peTTR:

Shell gadus s2 v220ad 2 400gr ...ca 3.50euro

Za mna na prepakovanie top, po roku pri kontrole bez zmien !! Aj pri predchadzajucej moto tak isto.
Naplnim vzdy max. co ide.
V kvalitne utesnenie guferami neverim, je tam viacej miest kade vie vniknut voda. Ale pri pouziti tejto vazeliny, no problem,vzdy bez hrdze.
Za mna dobre mazivo na pomaly sa tociace veci, velke tlaky atd..

Edit:.. je to taka cierna hnusoba

Editoval Indian (30.10.2019 12:36:24)

Janek: použití ložiska a jeho výsledné otáčky snad určuje výrobce zařízení ne? A ten určuje jak a čím mazat v mazacím plánu.

výrobce neví kde bude ložisko použito, proto plní na polovinu mezí.
Na motorce ložiska v kolech nikdy nedosáhnou ani 10% maximálního zatížení. Takže vyloupnout a narvat plný. Jen to stejně jen o okolním vlivu jako je voda, ložisko jako takový se samo nikdy neopotřebuje.

Janek:

Ty seš idiot
Bavme se o životnosti celý motorky, to je jak na autě když nikdo nemění olej v převodovce protože je doživotní, není to do konce tvýho života ale životnosti auta a to je max 6let
Samozřejmě se bavím o konkrétním použití. tzn na podobné motorce. Samozřejmě, že když najedeš 100 tis km tak se opotřebuje, ale to s tereňákem nenajedeš.
U silniční motorky, kde jsou vyšší otáčky a ložisko namazaný z výroby ho neřešíš. vydrží životnost motorky.

Editoval novej (31.10.2019 11:26:27)

Off motek z druhé ruky jsem měl min. 20 a když byly ložiska ko. Tak díky vodě bordelu a korozozi. Samo jsem nečekal na problémy a řešil po koupi.  Jestli tam ta voda nateče a ta tam dřív nebo pozděj  cestu najde, tak vyplní volné místo, jestli volné místo není , je vyplněno vazelínou, naděla min. vody min. škody.
Tak to vidím já .

Ložiska předního kola KTM - 61906 jsou v motorce nadimenzovaná na cca 60 000km, zadní ložiska 6005 jsou nadimenzovaná na cca 65 000 km.
Jestli se to u teréní motorky zdá někomu málo tak to moc nechápu. Předčasné zničení ložiska bude nejspíš způsobeno buď vadným kusem, špatnou montáží nebo špatnou údržbou (za kterou si zodpovídá majitel). Kritickému zatížení ložiska se motorka ani zdaleka nepřiblíží, ložisko pak odejde že přesáhne své konstrukční limity počtu otáček. Spočítáno v programu přímo od SKF takže nevím jak na tom budou jiná ložiska.
Takže tvrzení zdejšího omezeného člena bych asi radši nekomentoval.
Je škoda že kdokoliv zde chce říct nějakou svoji zkušenost, radu a podobně je terčem onoho individua které všechny okolo nazývá teoretiky ale podle toho co sám napsal se sám ani zdaleka nepřiblížil k nějaké opravdu reálné a prokazatelné zkušenosti.
Opravu je lepší forum jen sledovat a nezúčastňovat se diskuzí alespoň se pak člověk nemusí dohadovat s idiotem.

Janek napsal(a):

koll napsal(a):

novej:

Psal si napřed o nesmrtelnym ložisku, teď o autě a silniční motorce. Nespletl sis fórum? Nechceš snad srovnávat silnici a off, tam nejde jen o otáčky zadního kola....

