presne podle typu kazda ma jinou roztec atd.....  

tak si holt vezmi šupleru a poměř si rozteč šroubů a vzdálenost od osy a zkus napsat do pár shopů, jestli tam nemaj tolik zubu, co potřebuješ na 428 řetěz (pochybuju že tam máš 520) s těmahle roztečema...

enduro:

Kdyžtak mi pošli rozměry a já se na to podívám.
Potřebuju vědět počet šroubů, jejich rozteče, průměr středové díry a typ řetězu.

Kdyz uz tu je toto tema...kde kupujete retezove sady?
Respektive kupujete celou sadu nebo jen rozetu, pastorek a retez na pocet? Co vychazi lip?
Nejlevneji jsem zatim nasel na www.motoretezy.cz Znate levnejsi web?

No ohledně blaty sehnat origo není problém    jenom hledám jinou alternativu jinak rozměry rozety jsou tyto ale zde je počet 40 zubů a já potřebuju 53 minimálně (klidně 55) http://www.motowilly.com/P2A1B57C0D1299 … o-zadni-JT

jinak z rohohle katalogu by šla jedna č. 1131 průměr na střed děr je 125 a průměr děr taky souhlasí i rozložení děr souhlasí jedinej probém je že je na řetěz 420 a ne 428

Jo a prosím mohli by ste mi objasnit ještě jednu věc ? .... Je fakt že řetěz čz chain 428 profesional (cross) se bude protahovat víc než ten s o-kroužky ? .... Ted tam byl 428 basic (netěsněný) taky nejspíš od čz chain a hrozně se vytáhaval .... ten cross by se neměl tolik vytahávat (mám pouze 13 KONÍKŮ V MOTORU)

MOC DĚKUJI

enduro:

Nětěsnej neber, budeš šponovat každou vyjížďku.
Měl sem tam nětěsnej D.I.D a co 30 km pojezdu ve sračkách, tak jak kšandy a šponování.
Teď tam mám O-kroužek od ČZ  a pohoda.

Honza : je to poznat na výkonu ? (slyšel jsem že  má větší odpor )

HanesRc : já tam ted mám 53 zubu na rozetě a vpředu 15 a chci u toho cca zůstat (tamto byla rozeta která měla shodné uchycení a rozteč šroubu .... ale měla pouze 40 zubů)

Vojtas:

No jestli jsi se o to staral timhle stylem, tak jsi tomu bohužel na životnosti moc nepřidal.
Vyjetej olej ti na tom řetězu vydrží asi tak do první zatáčky. Na mazivu se nevyplatí šetřit, protože právě v tom jsou dost velký rozdíly. Drátěnej kartáč chápu, ale jen na bezkroužkovej řetěz. Na to ale stačí štetec s benzínem a máš to čistý jako psí kul...

HanesRC:
Ten článek je v pohodě, akorát nějak opoměli rozdíl v tření právě mezi o-kroužkem a x-kroužkem. Ten rozdíl je opravdu zásadní. Dnešní značkový x-kroužkový řetězy už tolik výkonu neubíraj a dávaj je standartně i na soutěžní endura, protože tam opravdu vydržej o poznání dýl. To můžu potvrdit z vlastní praxe. Viděl jsem ale i řetězy ne moc známých výrobců, které i přesto, že měly x-kroužky, byly tvrdý jako fošna.(nový a nejetý)

Enduro:
Osobně bych tedy připlatil, koupil celou řetězovku s dobrým x-kroužkovým řetězem a budeš mít na hafo kilometrů klid.
Jen si k tomu hlavně kup i pořádný mazivo na řetěz ve spreji a pravidelně ho čisti (ne dráťákem ani benzínem).

Jen pro pokus jsem teď na žádost kámoše udělal malej test.
Chtěl po mě kvalitní a hodně pevnej řetěz s kroužkama.
Dal jsem mu tedy x-kroužek který používáme i na velký cestovní endura a po půlce sezony jsme zjistili, že už má uplně vyhoblovaný pastorek s rozetou, ale řetěz je furt jako novej jen s nepatrným náznakem opotřebení. Většinou to bývá naopak. Odjel s tim hafo enduro závodů. Koupit tedy o polovinu dražší ale kvalitní řetěz se vyplatí.

  semis> koukal jsem a x-kroužkovej řetěz v rozměru 428 jsem nikde neviděl (dělá se vůbec) ?

pantata xt 600 3tb:

díky ....... ale tu pišou že 428 je od 350ccm (já mám 125ccm) bude to vadit ?

cituji: "Řada řetězů VM je vyrobena patentovanou technologii pro maximální životnost. Toto zajišťuje speciální tvar těsnícího kroužku ve tvaru X, chránící mazivo na 4 místech. Díky této technologii mají X-kroužkové řetězy D.I.D 1,5x až 2x delší životnost než běžné O-kroužkové řetězy. Tato technologie X-kroužku také snižuje koeficient tření a to až na polovinu v porovnání s běžnými O-kroužkovými řetězy. Řada řetězů VM je určena pro silniční i off-road motocykly a to od 350cm3 (pro řetěz šíře 428) až do 1000cm3 (pro řetěz 530)."

to by ale vadit nemělo ne ? ... nebo tam je něco zásadního ?

Editoval enduro (23.10.2011 09:06:14)