Slow:

soudruzi spoza oceánu na http://www.advpulse.com píšou, rozdíl mezi Dual sport a bikem pro Adventure,

Dual nemá štít, má menší nádrž, užší sedlo a jednoválcový motor, je vhodný zejména pro kratší vyjížďky po asfaltu a lehčí terén

Adventure - má štít, větší nádrž, pohodlnější sedlo, zpravidla dvouválcový motor, je vhodný pro delší přesuny a zkušený jezdec na něm zvládne jet i v terénu, z koncepce stroje vyplývá jeho větší hmotnost

do toho teď vstupují napodobeniny strojů pro závodní rallye, k čemuž by se dalo přiřadit i často omíláné AJP PR7 a CCM 450, který maj štít, ale jsou to vlastně převlečené Dualy s větší nádrží

teď jde v zásadě o to co kdo chce, já mám 1 válcové lehké enduro i těžší dvouval, hledám alternativu spojit oba dva bajky do jednoho, což zřejmě není reálné, vloni na UA jsem poprvé jel se svým TA 650 v těžším terénu a překvapila mě pružnost motoru, který snesl větší podtočení než moje poladěná HQ 310 TE, malé srovnání nesrovnatelného:

TA 650
+ výborný průžný motor, který se nemusí točit ani v zátěži, minimální vibrace, pohodlný, spolehlivý stroj, dokonce i výkon motoru pro mne dostačující
- nekvalitní pérování zejména na předku a šílená hmotnost, nic nevydržící lakované a pekelně drahé plasty

HQ 310
+ výkonná, lehká a v terénu ovladatelná, skvělé pérování, odolné a levné plasty
- krátký dojezd, vibrace, tvrdé nepohodlné sedlo, životnost motoru, častá výměnu olejů, na cestování nevhodná

a teď to nějak zbastlit dohromady    požadavek mám-  lehký 1 nebo 2 válcový stroj, oblečený do nelakovaných levných plastů něco jako má snad PR7, ale motor s minimem vibrací, pohodlným sedlem, nízkou spotřebou a hmotností

jo abych nezapoměl - s dostupnou cenou, 300 kila mi za to přijde dost   

= SCI-FI ??? asi ano   

Editoval offroaderTE (23.06.2017 15:21:27)

offroaderTE:

jj jenže soudruzi v USA a i soudruzi kolchoznící z Australie mají k dostání např. DR650SE, DR400, DR250DOHC, Kawasaki KLX450, (KL650), a od ladiček WR450F, WR250F což imperialisté z EU nemají...
CCM bralo motory tuším od Suzuki, stejně jako Beta, ale JPN už motory nevylepšovali, tak hold jsou na pořadu dne číňané a jejich repliky..
JPN dělají buď "speciály" anebo rozpočtové motorky pro masy lidí, a doby kdy se snažili prorazit s něčím pro minoritní skupinu zájemců jsou i také díky předpisům EU pryč...

Motor TA jede pěkně (mám NTV), ale je to kus železa takže kategorie ADV. jak vyšitá stejně jako Afrika twin. odlehčit to moc nepůjde a rám je holt přizpůsoben koncepci stroje, ikdyž tady to šoumen zkoušel, ale nevím na kolik kg se dostal (http://www.xrv.org.uk/forums/transalp/1 … 650-a.html
http://advrider.com/index.php?threads/2 … se.500352/

asi bych neváhal:)
https://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/ … rally.html

no tak:) nebuď kousavej:)
počkat určitě jo, není odpočtová, to ho dost diskvalifikuje řekl bych. osobní zkušenost:)
každopádně krasavice to je, kluci z Radkovy garáže umí. jen by mi bylo líto
a/ namontovat na ní padáky, to by ji zhyzdilo
b/ ale následně na ní spadnout taky asi nebude to pravý ořechový...

no já jsem celkem rád, že jsem si nemusel na konci inzerátu přečíst: "důvod prodeje -" a nějaký nesmysl k tomu.
co je komu do toho:) když se prodává auto, taky nikdo nevysvětluje, proč tak činí...
jediný dobrý důvod co jsem četl je "špatné známky ve škole"  na to se nedá říct ani popel:)

ostatné schopné jsou tady:) když to vezmeš na firmu, poskládáš si fungl novou levněji...
á propos hoď fotku té svojí bobku

Editoval Miguel (24.06.2017 22:14:19)

Zase jsem slyšel o maníkovi, který si srazil vaz o naddimenzovanou věž, resp. to tvrdé přední "plexi" tak nevím co je lepší/horší

 MotoDriver:
        

tak vypadá to čím dál hnusněji   snad to ještě dopadne aspoň dobře, když ne skvěle   

Ve videu tvrdej, ze vetsina z tech veci jako treba prave nadrz a svetla budou v seriovy vyrobe uplne jiny. Prototyp prej 175-185kg, serie bude mit vic. Vzhled je fuk, lehkej dvouvalec, to je paradicka.