Ten kluk je blízko sestrojení perpetum mobile, nech ho být  .... samozřejmě se základem z nesmrtelný WR 450  
Koncern KTM má ložiska poddimenzovaný a je to nezpochybnitelný.
Ložiska v kolech moto, auta .... stačí vymést párkrát nějakou díru a i na dvouletýnm autě s 20 000 km je ložisko rázem v háji.
stačí nechat auto stát pár měsíců a jednostranný tlak na ložiska je hrob i při malým nájezdu.
Jaký výrobce aut udává životnost na roky? Snad vždy je to na počet km. Veřejný zdroj informací - šéf konstrukce Škoda auto ohledně manuálních převodovek - jsou konstruovány na nájezd 200 000 km a cokoliv najeto navíc, je jako bonus uživateli vozu škoda.
O rozdílech kvality materiálů mezi různými výrobci ložisek ani nemluvě. CX nevydrží jakkoliv zatěsněný to, co NSK, ....
Je mi líto zdejších uživatelů, co tu musí číst množství takových blábolů, co tu někteří jelimani vyprodukují.
Životnost auta je max 6 let ... to je pecka   A proč tohle sem někdo tahá do tématu off moto????

tohle je opravdu top         

Janek napsal(a):

roxteedy napsal(a):

Jenda11:

to je tady standart    je tady totiž jenom jeden člověk co má pravdu úplně ve všem (ať už se jedná o závodění, jízdní styl, oblečení, o typ motorky jakou kdo jezdí, o pneumatiky, náhradní díly atd... ) nehledě na osobní zkušenosti ostatních a neváhá ji podložit zcela "důvěryhodnými" fotografiemi a komentáři (většinou z doslechu) i za cenu lží, výmyslů a překrucování jenom aby vypadal jako odborník na slovo vzatý   nezná totiž asi rčení tisíc lidí, tisíc chutí ale myslí že všichni by měli všechno dělat jako on a lidé kteří jsou aktuálně jeho vzor protože to jediné je "správné" dokud se teda neupne na někoho jiného a nebude razit jeho názory za vydatného plivání na svůj předchozí vzor při každé příležitosti   

ložiska jsem nikdy nedomazával a nějak nepociťuju že by to mělo extra vliv na životnost, podstatně větší vliv podle mě má to jak často a jakým způsobem motorku meješ, stačí to jednou umýt neopatrně vapkou odstavit a problém je na světě   

Napsal někdo, kdo si neumí ani přezou pneumatiku       

O někom kdo jede 40 km závod s krosnou náhradních dílů na zádech    to jasne dokazuje jak svejm technickejm řešením a zlepsovakum které tady všem podsouvas duverujes        jestli jsi teda nefungoval jako technická podpora na trati to by všechno vysvětlovalo ale na to jsi to zase jistil až moc zezadu  jet hodinu za ostatníma je fakt moc...  

Editoval roxteedy (03.11.2019 09:55:12)

Fireman napsal(a):

Janek napsal(a):

koll napsal(a):

novej:

Psal si napřed o nesmrtelnym ložisku, teď o autě a silniční motorce. Nespletl sis fórum? Nechceš snad srovnávat silnici a off, tam nejde jen o otáčky zadního kola....

Ten kluk je blízko sestrojení perpetum mobile, nech ho být  .... samozřejmě se základem z nesmrtelný WR 450  
Koncern KTM má ložiska poddimenzovaný a je to nezpochybnitelný.
Ložiska v kolech moto, auta .... stačí vymést párkrát nějakou díru a i na dvouletýnm autě s 20 000 km je ložisko rázem v háji.
stačí nechat auto stát pár měsíců a jednostranný tlak na ložiska je hrob i při malým nájezdu.
Jaký výrobce aut udává životnost na roky? Snad vždy je to na počet km. Veřejný zdroj informací - šéf konstrukce Škoda auto ohledně manuálních převodovek - jsou konstruovány na nájezd 200 000 km a cokoliv najeto navíc, je jako bonus uživateli vozu škoda.
O rozdílech kvality materiálů mezi různými výrobci ložisek ani nemluvě. CX nevydrží jakkoliv zatěsněný to, co NSK, ....
Je mi líto zdejších uživatelů, co tu musí číst množství takových blábolů, co tu někteří jelimani vyprodukují.
Životnost auta je max 6 let ... to je pecka   A proč tohle sem někdo tahá do tématu off moto????

tohle je opravdu top         

Janku kolik měsíců je potřeba nechat stát auto aby to byl hrob pro ložiska ???       Já abych věděl jak často máme hejbat s autama se kterejma nejezdime