Jsi dobrej. Když vidím provedení(stáří - hlavně odpory) součástek a kuprextitu, tak si říkám, že ti zriovna 20let nebude, ale to je tentokrát určitě výhoda. Za 12h i s leptáním, osazením a návrhem je docela slušný výkon. Samá smršťovačka, krokodýly - precizní práce - tak to mám rád a tak se mi to líbí. Já bych to dělal 2týdny, protože mi každou chvíli někdo tahá za nohavicu, abych si šel hrát(dcerka)     

Dingo napsal(a):

Raduz TT600r napsal(a):

     Jsi dobrej. Když vidím provedení(stáří - hlavně odpory) součástek a kuprextitu, tak si říkám, že ti zriovna 20let nebude, ale to je tentokrát určitě výhoda. Za 12h i s leptáním, osazením a návrhem je docela slušný výkon. Samá smršťovačka, krokodýly - precizní práce - tak to mám rád a tak se mi to líbí. Já bych to dělal 2týdny, protože mi každou chvíli někdo tahá za nohavicu, abych si šel hrát(dcerka)     

Je mi 30    "bakelitový" plošný spoje mám rád protože netupí vrtáky a nerad leptám - jednoduché spoje řežu sklapelem i když kyselinu na leptání mám. A protože se o elektroniku zajímám odmala, tak mám velkou zásobu starých desek a podobných hovadin který každý vyhazuje    jsem kolikrát takovej vetešník   

http://www.offmoto.com/uploads/494_pcb.jpg

Tak to je jiná. Já čekal nějakýho 50letýho veterána s dlouholetou praxí         

   Odkud jsi?

Tak jsou tady první poznatky týkající se toho co půjde a nepůjde měřit. Dobíjení na tom prostě nezměřím. HSM150 utáhne sotva 55W halogen (když vezmu to, že ten motor má 150W a účinnost 70% tak je to ještě dobrý výsledek)  motor dá cca 1900otáček proud co si bere z trafa je 17A  , altík dával do 55W halogenu skoro 15V AC při těch 1900ot. A i kdybych chtěl měřit za takových podmínek, tak za chvíli bych při takovém odběru usmažil motor a usměrňovač.

Takže je to pro měření dobíjení nepoužitelný, potřebuju plnej rozsah - takže minimálně 3000-4000ot/min.(holt až bude komutátorák z pračky, začnu dělat na dalším zařízení  )

Pokud halogen nezapojím a nechám jet jen zapalování, tak z toho vymačkám 5000otáček a odběr z trafa to má 11A.

Bez nasazeneého rotoru altecu dá asi 8000otáček - tedy naprázdno s odběrem cca 6-7A .

Tady foto mojí laboratře    kdy to běželo naplno a táhlo to 55W halogen a k fotce je i video:
http://megaupload.cz/S5gReE1OaGkAADr1OO … n-avi.html





A tady je video bez halogenu, tedy běží jen zapalování, na otáčkoměru je vidět 5000otáček    prostě šrumec   
(akorát mě čidlo blbne a při určitých otáčkách na chvilku vynechá jeden puls a místo dvou na otáčku posílá jen jeden aby hned po nepatrném zvýšení-snížení otáček opět dávalo dva - koukal jsem na to na osciloskopu a není mi jasné proč, nicméně otáčky to měří   )

http://megaupload.cz/S5gSlE1OaGkAADzSdf … i-avi.html


Tak už jen vymyslet nějakou krabici na zdroj a regulátor aby se to dalo chladit nuceně a aby nebylo všude tolik kabelů   a bude to i přenosnější   
Pak doladit nějaké drobnosti..... a dostanu konečně použitelné výsledky z měření   

Podporuju pokusy a výzkum! Prohledám garáž, snad něco najdu.

Carel:

Mechanický regl je mi prakticky k ničemu, mám tady nějaký z Jawek, dále tu mám z kovošrotu asi 7 elektronických reglů ze škodáren.....
Mě spíš zajímají věci z motorek - elektronické. Mám tady od kámoše už několik let špatné zapalování z MZty - chtěl to vyhodit. Po kouknutí dovnitř se jedná o prakticky totožné zapojení jako je v jednom amáru a co jsem provozoval 7let ve škodovce a nyní je na Jawě....
Jde mě hlavně "elektronické věci" na japoncích - jsem zvědavej na různá řešení a i na to pokud se do toho dá dostat i na závady - tedy proč to přestalo fungovat. Vím že úspěšnost v takových případech výzkumu a oprav je malá ale i to někdy stačí na to aby člověk se zase něco naučil a posunul se dál.

Jak to vypadá s tou fotkou toho rotoru na tý WR360?   

Hm myslel jsem si že mechanickej je ti k ničemu, mě už taky. Povedlos e mi to prohodit takže MZta opět dobíjí. Kdyby si napsal dřív že máš elektronický regulátory ze šádovek tak bych jeden od tebe vzal   Teď už jsem si ho "sehnal" na praxi   A s tou fotkou, snad zítra, když bude pěkně a budu mít náladu tak vemu foťák a přivezu ti co chceš   

Dingo: To já vim, ale než já se dohrabu někam na šroťák tak bych se nedočkal. To jsem radši nepozorovaně došel do plecháče za dílnou a tam něco vyhrabal   Zatim vypadá že funguje takže už mi zbejvaj akorát blinkry a můžu valit na technickou. No a pak už jen papíry   

Tak a je tady pokrok, po vyřešení problémů s jedním ozubeným kolečkem - muselo se nechat vyrobit. Je to konečně v kupě, až se vrátí, tak budu znát dojmy. Nyní mám jen jedno video: http://megaupload.cz/S@1oRU1OaGkAAFnNQB … 8-avi.html a z něho bude jasné v jakém stadiu se nacházíme. (dobíjení je ovšem stále ve vývoji   )

Tak jsem tu s novou sérií obrázků, tentokráte jsem lépe zdokumentoval navíjecí postup   

Jak už jsem psal dříve a měl z toho obavy, tak se to potvrdilo, použili jsme moc tenký drát (jiný nebyl po ruce) a motorka sice jela až dojela. Takže jsem musel vzít opět dlátko a odsek naši 1hodinovou navíjecí práci   


Brácha zašel do krámu kde navíjí motory a nechal si navinout drát potřebného průměru(0,17mm) na malou špulku  (proč jsme do navíjeli doma bylo proto, protože ve dvou krámech řekli, že to nenavinou   )


Zde je aspoň nějaká fotka jak přesně to vypadá, když to navíjíme:


Tentokráte bylo závitů méně (silnější drát) takže sme s tím byli hotoví ani ne za 20minut:


Další t=měř chirurgická práce je připojení drátu na vývodní kablík(vinutí je již slušně přelakováno kvůli fixaci závitů):


No a takhle to vypadá, když se to zaizoluje, nejřív odizolovat připájený kablík, poté to obalit "izolačkou" jako částečná mechanická ochrana vinutí a navrch proti možnému rozlepení izolačky namotnaná niť a řádně zalakovanná:



Dle odměření u iendy má mít vinutí 120ohm, to co jsem tam měli my tím tenkým drátem mělo, 1200ohm, nyní tam máme tou 0,17 tkou necelých 170ohm. Takže věřím, že teď to již bude fungovat tak jak má.

Editoval Dingo (28.05.2010 11:19:21)