Určitě moc bohatá směs a na volnoběh se ti to prostě uchlastá.. Snížit jehlu, případně zkusit dát menší volnoběžnou nebo i hlavní trysku. Prvně samozřejmě zkontrolovat, jestli tam jsou vůbec správné trysky..

a nebo vysoká hladina

Nevím jak je to u hondy, ale u yamahy se mi už 2x stalo že se mi rozpadl sytič v karbci a pak spolehlivě nezavíral a směs byla pořád moc bohatá.

kopy:

tak jako majitel xr600r to uvedu na pravou míru    
1) vysoký volnoběch nemá vliv na to, jestli to půjde nastartovat nebo ne. Pouze zasouvá jehlu, která pouští do motoru benzin.  Nastartovat to prostě jde i s vysokým volnoběhem.
2) co se sytiče týče. při vyjížďce hustým zarostlým terénem mně nějaká haluza zapla sytič na druhu (startovací) polohu a motor jede normálně dál. jezdil jsem na to hodinu než jsem na to přišel a rozdíl poznat nebyl... krom víru v nádrži   

-takže máš někde krpu v karbecu a když říkáš že motor nastartuje vždycky po chvíli, tak se ti může zasekávat plovák na obrázku je to č.4, kterej ti brzdí benzin do motoru a po chvíli se může třeba uvolnit. další příčina může být membrána (č.13) zkontrolovat jestli není protrhlá.

Jestli máš chudou nebo bohatou směs poznáš na svíčce. Bohatost směsi bych nastavil tak jak má být továrně, tj. na jednu otáčku.

V poslední řadě bych ten karbec rozebral a pročistil všechny trisky. mám pocit že jsou tam 3.
-jestli se motor dusil jak říkáš tak nemá přísun benzímu než aby byl přesycenej. tyhle stroje na přesycení nejsou háklivý, jedou furt!!

takže tak   

PS. jestli to chvílu pojede a pak zas ne, tak vyšroubuj kohoutek z nádrže a zkontroluj sítko. V nádrži budeš mít určitě bordel tak ti to taky může ucpávat nějaký smetí.

Editoval ladik164 (29.07.2011 08:47:04)

ladik164 napsal(a):

k
2) co se sytiče týče. při vyjížďce hustým zarostlým terénem mně nějaká haluza zapla sytič na druhu (startovací) polohu a motor jede normálně dál. jezdil jsem na to hodinu než jsem na to přišel a rozdíl poznat nebyl... krom víru v nádrži   

když se zahřátým motorem dám sytič do první polohy, tak motor jde vytočit max na poloviční otáčky a začne tarokovat, na druhou polohu dokonce chípá

Kopy:
Sytič ti ani nemůže fungovat, podívej se na tu půlkruhovou díru v klapce. Origo je ta díra zakryta další půlkruhovou klapkou. Takhle jde přes díru velké množství vzduchu a funkci sytiče ani nepoznáš. Jak je na fotce celá ta klapka z mědi, tak je to předělávka. Origo je klapka z hliníkové slitiny a na ní další malá klapka plechová. Bohužel je to asi slabost XR 600, protože na 3 karburátorech z XR 600, co jsem viděl, tak byly ulomené spodní části pod tím půlkruhem. Na Vlkově XR 600 se taky ulomil spodek té klapky a vlítl do motoru. Motorem nešlo protočit, trak jme ho museli rozhodit.  

Jedna pozitivní zpráva, motor se mi zdá kupodivu docela čistej  Teda doufám



Filtr je o poznání horší


A o airboxu a tom potrubí z měj ani nemluvit  


Co byste mi teda poradili dál???

Editoval Kopy (02.08.2011 19:27:32)

Tak jsem rozdělal karburátor, všechno se jen blejská! Trysky jsou krásně průchodný! A hlavní je 152 a volnoběžná 62. Mohl by mi někdo prosím poradit jestli to tak má byt nebo ne? Jedině kde bylo trošku bordelu tak pod tím vrchním deklem u ovládání toho šoupátka! A ta dírka v krytu membrány(doufám že je to membrána) se mi zdá maličko zacpaná ale průchodná je! Když jí prostříknu benzínem tak stříká tenoučký proud! Dodám foto! Jak zkontroluju hladinu popř. na co mám ještě mrknout? Vše co mě napadlo jsem zkountroloval ale mě určitě nenapadne všechno  Tak kdyžtak poraďte prosím!  Zatím díky  

Myslím tu gumičku z boku karbecu! Já jen myslel že je to membrána  Jestli vykládám bludy tak se omluvám, nenapadlo mě co jiného by to mohlo být  Zítra dodám foto, dnes jsem to nestihl! Jinak díky moc C.J.   Nejdřív zkusím jestli se to třeba nezlepší, když né tak ty trysky vyměním! Jo a vyšroubování šroubu bohatosti na foto odpovídá opravdu tomu že je směs ochuzená na max nebo ne?

Editoval Kopy (03.08.2011 21:29:14)

A vyšroubováním se směs ochuzuje.