Když začne klepat pístní čep u XT, tak tě pravděpodobně čeká ještě mnoho ujetých km...     

Když by jsi se do toho pouštěl, nech si zkontrolovat ojnici, udělej výbrus a dej nový píst   

Já ale upozorním na důležitou skutečnost!

Dotyková plocha píst/čep je víc jak dvojnásobná oproti ploše čep/ojniční oko. Proto je nejčastěji místo poškození tato část. Vesměs jsou to přidřené místa od bordelu v oleji. Pokud s tím budeš takhle jezdit, tak už to pak možná nepůjde opravit a budeš muset měnit ojnici. Mrkni na její cenu!
Oprava je o kus levnější!!!  Navíc se v extrémním případě může ojnice podívat přes kartery ven - to už jsem taky viděl.
Popřemýšlej, co je v tvém případě lepší...

Beduju: Taky jsem si myslel, že mi už konečně začíná klepat pístní čep. Po 50 000 km najetých převážně mimo asfalt. Po rozebrání jsem na pístním čepu necítil ani minimální vůli. Po výměně rozvodáku a seřízení ventilů motor tichej jako když to vyjelo poprvé z fabriky. Takže pístnim čepem to nebylo. Kolik máš najeto? Už to jelo někdy bez oleje?

Raduz TT600r:

Nestraš ho...   

Záleží, kolik má najeto a jakým stylem, jak často měnil olej a vzduchový filtr... ale pokud to je jak u ládínka nejede dalších 30000km s poklepujícím pístem...

A ventily máš nastavený kdy? A kdo ti je dělal?

Beduju:

33 000 km u XT je málo na jakoukoliv výměnu za běžného provozu. To víc stojíš než jezdíš. Můžou ti klepat ventily. Na rozvodák je to ještě málo. Ale mrkni na napínák kolik zubů máš ještě do konce.

Zítra zkontroluju a dam vědět jak to dopadlo  Zatim díky  

D.I.D.
U Motolinu to seženeš levněji než  "originál".
Origo už se nedělá, Yamaha místo toho dodává sračkový řetěz Morse, kterej nevydrží ani čtvrtku původního...