Já bych nahřál kartr a ložisko chladil - přitom bych se ho snažil vyšprtnout.
Když jsem se vrtal v xt já tak jsem si všiml, že ty ložiska tam nedrží na fest = že bys ty ložiska musel do místa určení nějak rvát násilím (třeba jako u českých či německých motorek - klika do mražáku, kartry nahřát a pak spojit - a k vyrovnání teplot dojde přesně 5mm před slícováním kartrů  ).
U japonců je to vše děláno jen hodně na přesno - proto bych řekl že nahřátí by mělo stačit.

Na vyndání těch ostatních ložisek jsem si udělal stahovák podobnej tomu co je originál na vyndání kliky z karterů.Jinak jsem vyučenej automechanik a v motorech se hrabu od mala a myslim že jsem trochu i zručnej   Jinak díky za rady Bude na tom ještě dost práce protože v tom motoru je hromada zničenejch věcí ale je to moje   

A hromadu peněz už to bude stát teď ,po těch expertech co jsem to koupil...naštěstí tam neni nic zprasenýho,jen je hodně věcí po smrti.

A nevěděli byste ještě kde sehnat na tenhle motor ojku?Je to 43F z roku 86.Všude co jsem koukal maji ojku jen na ten novější motor od roku 87.

Editoval VeviXT (03.08.2011 07:59:51)

Právě že je hnutá tak bych potřeboval nejlépe novou.Co jsem koukal do katalogu Prox tak maji psáno pro všechny motory stejnou a to mě docela zarazilo,když ten novější má větší spodní čep...No holt půjdu do origo ale ta cena  

No šílená cena to teda je...když jenom ložisko stojí cca 1500  No pár známejch strojařů mam tak možná zkusíme něco vykoumat...čim by se kdyžtak dal udělat repas horního oka?

No tak mi asi nezbyde nic jinýho než koupit novou...