nekvalitne mazane a nebo mazane malo  

No mám olej přímo pro závodní motorky, 2t. Olej leju 1:50, v minulém tématu mi říkali že 1:50 je akorát, že to bude pořád mastné dost tak sakra nevím. Dávám 1:50 myslíš že to může být tím? A nemůže třeba propadávat karbon a podírat to?

Ff:

Žádný karbon by tam neměl vznikat...je to dvoutakt,pokud mažeš kvalitním syntetickým olejem pro 2T mašiny tak 99% jich má protiusazeninovou složku.Na oleji který koupíš je vždy napsaný poměr jaký máš použít.Ale Castrol,Valvoline,Motorex apodobně jsou většinou 1:50.Jinak ty rýhy nejsou náhodou od nezabroušeného hrdla válce po novém nikasilu?Mám takový dojem,že jsi to už psal ne?  

_Vlk_:

Ano máš pravdu, nezabrušoval jsem je ale myslíš že to může být tím? Ony by se po nějakých hodinách ubrousily samy a už by to nedělalo ne? Mám ještě fotku starého pístu PŘED zadřením tudíž i před nikasilem a píst byl podřený taky, koukni na fotku.

Jinak před GO mi dal bývalý majitel propálený píst, byl po cca 300 MTH ale nebyl na něm ani škrábanec. Po roce kdy motorka stála, jsem dal nový píst a už to dělá. Mezitím jsem to půlil a dobře vyčistil.

Editoval Ff (25.10.2010 17:47:17)

Nevím už si rady, budu rád za každou radu jak tomu přidírání zabránit. Skoro všecky možnosti a věci jsem vyzkoušel ale je to pořád a to samé dokola Motor po GO, vše ok, čisto, airfiltr čistý, nastříkaný tím zeleným sprejem. Prostor u klikovky také vyčištěn. Mám ještě takový offtopic dotaz, nevíte proč mi z výfuku stříká černý bordel smrdící jako karbon? Ale nějakou dobu tekutý. Svíčka se pálí pěkně do cihlově hněda.

1:50 je určitě stačí!
neblázněte! 1:30 je poměr pro oleje kvality M2T

to je blbost, už teď mu z výfuku teče mastnota, a chcete JEŠTĚ přidávat oleje?

Raduz TT600r:

                            


   Nejradši bych toto ani nekomentoval ale musím.

Jak odcházejí díly? Jen se podírá píst. Včetně kliky? Na to jsi přišel KDE? Mám novou ojnici od wiseca přelisovanou a vyváženou takže jakou generálku na klice chceš dělat?

Když už tady používáš ty přisloví taky jedno hodím do placu, "chybami se člověk učí" takže bych nejradši s pomocí mého otce chybu odstranil sám a dokázal tedy přijít na to proč se píst podírá. A né to dát nějakému mechanikovi který za to veme 2000 a někdy neudělá nic. Taky dostal kámoš radu dát to k mechanikovi (jednalo se o XT600) a pak našel v AIRBOXU hadr. Nemusíš tady psát,  mě stačí rady které mi dají ostatní a v některých krocích mi tak pomůžou, řekni mi jak mechanik ovlivní to podírání pístu když nikdo nedokáže říct čím to je. Peníze nemám proto se na to snažím přijít sám, teďka už je to jedno když je píst podřený takže na něm můžu ještě nějaké pokusy udělat a vynasnažit se to nějak opravit. To ty jsi zde napsat asi zbytečný komentář který mi neřekl nic, maximálně že mám udělat repasi kliky když už je

Jasně dám ti pak vedět