Bohvie, zase ten výjazd bol 6-7 hodinový a prešlo sa možno 120 km čisto v horách. Ale je možné, že s tou moto niečo bolo, lebo ako vravím. Menil na nej za sezónu asi 4x spojku. MX je super aj v ťažšom teréne ale pre pilota, čo vie na tom jazdiť. Bežný hobík si myslím, že si lepšie zajazdí na endure. Väčšina parťákov mala najprv MX a prešli na enduro a nie kvôli TP, lebo nikto ich nemáme. Nejak nám ich netreba.

Odrádzať nikoho ale nechcem, je kopa ľudí, ktorým MX sadne. Treba si skúsiť a chalan uvidí, či je to to čo chcel.

Takto nejak to vyzerá keď si ideme zajazdiť. Toto bol len taký kratší výlet:

Editoval volodaj (03.03.2011 17:13:48)

Williams:

Konečně někdo, kdo mi k tomu něco pořádně řekl. Jako pro radu ať si nechám TT(jak vejš někteří zmiňujou) jsem sem fakt nešel. Jinak dík. No ještě si to nechám projít hlavou, ale jelikož mi je SPZ k ničemu (na silnici se skoro vůbec nepohybuju), půjdu asi do tý yz 450, případně 426. Jo a měl bych kdyžtak ještě jeden dotaz. Dost lidí říká, že se blbě nakopávaj, pak zase dost lidí tvrdí, že to není pravda, tak by mě zajímalo, jak to vlastně je? Moje TT je taky bez starteru a nikdy jsem s nakopnutím problém neměl, ale tohle bude asi něco jinýho, ne?

volodaj:

Jak mohl na mx oddělat spojku na 1 akci??? Vždyť to má spojku stavěnou na prokluzování pod plným plynem   

Asi talent   

volodaj:   pěkná krajinka... stačí udělat chybu při montáži, nebo při dotahování lanka a spojka bude furt trošku klouzat a je to v  


Hejzljan: nevím jak umíš anglicky, ale nejvíc se dočteš na http://www.thumpertalk.com/ američani si raději koupí krosku a pak jí za velký peníze předělaj na tzv. trail bike a je tam hodně užitečných informací jak zkrotit krosku...


a jestli to chceš na enduro, tak ta YZ 450 2005 má jen čtyři kvalty a špatně se potom ladí převod... ale na trať je to bomba... YZ 426 má sice 5 kvaltů, ale přeci jen to byly začátky a průběh výkonu se rovná himalájím, ale dá se to vyřešit vačkou s automatickým dekopresorem ze  450... a že starý vrány nejsou držáky je taky fáma, dost záleží od koho to koupíš, ta 426 co jsem si ted pořídil měla původní ojnici! docela jsem zíral že to ještě jede, vůle byla obrovská a stejnak to jezdilo.... jinak pokud to neni přetryskovaný a nemá to laďák tak se spodkem moc nepočítej...


jinak nakopávání je hračka... pokud je člověk inteligentní a sežene si informace a postup, tak to zvládne i důchodce...

typický příklad člověka, co si stěžuje na nakopávání...
hip hoper lojza si koupí krosku aby se mu zvedl ID (index drsnosti) a mohl machrovat na 15-ti leté pipinky z vesnice... jenomže na tom skáče jako kokot, nedává před obdivovatelkama najevo bolest jak ho ta motorka furt kope a tak po sto kopancích konečně chytne... samozřejmně nezahřívá a používá techniku zvanou hrabački, aby ukázal, že se toho nebojí a když míjí místní žactvo, trhne na pětku za plyn a za tejden, za doprovodu Řiťmuse si pospěvuje hit Zadkomrdky a píše na m.cz jak se to blbě startuje, jak furt mění písty a když veme na pětku za plyn tak ho to shodí...


edit: SAMOZŘEJMĚ ZÁLEŽÍ JEN NA TOBĚ, NEJLEPŠÍ BUDE, KDYŽ SI VŠECHNO OZKOUŠÍŠ A BUDEŠ MÍT JASNO...

Editoval Williams (03.03.2011 19:08:31)

Nortik> Iné je prekĺznuť ju raz za čas na trati a iné je páliť ju v potoku alebo pomedzi stromy dlhší čas, lebo jednotka ti je jednoducho prirýchla.
Williams> Môže byť, ako to bolo spravené neviem. Ale celkovo ich chalani na MX motorkách menia častejšie ako my s endurovými.

Hehe a príklad parádny :-D.

Editoval volodaj (03.03.2011 21:00:34)

Wr400f studený i teplý startuje na drc(ruční dekompresor).Lidi co řikaj,že to blbě startuje to prostě neumí.Sám jsem byl toho svědkem při koupi již bejvalýho čtyřkyla o kterym píšu.Mám ho pořád na očích už 3 roky.Ventilový vůle jsou furt stejný a jen se mění olej.To samý je i u mojí wr250f.YZ/WR jsou všeobecně držáky mezi ostrejma.Jestli chceš jezdit po okolí a občas nějakou trať,tak bych asi volil Wr.Má aspoň světlo,který se při pozdních návratech hodí.

Sory za offtop. jen odpovim..

kamil TTR: zalezi jak se k tomu stavis - ja ostrou sice nemam, ale kdyz jezdim s ttr v terenu tak zkracuju intervaly na servis. takze filtr peru stejne jak na ostre, vymena oleje podle zateze max. 3 tis km (a to musi byt fakt jen brblacka), mnozstvi kolem 3 litru na vymenu... Kontrola ventilu 2-6 tis, podle toho, jak se mi to zda... samozrejme pak zivotnost komponentu motoru je jinde, ale na spotrebaku (gumy, desky, olej, filtr, udrzba) to neni tak velky rozdil, pokud se staras dukladne...  samoze cim nizsi objem a nabrousenejsi, tim kratsi intervaly...
Dalsi vec je stari stroje - novejsi ostra muze byt ve vysledku levnejsi nez stara vrana, protoze netrpi tolik na unavu dilu a nutne opravy prevodovek, atd - navic tyto komponenty jsou na ostre vetsinou levnejsi...

Uz nebudu plevelit vlakno svym nazorem, kdyztak muzem pokecat sz nebo osobne, zakladatel nema zajem o reci kolem tohoto...

V našich řadách jsou spokojení jak majitelé vzducháčů starších koncepcí, tak vodníků novějších. Vždy je to od kusu, na který narazíte, o servisu, který byl poskytnut před vámi a pak hlavně o servisu, který poskytnete vy. Nemalou úlohu hraje i výrobce, potažmo materiály dílů a jejich spolehlivost. Tady bychom vedli asi dlouhé debaty. Nicméné se mi také voda protiví a uznávám, že si zvykám a začíná to být příjemné        

Nebýt na neschopence a nemít z prdele rozprašovač, tak to už lítám po okolí a najíždím trasy na sraz. Mimochodem mám nová místečka a docela libůstky...

Editoval Raduz TT600r (04.03.2011 11:05:44)