) jsem vrážel zpátky do benzínu. Nedovedu si vůbec představit, co bych dělal třeba s DT 125, které by žralo jako tank a ještě by mně hrozila vidina GO  4T 125 není žádný výkonový zázrak, ale to přece není to nejdůležitější  

Endurko:
Tak za 5 litrů na DT 125 možná na silnici. Měli jsme to naplno otevřené, komplet laďák Giannelli a v těžším terénu 10 l nebyl problém. Slabou stránkou jsou v terénu tlumiče, hlavně předek je skoro pořád na doraz. Je to ideální enduro na začátek tak napůl silnice a mírný terén. Dá se na tom zajezdit dobře a naučíš se na tom. V terénu tto dostává dost zabrat a projeví se to na opotřebení, holt to není dělané na těžký terén. Ne, že by ho nezvládlo, ale bylo nám líto to tak huntovat, tak jsme přešli na XR 400, pak KTM 520 a tak dál  

KDX, CRM bych chtěl samo taky, ale KDX už je spiš vymřely druh, a CRM taky neni mnoho    

jinak jak řika endurko, přejit z kx na 4t..no nevim nevim, asi by mi tam něco chybělo