Suchman napsal(a):

Já zas vím, že se TTR nevzdám a tenhle stroj se mnou i dožije (teď  jen kdo z koho  )

no jo, ale my (já a XT) jsem ještě o nějakej ten rok starší

Fotodokumentace:

Tak jak?

geloš napsal(a):

Slow:
Obr. 1 vahadlo je nějak divně opracováno z boku, kluznou plochu není vidět.
Obr. 5 vahadlo nedosedá k vačce pod ideálním úhlem, ale povrch je zatím dobrý.
Obr. 7 čep je vydřený, vyměnit.

Podle Mari Moto stojí krátký čep + vahadlo 1.120 Kč.

Nějak moc si s tím vším lámeš hlavu, nikde se nezmiňuješ, že by motor nějak klepal, tak to třeba slož a po 1000 km překontroluj znova, je to práce tak na jedno odpoledne.

1 fotil jsem to z boku protože sem netušil že to je dvojkov (ocelolitina + tvrdokov v místě styčné plochy s vačkou)
5 jj to vahdlo je nějaké divoké  
7.ten čep + vahadlo jsou nejvíce poškozený, je to vahadlo vpravo ve směru jízdy, jeho historie a historie proč je poškozen, neznám.

Jak mám zjistiti jestli vršek maže dostatečným tlakem? Kde se u XT,TT dá měřit tlak oleje proudící do hlavy?

S objednáním nového vahadla a čepu to vidíš jak? Máš možnost to objednat ať ti "udělám kšeft"  když si mi poradil, nebo vzhledem k tomu že to je z finančního hlediska "prkotina"  to mám objednat u Yamahy v HK, ať nemáš akorát starosti s posláním?


P.S: - hlavu s tím lámu proto, že zkušenosti s jednoválcem 4T téhle konstrukce a tohodle objemu jsou prakticky nulové. Proto jsem si částečně koupil takovýto starý kousek ve kterém se človek může hrabat. No klepání, obávám se že něco klepalo, soudě něco nahoře, ale přisuzoval jsem to spíš vůlím na ventilech, bylo to takový neurčitý, hold cvičený ucho ještě nemám.
Jakmile to začne klepat tak už je skoro pozdě to kontrolovat, pak už je človek jen nasr..j a je tu to nemilé rozhodování investovat/prodat  
Kontrola není zas tak náročná, když už vím jak na to, co dolů a kde japonec zapoměl šrouby atd atd  

každopádně děkuji za pomoc (btw no naposledy to z mé strany určo nebylo )

geloš napsal(a):

Slow:
Původně je vahadlo "jednokov", tohle je výsledek něčí renovace.
Tlak oleje v hlavě nezměříš, taky tam žádný velký není, spíš jen takový průtok. Když už máš sundané víko, vymontuj svíčku a šlapej pákou, po pár šlápnutích musí pod pravým ložiskem vačky začít vytékat olej.
Orig. díly Yamaha umím objednat, ale s mnohem nižším rabatem než druhovýrobu, takže bez dalších slev (ostatně nemám je v eshopu).
Možná bys měl ještě zkontrolovat vytažení rozvoďáku, popisuje se to tady někde v jiném vlákně.
Ty zvuky asi takto : větší ventilové vůle jsou takové jemné cvakání jako šicí stroj, vytažený rozvoďák je hlasitější a mění se při přidání/ubrání plynu, vydřená vahadla jsou hlasité klepání víceméně stále stejné intenzity při různých otáčkách.

s tím tvrdokovem asi vačka nebudemoc happy

Bohužel jsem bez oleje (vypuštění před rozborkou,a ještě potřebuju omrknu klínek vyvažováku).
Rozvoďák by měl být nový (podle faktur) mrknu na napínák, když je karbec dole  
Stejně bych bral asi "origo" díly yamaha, o druhovýrobě jsem teda dosud neslyšel.
Zítra bych to omrknul ať vím které věci objednat a poslal bych kódy v SZ (lze platit předem na účet a díly poslat v normálním balíku? - pač takhle to daj i mladý, jinak musím na poštu a to je vždycky zavřeno  )

kůcí nevíte někdo ják je dlouhej klínek na vyvažováku XT,TT?
mám tam 5x5x8
a zdá se mi nějakej neorigo, buďte tak hodní písněte info... (mám půčenej pneumatickej rázovej klíč a potřebuju ho vrátit)
Díkas

geloš:

díkas, nechám ho tam zatáhnu a zalepím.
Nevíš jak to vypadá s ND?