Mě to bylo jasný hned  Protože motard je prostě motard  A proto sve XR chci mít na motardech co nejdřív. Mohl by jsi mi prosím alespoň poradit z čeho tam máš středy? Abych věděl co schánět popř. jestli jsou nějak dopasovávaný! Kdyžtak sz ať nešpinim moc vlákno  

Také bych byl rád za různé rady co a jak, třeba jaký je dobrý převod do endura, jaký na cesty, co hlídat, atd atd děkuji Nevíte čím by mohlo bít způsobeno kouření motork? Je mi jasný že motorka kouří když bere olej ale původní najitel tvrdil že nějak moc nebere, ale i tak nám dal k tomu nová stírátka ventilů... přijde mi že to ale ani nesmrí jako olej, je možní že by byl motor doslova furt ulitej? že by to prostě nespálilo všechen benzín a ten šel až do vejfuku??

Editoval Saimon (01.10.2011 21:41:10)

Kopy napsal(a):

Tím ulitým motorem to klidně být může! Mě XR taky dost hulilo když byla hodně bohatá směs! Potom záleží na barvě kouře! Bílá - olej. Černá - benzím. Ale zdá se mi podivný že Ti k tomu dal ty stírátka  Proč by je doma měl když by nebylo v dohledné době zapotřebí je měnit? Zkrátka takovýhle díly se podle mě doma jen tak pro sychr neválí. Ale možný je všechno! Jinak pěknej stroj tak ať slouží jak má  

Je jasný že je nekoupil jen tak ze srandy, jedno stojí údajně 250Kč.. Ale s tím jsem počítaly, že se do toho bude šahat, už mám domluvený servis a koutrolu důležitýjch věcí u známého a jsme připraveni i na komplet generálku..... s tím jsem to brali. Musím říct že motor jde tiše, jde za plynem pěkně, řadti jde jak po másle a spojka taky dobrá, podvozek se jeví bez vůlí a kola též já jsem spokojen na 100% ! Jinak přidám foto s novýma plastama co jsem k tomu také dostal

Editoval Saimon (02.10.2011 18:40:20)

Pete1985 napsal(a):

Pěkná, ať slouží.
Ale myslím, že časem bude chybět startér.

Jo to vím.. ale co už jinou brát teď v dohlednu nebudu Jinak nevíte někdo kde by se daly sehnat polepy na nádrž ty děrovaný a hrániče rámuaby se zbytečně neošoupával o boty?

No řikal něco že je má z Hondy a něco v tom smyslu že se dělaj pro Hondu od nějaký značky asi ty z odkazu ale ty prý docela rychle tvrdnou a neni to dobrý... ale co mam je a i kdyby byly za 1000 jedno tak já je už mam a já je neplatil

Editoval Saimon (02.10.2011 20:46:59)

Petrol napsal(a):

  tak vela spáleneho benzínu  a málo opráv  

Dík, to je mím přáním

Kopy napsal(a):

Saimon:

To jsem vůbec nemyslel jako šťourání aby bylo jasno  Spíš taková úvaha! Tak jen mnoho radostí a žádne starosti  

Jo jasný já to beru, furt je lepší bejt šťoura než pak něčeho litovat

Čau chtěl bych se zeptat jakej přesně rozdíl je v DR-Z 400 S a E ? a jestli ten rozdíl výkonu de hodně poznat popřípadně rozdíl v údržbě atd. Díky   

Editoval Marýlek (08.01.2012 20:39:47)

Rohlik napsal(a):

Marýlek napsal(a):

Čau chtěl bych se zeptat jakej přesně rozdíl je v DR-Z 400 S a E ? a jestli ten rozdíl výkonu de hodně poznat popřípadně rozdíl v údržbě atd. Díky   

Cele jsem to uz neprocital, ale urcite to tam bylo napsano. eSko - univerzal, nizsi zdvihy, mensi vykon, tezsi, nenarocne na udrzbu, Ecko - pravy opak vseho co jsem vypsal. bez budiku, vetsinou bez TP
Shrnul bych to. Na Ecko se nic jineho nez drapaky nehodi, Sko  pojezdis i na silnici i v terenu, je to kompromis

aha, takkže verze E je ož originál bez budíků? já bych to právě chtěl aji na silnici. Jináč bez drapaků ani ránu   , ještě k tomu Ečku není to ale v údržbě jak ty ostrý endura přece ne?

Tachometr dáš z kola a pokud bys chtěl otáčkoměr tak jsou buď jednotlivě taky meřiče otáček. Myslim že to jen snímá impulzy. A nebo zainvestovat do nějakýho budíku kde bys to měl obojí.

Např.:

http://obchod.bikerscrown.cz/acewell-ac … 3305108046