Mě to yz 426 docela baví.. Je fakt že na motání mezi šutrama je to fakt hodně na pytel, ale jinak se to nechá..   Každopádně bych už WR/ZY 426/400 nekupoval..  Nejsou na to pořádně díly. Třeba ventily seženeš v oceli, protože kupovat originál titan, jeden za dva a půl je nesmyslnost, ale už k nim neseženeš pružiny. Píst je taky asi o litr dražší než na 450. Ale dlužno říct, že ta moje můra (YT 426) když jsem ji kupoval měla nalítáno přes 300 hodin (nejetá motokrosem, původ znám) a motor nebyl nikdy nepůlen, vše origo.. i píst, ojnice už byla trochu přidřená..     

Editoval Jimmos (11.10.2011 12:08:33)

martta: hmmm... pleteš od 2001 mají titanové

Mám YZ 426 F na značkách, takže občas se sklouznu s klukama na Endurech. Těžím z hmotnosti a tím i z obratnosti a ze super podvozku - jinak naprd - co oni za dva, tak já za jedna - dlouhé výjezdy musím létat, hodně spojčím a dost se zahrabávám. Převodovka na Enduro nevhodně odstupňovaná - jednička dlouhá a zbytek hodně pospolu, takže pětka zase krátká. Až budu měnit řetězovku, tak to hodím víc do lehka - doufám, že se to trochu polepší. Spojka dost ostrá, takže se na Enduro také moc nehodí.........ale zase za ty peníze   Za třetinovou cenu nemám třetinové zážitky, takže když nejsi moc náročný, tak se i na Enduro s YZkem svezeš. Do extrému bych s tím ale nejel - nerozjedeš se s tím do pořádného stoupáku bez nechutného spojčení, a co nejhůře, není tam dětské tlačítko - a při Enduru to mám díky rychlé jedničce zašlápnutý skoro pořád - takže pravou nohu pořád na bidílku (a to už mě po čtyřicítce dost unavuje - příští stroj jedině s čudlíkem)  

kick-start napsal(a):

Brůča:
dej tam 47z uvidis jak se ti s tim bude mnohem lepe rozjizdet, v krpalech, napric v traktorovych kolejich...  ja driv take daval dozadu porad vic a vic zubu v domeni ze kdyz to zpomalim bude to lepis a ono prd, cim vic zubu tim vetsi sila a driv to hrabe, pri rozjezdu se to driv urve.

Když je jednička moc silná, není nic jednoduššího, než tam dát dvojku   

kick-start:Mám možnost sehnat od 13z až po 17z kolečko a 48 - 50 rozetu. Teď jsem ve standardu 14/48 - takže asi půjdu do rozety 48z (cca 480Kč) a budu si hrát s kolečky - 13z (114Kč), 14z (130Kč), 15z (131Kč), 16z (127Kč), 17z (145Kč)..............zkusím 15 a 16.
Řetěz by měl tento rozdíl pobrat v pohodě, 114čepů, a ještě by nemusel tak trpět. Jěště lepší by bylo dát rozetu 50z a kolečkem to doladi - bylo by to jemnější než s tou 48ičkou, ale asi bych musel dát delší řetěz.........ale opásání koleček by bylo luxusní, a nemusel by se tolik vytahovat řetěz.  

Brůča napsal(a):

kick-start:Mám možnost sehnat od 13z až po 17z kolečko a 48 - 50 rozetu. Teď jsem ve standardu 14/48 - takže asi půjdu do rozety 48z (cca 480Kč) a budu si hrát s kolečky - 13z (114Kč), 14z (130Kč), 15z (131Kč), 16z (127Kč), 17z (145Kč)..............zkusím 15 a 16. 

zvysovat pocet zubu vepredu - tak to je zadelano na pruser, toho mista kolem klecka tam moc neni a kdyz budes mit trosku volnejsi retaz tak by jsi mohl casem prdrit karter.
a za druhe je tam jeste ve stredu retazu voditko ktere chrani proti zakousnuti v pripade pretrzeni. to bych v zadnem pripade neoddelaval.
bezne jsou k sehnani rozety 47z - 51z, ale uz jsem videl i 44z na motardu, takze kdyz prohledas web myslim ze taky najdes.

Brůča napsal(a):

Převod 12/52 ? to je z toho šlapačka.............možná, že 450 na čtyřkvaltu to trochu pobere, ale pochybuji. Výjezdy musím na dvojku  (na jedničku to bez prokluzu neuhlídám) a na tvrdém to pořád honím v luftu. Možná, že při poměru 12/52 bych na dvorku lehce zvednul volnoběh a zapoměl na heft - jen bych kvaltoval a vozil si zadek  Docela bych se na tom rád sklouznul - zajímalo by mě chování stroje...........moje 426 totiž nemá spodek a nevím o YZ, které by spodek mělo, takže si myslím, zě se to bude cpát nahoru i na čtyřku. Jeden jezdí super lehký převod a chrochtá blahem, druhý to cpe do těžka a je spokojen také....................takže jsem tam, kde jsem byl  

   Trialka z toho nebude, neboj.
450ky od r.v. 2006 už spodek mají. Je to motor z trošku jiného soudku. Začalo to zuřivcem(426), pak hrubiánem(450 do 05) a pak z toho udělali kamaráda. Jezdil jsem seriový lauf i se svodem a to se ten spodek i tak projevil hodně. Teď mám kompletní lauf od RAASe a tam se spodek zlepšil nehorázně. Ale 3x běda, když si někde uvrkneš víc a ještě k tomu brnkneš po spojce - čeká tě jasný výsledek. Je to fakt něco jinýho.

kick-start: rozety se dělají od 41 - 54... sám tam mám 42 a na jedničku a volnoběh mi to jede tak 15-20 km/h je pravda, že ve spojení s motorem z 426 je z toho už 2T točit, točit, točit, spojčit, točit, spojčit