Ten graf je super. Přesně takhle by mi to mohlo vyhovovat. Takový chopper styl. Všechno dole a nahoře jenom o kousek víc o výsledku budu informovat, dik

no a nebyla to první zkušenost s dvoutaktem?   protože tohle dělají všechny dvoutakty, že se musí motorka v podstatě pořád držet koleny při rychlejší jízdě

offroaderTE:

Napsal jsi to přesně, tak jaká je realita. Většina lidí hledala lehkou motorku, proto FREEčko, ale už zapoměli co s tím budou jezdit! Já tomu říkám medium enduro, to jezdí 90% hobíků!!! A na to FREEčko není. Protože takové medium se neobejde bez přejezdu kde chce i hobík někde být rychle a nebo mu to prostě kouzlí rohlík na tváři takové to zatáhnutí za heft a rychlejší jízda.
FREEčko je ovšem stvořeno pro mrdání. Přesně na to, když jsem viděl video z druhého dne Romaniacs a šplhání, traverzování po skalách.  Tam je doma a jakákoli rychlejší jízda mu v uvozovkách nesvědčí. Ale největší fakt je ten, že si to koupili i lidi kolem 100 kg a ta motorka není stavěná ani na 85 kg. Strop je tak 80 kg tipuju. Tak jako když si koupí 100 kg chlap klasické EXC a pružina tam jsou na 75 kg nebo kolik. Jde na tom jezdit (EXC ty rozdíly kilové jezdce vs. nastavení podvozku pobere daleko lípe než  FREEčko). FREEčko je menší a ve všem slabší a tím pádem tomu musí odpovídat i jezdec a nebo by se muselo speciélně naladit podvozek a díky tomu, že pro takového chlapa by to bylo potřeba, je lepší si pro každého člověka radši koupit  EXC. U EXC když bude 100 kg člověk jezdit na origo podvozku a potom si ho nechá naladit na svou váhu tak bude taky čumět!  Takže když to lidi nevyzkoušeli ladit na FREEčkách, což je pochopitelné, tak nejde nadruhou stranu říkat, že je to motorka na hovno.... To samé si myslim o XTR. Mě by ty tlumiče si myslím stačili, protože na ně nemám takové nároky a sem lehkej. Ty a 2T by nešlo dohromady už jen kvůli tomu, že hned z domu/garáže (pokud se teda nemýlím) musíš přejet pár desítek km k terénu? I ten styl jízdy by mi k tobě neseděl. Tohle je jen můj názor, tak mě nelinčujte. Mě totiž naopak motorka co jsem nejvíce pomlouvané strašně sedí. XTR bych hodně  rád vyzkoušel. Ještě jsem neměl tu čest!
PS: Nevíš náhodou kdo ho tady u nás má? Už jsem ho potkal u nás v terénu, ale jen profičel, myslím teda, že to byl XTR.... diky kdyžtak napiš SZ klidně  

dudydrz:

napiš z čeho jsi přesedl na XTR a trošku porovnání v čem a proč je lepší XTR? Nebo proč na něm prostě vyjedeš více?
Já slyšel jenom, že je to strašný vibrátor oproti RR. A čajna tlumiče se u tebe nepotvrdily? Každý říká, že to má čínský tlumiče úplně na hovno. Kolik vážíš?
Odkud jsi prosimtě? SZ...

Přesedl jsem z bety 450,a to je přesně ono jak píšeš.. Každý řiká ale nikdo ji nemá. Možná jsem to blbě napsal, nechtěl jsem srovnávat xtr a rr, jen mě trochu vadí že na xtr hodně lidí plive jen proto že někdo říkal...  Vibrace.. Myslím že neni rozdil mezi xtr a rr ale mezi 4t a 2 t.. Vyjedu na tom vic, myslim s úplně prostých důvodů. Neznamena že rr je silnější, živější  že vyjede vic než xtr.. Moje bývalá 450 rr měla taky výkonu až až.. Ale xtr je lehčí, obratnejsi.. Vytáhněte na kopec 120 kg a 95 kg neni to moc rozdíl ale v těch horsich vyjezdech už je to znát.. A v neposlední řadě a to může být jen můj osobní pocit, tím že je lehčí je taková hravejsi a i když i v tom výjezdu to odskakuje tak to člověk hravě ustojí.. Nejsem žádný odborník jen takový šmrdlal tak to píšu jen kdyby o xtr někdo uvažoval...

A pokud se člověk odprosti od paranoidni představy že premix se polame tak je to taky úžasná věc..

Za mě taky, ale je tu tolik lidí co o tom nechteji ani slyšet...

peTTR napsal(a):

Small napsal(a):

dudydrz:

Navíc žádný výrobce by si nelajzl pustit do světa něco co se posere a závisí na tom celý chod motoru!     

Tohle mě hodně rozesmálo... By jsi se divil co vše si výrobce dovolí   

A nemusíme chodit ani moc daleko viz. 4T Beta a její pohon čerpadla plastových soukolím, rsp. jeho (ne)životnost

Small:

Pracuji v Automotive a vím co se pouští, jen aby to bylo, aby se splnil termín atd. Jak u aut, tak u motorek jdou vidět průsery/problémy u přelomových modelů (nedovyvinuté věci atd.). Naštěstí se hlavně u aut hodně věcí mění v záruce... Třeba Škoda má elektonickou databázi, kde si vede všechny výrobní čísla dílů použitých na konkrétním autě. Jakmile odhalí např. vadnou šarži vstřikovačů, tak je mění na garančních prohlídkách a ani o tom člověk neví. Takže o nějaké férovosti výrobců nemůže být řeč (viz. třeba dieselgate).... Atd.   

Jinak k tomu přímazu, je to fajn věc a přítelkyně to na motorce má (Rieju MR 50) Ale na ostrém enduru bych to asi taky nechtěl, kde nic není to se neposere     

Nesouhlasím, bráníte se novým věcem, to jsme mohli zůstat jezdit na koních a každý si v tom najde svoje pro a proti.. Vyvoj nezastavíš, jen si vzpomeňte jak jste říkali zlatý vzduchač, vodníka bych v životě nechtěl... A vida dneska je máte všichni...

Editoval dudydrz (12.11.2020 22:42:29)