ladik164:

přesně tak     

ktm 350 napsal(a):

A jinak všude se píše nebrat starý ktm husaberg a husqvarny ,potřeboval bych vědět čemu říkate starý,,konkrétně od kterýho roku by se daly.vím že vás tady s těma otázkama už seru ,,,ale potřebuju poradit od nekoho kdo o tom neco ví ...

KTM brat od roku 2003 a Husaberga od 04

ktm 350:

já osobně bych šel do 4T. po zkušenosti kdy se mnou jezdil kamoš na RM250 a každej kopec musel spojkovat bych si rozhodně 2T nepořídil. při spojkování se mu občas stalo, že se mu motorka poplašila a rozhodila ho, zahrabal se bla bla bla. Zkoušel jsem na tom taky jezdit a rozhodně bych si to nekoupil ikdyž mě lákala ta muší váha odproti tomu, co mám já (XR600)

2T je prostě na trať, co si budeme vykládat. Na to ostatní ti stačí nějakej bublák, co táhne pěkně odspodu a neutrhe ti ruce při plným plynu...

drz, crf, rmz, xr, exc-f, WR-f... je toho hodně na výběr...

ktm 350 napsal(a):

Co říkate na wr250f to co má navrc ale ve 4 taktu???

Co myslíš tim "WR-F co má navrc, ale ve 4T"?  WR-F je vždycky ve 4T a já mám zrovna tak 4T.
WR 250 co se dělaly ve 2T skončily už někdy před 15-ti rokama

http://www.youtube.com/watch?v=BnTUk5ZUwdg

tak soryy to jsem nevedel:D

No málo jich neni ...

skinas:

jo ty myslíš krosku co má místo bílýho štítku světlo... jo tak to jsou endura jak polib mně zadnici....

no prostě je to věc názoru....

ladik164: Nezapomel sis dneska vzit nahodou prasek??    

Apropo, takhle mluvi ti co na tom nikdy nejeli vesmes      

ladik164:

Naprosto souhlasim s Motohellriderem. Je jasný že RM250 je do lesa naprosto nevhodná, ale uplně stejně je do lesa nevhodná jakýkoli moderní motocrossový 4T. Pokud teda někdo nepovažuje za enduro ježdění to, že tomu naloží na polní nebo lesní cestě a jeho průměrná rychlost neklesne pod 30km/h.
  Cca od roku 2000 už je mezi kroskou a soutěžním endurem takový rozdíl, že to pozná i slepec. Dřív byly ty motorky takový víceméně univerzální, ale dnes už ne. Začíná to naladěním motoru, rychlostí převodovejch stupňů, tvrdostí podvozku atd.. Opravdu to neni jen o cedulce nebo světle.
Můžu jednoznačně potvrdit, že s mojim předchozim EXC300 se mi po lese jezdilo 100x líp než s nynějším RMZ450, ale na motocrossový trati to je přesně naopak. Ono se nedá moc rovnat ani motorka typu DR-Z a XR se soutěžákem jako je EXC atd. Takže neni 2T jako 2T ani 4T jako 4T.
Jestli chce tedy panáček "KTM350" něco koupit ,tak si v první řadě musí udělat jasno jestli chce ostrej stroj jako EXC, nebo klasický enduro jako je DR-Z a to hlavně co se tloušťky peněženky týká, pač údržba ho nemine..

Semis napsal(a):

ladik164:

Naprosto souhlasim s Motohellriderem. Je jasný že RM250 je do lesa naprosto nevhodná, ale uplně stejně je do lesa nevhodná jakýkoli moderní motocrossový 4T. Pokud teda někdo nepovažuje za enduro ježdění to, že tomu naloží na polní nebo lesní cestě a jeho průměrná rychlost neklesne pod 30km/h.
  Cca od roku 2000 už je mezi kroskou a soutěžním endurem takový rozdíl, že to pozná i slepec. Dřív byly ty motorky takový víceméně univerzální, ale dnes už ne. Začíná to naladěním motoru, rychlostí převodovejch stupňů, tvrdostí podvozku atd.. Opravdu to neni jen o cedulce nebo světle.
Můžu jednoznačně potvrdit, že s mojim předchozim EXC300 se mi po lese jezdilo 100x líp než s nynějším RMZ450, ale na motocrossový trati to je přesně naopak. Ono se nedá moc rovnat ani motorka typu DR-Z a XR se soutěžákem jako je EXC atd. Takže neni 2T jako 2T ani 4T jako 4T.
Jestli chce tedy panáček "KTM350" něco koupit ,tak si v první řadě musí udělat jasno jestli chce ostrej stroj jako EXC, nebo klasický enduro jako je DR-Z a to hlavně co se tloušťky peněženky týká, pač údržba ho nemine..

Tohle zarámovat