ViTTek:

Když nad tím tak přemýšlím tak pravda je že na motorce sem eště gumustřelit neviděl, kromně tych šílenců co pálí gumy   

Rad napsal(a):

ViTTek napsal(a):

Rad:

A nemáš cestu kolem?? Obul bych ti to  .

No jo, srandičky   

Myslím to vážně. Gumy přezouvám rád. Přezouvám i kámošovic KLR.

Rad:

Už mám nějaký ten grif - tak se nenajebu, a když se člověk s prací nenajebe tak ho to i může bavit.  

Hlásim, že jsem si odbyl premiéru a vše dopadlo nad moje očekávání naprosto v pohodě  
Obouval jsem C18 a C19 Mitasky cigárkovim tempem(jsem sice nekuřák)  ,
využil jsem vašich rad a omrknul postup z videa.
Musim říct, že má pravdu jak tam řiká " vše má jit lehce jinak něco děláte špatně".

Montpáky jsem použil, nejdřív takový starý co jsem našel po dědovi z čz 175/1962  ale šlo to kupodivu i s nima(pouze přední kolo).
Na zadní jsem si pujčil od kámoše ty Taiwan Alloy co prodávají Yacomi(délka 24cm)vše šlo hladce. Shrnuto podtrženo za dopoledne jsem měl přezuto a nastrojeno zpět na moto.
A hned jsem to jel protáhnout(musim říct že C18 C19 vynikající pneu do bahna oproti tomu co jsem měl předtím krásně drží stopu).

Ještě jednou díky všem za rady    

Editoval Kubicheck (15.02.2011 20:54:07)

Semis:

Jen tak k tomu "mimo mísu":
Já jezdím na horském kole spíš po cestě s pneu se silničním vzorkem a foukám duše na 5 atm. (kámoš dokonce na 6 atm.) A ještě jsem žádný výbuch nezaznamenal (jezdím tak už cca. 6 let)    Asi si měl nějakou závadu - dobrá (nová) duše tenhle tlak vydrží, ale pneu asi nemusí.

hehe na kole silnicce foukam 9 atm, a na horaku podle terenu ale kdyz potrebuju svizne pevny povrch tak klidne ty 4 atm bezne a v pohode... jediny kdy to rachne tak je blbe nasazena duse...no a u tebe tipuju ze to bylo starim

Jo a grif z kola: dusi pri nasazovani mit lehoucce nafouknutou, pak si krasne sedne do gumy a nikde se nepreklada...

Editoval Honzan (16.02.2011 08:29:04)

Ještě k tomu nezaskočení gumy do ráfku - je potřeba zajistit, aby se duše nedostala pod patku pláště. Takže:
- duši necpeme do pláště v takové poloze, jak prázdná leží na zemi - bude nám furt vyskakovat z ráfku ven. Je třeba ji do pláště cpát "naštorc" - pootočenou o 90st.,
- až dušičku nacpeme do pláště a ten nějak zmermomocníme do ráfku, tak matici ventilku dáme jen tak na okraj a ventilek zatlačíme nadoraz k ráfku. Právě tady nejraději zůstává duše pod patkama,
- zásadně používáme menší duše, než je napsaný rozměr pláště,
- když se pracně snažíme nacpat ventilek pod pláštěm do díry v ráfku, lze ho do ní navést třeba šroubovákem...
To jsem si jen tak vzpomněl na pár zásad a triků  z celkem asi 356ti, které nám tuto práci ulehčí  .

Honza:

Já používám Jar, namažu obvod gumy, skočí tam jako nic a řekl bych, že ještě lépe než mýdlovka.

zkus změřit šiřku a porovnat s ráfkem. Pokud koupils předni haltr, tak bude do zadniho ráfku uzkej a nepoužitelnej. To by mělo jit poznat hned okem - do zadniho kola je celkově takovej hutnej. Když bude přední, tak ho dej do předku a přikup aji zadní. Na předku se taky hodí

http://www.mx-shop.cz/haltr/  mam  ten vlevo , takze asi je to predni , cesta do hodonina mne ceka znova