viteka32:

      

Tak těsnění pod hlavu se tady řešilo:

http://www.merako.cz/cz/

nebo celé vlákno

http://www.offmoto.com/viewtopic.php?pid=35441#p35441

.. jinak cena je řekl bych (na množství a povahu dílů) slušná. Nebo se pletu?

HTB:
Pokud by Beta 450 i KTM 520 byly v servisu, tak už nejezdím, cena by byla dvojnásobná a to bych nijak nedal. I když má Petr 18 let, tak většinu prací dělá on, já spíš jsem do počtu. Max. dotahuji s citem šrouby, Zatím všechny motorky, co jsme rozdělali doteď slouží, i když už novým majitelům. Výhodou je, že přesně vím, v jakém stavu je motor a co mne případně bude čekat. Únava materiálu je ale svině, s tím třeba člověk nepočítá a někdy tě nemile překvapí.

Lubis:
Bohužel motor bez roznýtování rozvodového řetězu nerozděláš, je to specifika KTM- ta přepážka. Pokud je dobrý, tak koupíš nýtovací spojku a snýtuješ ho znovu. Málokdo má nýtovací kleště, i opraváři to rozklepávají zabroušeným důlčíkem. Jinak chce motor posoudit po rozdělání. My to i půlili kvůli převodovce, kde se podepsal předchozí majitel. Nechali jsme si přeměřit a zúhlovat kliku. Záleží, kolik to má najeto, ale většinou u těchto strojů ti to nikdo neřekne pravdivě. Pokud budou zaklepané ventily, tak to chce taky nechat opravit. Vyměnit gufera na vodní pumpě, hřídelku pod nimi na soustruhu přeleštit 1000 smirk. papírem.Pokud prosakují gufera, tak taky vyměnit, jinak posoudit stav po rozdělání. Lepší, i když motor nepůliš, je ho vyndat z rámu. Jinak motory KTM se opravdu dělají dobře. Na dotahování hlavy použij momentový klíč, dotahovali jsme 50 Nm.Nakonec seřídit ventily je snad samozřejmost. Dal bych i novou chladící kapalinu, original pro moto neředěnou.

Lubis:
Nýtovací spojku normálně koupíš. Ten šroub zepředu motoru je nanastavení motoru do horní úvrati, když měníš rozvodový řetěz. Nevím tedy jak jsi ho měnil předtím. Šroub vyšroubuješ, na konci je šroub do kuželu. Ze šroubu sundáš měděnou podložku, nyní musíš potočit klikovkou, až je píst v horní úvrati. Na klikovce je zářez a ten se ti musí objevit v díře po vyšroubovaném šroubu. Nejlépe je si tam posvítit baterkou. Jakmile zářez uvidíš na středu díry, tak tam zašroubuješ šroub bez podložky a ten ti zajistí klikovku proti pootočení. No a na horním rozvodovém kolečku máš dva důlčíky, ty musí být v rovině hlavy. Tím máš nastavený rozvod. U té hřídelky vodní pumpy je problém v tom, že většinou je v ní od gufera vodní pumpy drážka. S tí ale nic neuděláš. Chce to ale 1000 smirkem v místě gufer přeleštit. Jinak modré gufero je ze strany vody a červené ze strany oleje. Zrovna vyměň i ty vnější gumové kroužky(nejsou stejné). Origo těsnění pod hlavu kolem 480 Kč a pod válec kolem 120 Kč- viz. PARTS DEPOT. Nebo ti to udělají v Malenovicích kolem 300 Kč, řešilo se to tady na fóru. Musel by jsi jim poslat staré.

Editoval viteka 32 (03.02.2010 13:41:14)

Aby jsi vytahl motor z ramu, musi jit pryc karbec, zadni kdyvka a zadni tlumic.