Hogista napsal(a):

Koukám, že to tu je samej odborník, kterej si myslí, že jeho názor je nejlepší a jedinečnej.

JJ přesně tak a ty jsi to teď rozštíp a všem vysvětlil.     

Dandy jsem měl kdysi taky a byla to taková jebka, že jsem byl rád když jsem se toho zbavil.   
To i kámošova Stará Honda MTX byla spolehlivější a to byla z roku 80.

Proto tady to téma je, aby lidi vyjádřili svoje zkušenosti a on si to nějak přebral podle svého úsudku.

DT je jedna z nejpopulárnějších motorek týhle třídy. Taky se vyráběla někde od roku 1974 skoro až do teď.

Kup si pitbika treba Pitmaxx 179ccm za 43000,- a na trati stim pojezdis kdejakou ostrou krosku na 5litru benalu pojezdis 5 motohodin ...jinak olej staci menit po 20mth pokat tam lejes 20w50 Bel ray thumper nejlepsi olej pro tyhle mele vzduchem chlazene mrchy ja stim jezdim enduro a jinak mam 185cm a vpohode

Martjas napsal(a):

puerteen:

No tak to by bylo úplně to nejhorší,co by mohl chudák udělat... Kdo to má spravovat? Jeden postarší pán k nám dovezl pitbika Orion 250FX,olej,ventily,seřízení karburace. Materiál nula nula nic,ale práce,kdybych si ty hodiny nechal naúčtovat by ho vyšla na 8tis. protože jsem to seřídil,vše jak má být,přijdu k tomu druhý den a už to nejelo,tak nanovo. Nehledě na, že si pán vypustil olej z tlumičů,prej tekly   Ta jízda byla šílená,to jsem ještě nezažil. A to je jenom jeden příklad za všechny.

Tohle ale nebyl pitbajk co popisujes pitbajk ma kola vpredu 14 vzadu 12 nebo obe 12(motardy)...a lezaty motor jinak vidlice se daj poridit marozocchi nebo palioli ci WP! Ale uz DNM sou fajn...a netecou ..a plni svou funkci. Ono prave spousta lidi si plete pitbajky stema cinskyma dirtbikama ..... Jinak kdys si nekdo porizuje krosku ci enduro tak,se predpoklada ze si na tom motor bude delat sam... Teda krom vyvazeni kliky ci nikasilu ...a fanatyk by si i to udelal doma sam nejradsi jinak po 70mth mam jedinej problem s gumickama ve spojce jinak pro priklad lepsi cnc spojkovy kos stoji na pitbika cirka 6000kc takze to zas neni uplna cinska mrdka jak si myslis ale uz sem si zvykl ze kdys nekde prijedu mezy blato michace ze si nekdo odplivne ale co no... Endurko je uz muj zivot a reprezentovat se da na cemkoliv hlavne kdys to clovek dela rad ale na stara kolena planuji Gas Gas 300 cc na Ohlins podvozku a barak pod Karpatama

Tak tomu tvýmu popisu plně odpovídá 4T 125... Dá se na ní i docela rozumně cestovat po okreskách, při koupě nový bude údržba do 15tis km prakticky nulová a svoji práci to odvede víc než dobrou. Rozhodně bych ani nezavrhoval Jawu, zprasit člověk dokáže jakoukoliv motorku a 125 Dakar od Jawy by taky nebyl špatná volba... Blata by měla vydržet minimálně to samý a vypadá mnohem líp... Je jasný, že když to bude někdo porovnávat s dospělou motorkou, který stojej 2 až 3 násobek 125, tak to nevyjde zrovna nejlíp, ale pro začátky to je víc než dobrý.

tak potom bych šel do xt 125 nebo tak nějak

Blata je dobry stroj =) Videl jsem jete okolo 50-60tis

ale muzete psat dal       

Editoval enduro (01.12.2010 19:31:01)

    chci bejt o něco chytřejší   

Hele a co třeba KLX:
Řekl bych, že ta je zpracováním uplně někde jinde než Blata nebo i XT125.
http://www.tipmoto.com/motorky/kawasaki … x-125.html

volodaj:

ten měl ale 250ku, což je samozřejmě ještě o kus lepší motorka. Ta ale "Endurovi" nespadá do kategorie jeho řidičáku, ne?
Jinak ta KLX 250 se mi líbí snad i víc než WR250R.