Olejem to nebude, max. jak bylo řečeno, mlha z airboxu. Mně nežere olej takřka vůbec. Mezi výměnama (cca 6000 km)ani nedolívám, není to potřeba.

riderccm:

A myslíš, že není možný, aby se motor "zhoupl" z5 a pustil smrady do sání? Neřeš "střelí" pro to to bylo v úvozovkách   
Já už věřím všemu... tatru jsem rozjel obráceně (ze sání výfuk a naopak)... čz175 mi jezdila pozadu při malým předstihu... vím dvoutakt, ale tam to fungovalo přesně takhle... jezdil jsi normálně dopředu, pak ju chcípl a při tom posledním "zhopnutí" motoru zapl znova klíček... a měla 3 kvalty i dozadu   

Co když to je způsobený špatným výfukem? Když by se to v potrubí špatně odráželo, tak by se ti nevyčistil prostor ve válci a po oteření sacích ventilů, by ti to expanzovalo ke karbecu, za předpokladu, že to někde zrovna udusíš...

ace1x:

Kua nepiš tu hádanky a jestli tě něco napadá, tak to sem napiš   

Já furt zůstanu u toho udušení, druhej karbec je zavřenej úplně (málo plynu, proto se dusí) a u prvního ti vždy zůstane něco málo otevřený, asi nikdy neubereš úplně plynu, když se snažíš někde vyhrabat... a pokud se ti ty smrady dostanou ke karbecu, přes první se můžou vyvětrat až do airboxu, kdežto u druhýho se zastaví o úplně zavřenou klapku...   

Tím výfukem - to by šlo, to je taky možnost. S tím zpětným střílením se ale nějak nemůžu smířit, ale serme na to asi to nevyřešíme    Jsou tu jiná zajímavější téma   
K těm dvoutaktům: ve svých třinácti letech jsem koupil starou kývačku (500 kč) a naní se učil jak půlení motoru, výbrus, převodovka atd. (za těch 500 to byl samo super šrot ale na naučení se dělat s motorem ideální) I k předstihu jsem se dostal a nezkušeně po jednom seštélování a špatném nastartování (nevšim jsem si při startu, že to jakoby koplo a chytlo zpětný chod) jsem po štelnutí samozřejmě chtěl zkusit jak to jede - zařadím jedna - roštnu a pouštím spojku - no skončil sem v plotě ale pozpátku    sem tehdá hleděl jak puk co se se to vůbec stalo   
Tak že se zpětným chodem mám životně nezapomenutelný zážitek   

Ozivim toto starsi tema. Slozil jsem po zime motorku, dal do karburatoru novy jehlovy ventil, pac ten stary uz moc dobre nefungoval. Mam stejne karburatory jako jsou v prvnim prispevku. Motorka hezky startuje tepla i studena, ale... kdyz ji na 4ku nebo na 5ku vytocim vic jak 4t otacek tak skube jako kdyz dochazi benzin a nejede. na nizsi rychlosti sice jde vytocit, ale netoci se moc ochotne. Myslim si ze to bude delat druhy, podtlakovy, karburator. Je tohle priznak toho ze praskla membrana? Budu to muset rozebrat tak jako tak, ale jen zjistuji co me asi ceka a na co se zamerit. Dela to i na rezervu, i na hlavni nadrz. Diky.

PS. Pres zimu jsem mel sundanou hlavu a menil gufera na ventilech a zabrusoval ventily a vsechno vycistil od karbonu.

miyamoto:

Ještě jsem měl problém na aprilce s probíjením. Při malých otáčkách a malém proudu to bylo v pohodě, ale ve větších to probíjelo a přesně takhle se to chovalo...

Ale začal bych u karbecu, směsi a svíčky....

Já vím, že průser navazuje na průser, ale s těma žárovkama, bych to nasměroval k elektrice     

Slow:

No, slyšel jsem o latexových rukavicích a lepení na duše, ale nemám odzkoušeno.... i tak je to prasárna   

andrew x:

horko těžko i s pomalejším převodem v těch točkách motor jde velmi nepravidelně  

Tome teď jsem řešil s karburátorem to samé.
Zdálo se mi ,že se to ze současným karburátorem maličko dusí při ustálených 3000,tak jsem vzal původní karurátory co byly na tomto motoru nastaroval (na volno krása i to šlo za plynem) jak jsem vyjel tak do 5000 to jelo normálně potom jako by docházel benzín (když jsem jí podržel tak od ca 5500-5700 už to zase jelo) ale jizda hrůza.
Vyndal jsem je rozebral a na nic nenarazil. Přitom v XTZ s nima točil motor jako divej.

to Slow: XT motor se podle mne roztáčí docela v pohodě na 1,2,3, mám problém spíš ho ohlídat aby se nepřetočil na 4 jde bez problému nad 6000 a na 5 jsem měl na rovině roztočeno taky přes 6000 a to s převodem 15/37 teď mám 16/37 tak to snad nebudu muset tolik točit . Samo za mne je to na silnici .