mě ten plíšek prasknul taky po tom co mě to značně koplo. To byla rana, že jsem jel do nemocnice na rentgen... pak po 3,4 startování praskl plíšek a když jsem to rozdělal, tak byl prasknutej i ten palec na tom segmentu.

Suchman napsal(a):

mě ten plíšek prasknul taky po tom co mě to značně koplo. To byla rana, že jsem jel do nemocnice na rentgen... pak po 3,4 startování praskl plíšek a když jsem to rozdělal, tak byl prasknutej i ten palec na tom segmentu.

jj, mě to koplo, pak rana. Hned sem rozdělával a ten palec taky prasklej. Naštěsti sem měl doma celej komplet segment, takže jenom vyměna a večer to bylo v kupě

Za ten rok co ji mám, jsem tento problém neměl.Startuju ji opřenou o stojan a na páce se zhoupnu. A je to   

Máca tt600r napsal(a):

jsem malej a nemám sílu, tak mi to nakopává žena   

Tak to ti nezávidím, ještě aby mě to žena nakopala  

Navrc.TT-R napsal(a):

radeva napsal(a):

Za ten rok co ji mám, jsem tento problém neměl.Startuju ji opřenou o stojan a na páce se zhoupnu. A je to   

Tohle fakt nemám rád když to někdo dělá. Dělal sem to taky když sem to měl zčerstva. Vždycky po umytí mi to nechytalo, tak sem stounul do stupaček a šlapal, za chvilu mi prskl návar jak je stojan přivařenej k rámu - tohle se stává u TT-R, XT s tim nemělo problémy.

jj, koupíl sem XT 600 na díly (tuším 54L) a někdo to startoval na stojanu - taky byl v čudu stojánek i s plocháčem  

Navrc.TT-R napsal(a):

radeva napsal(a):

Za ten rok co ji mám, jsem tento problém neměl.Startuju ji opřenou o stojan a na páce se zhoupnu. A je to   

Tohle fakt nemám rád když to někdo dělá. Dělal sem to taky když sem to měl zčerstva. Vždycky po umytí mi to nechytalo, tak sem stounul do stupaček a šlapal, za chvilu mi prskl návar jak je stojan přivařenej k rámu - tohle se stává u TT-R, XT s tim nemělo problémy.

Ale to se kluci nesmíte tak cpát  já su vyhoněnej z lesa  tak mě ta motka ani necítí  A na rozdíl, od těch vašich kobyl do mě nekope.  

Navrc.TT-R napsal(a):

radeva:
To dělá aji lehkym jezdcum. To je to že když se po tom zhoupneš, tak nějakou silu na to dáváš. A ten stojan na TT-R fakt neni zrovna předimenzovanej na tohle

No problem, mám náhradní.   Ne, no každý at si to nahodí po svém  

Navrc.TT-R:
Mám navařený na stojanu, kde se dotýká té pásoviny rámu asi kolem 1cm(hlava šroubu, zbroušená), a stojan nejde tak dopředu, je spíš v pravém úhlu vůči motorce. Tím se ten tlak určitě snížil. Ale nejde přece o nějaké skákání. Studenou motorku musíš párkrát protlápnout, potom už je to na drb. Pokud bych ale zjistil deformaci a jistě bych si toho všiml(víc leštím, jak jezdím) tak si tvá slova vezmu k srci.  

když se pokusím shrnout dosavadní debatu tohodle vlákna, tak mi z toho vychází, že víceméně jediným problémem TTRka jsou startovací plíšky a startování    a je docela tristní, že takovehle detail, určitě výrobně řešitelnej, vrhá motorcyklistu do docela solidní nejistoty, zvlášť, když je zbytek motoru prakticky stejnej jako řadu let osvědčenej motor z XTéčka    ale stejně mi to přijde divný, těchhle motorek bylo vyrobeno mrak... pokusím se ještě zapátrat v cizokrajných webech, jestli taky řeší ty blbý plíšky   

ja mam obe motorky XT i TT  - TT mam TT600RE se starterem a s podvozkem z R - takze podle me nejlepsi varianta

Xt jsem koupil fungl novou v roce 2001 - do roku2007 jsem najel 78.000km a jediny problemy byly - praskla zarovka v tachometru a chcipnulo rele starteru. Pak se jeste ulomila olejova trubicka pod narzi ale to byla moje chyba protoze jsem tam dal 23 litrovou nadrz a nekontroval jsem ty gumy na kterych to drzi.Gumy se vymackaly a tezka nadrz v terenu skakala po ty trubicce az ji ulomila. Jinak jsem jen menil olej a 2x jsem nechal seridit ventily a asi 4x je nechal zkontrolovat - byly dobry.
TT jsem koupil v roce 2007 - rocnik 2004 , prihlaseny v roce 05  a melo najeto 3600km - takze funglovka. Ted mam ujeto asi 35.000km a oproti XT je to dost rozdil - jako prvni me odesel nahon tachometru asi po 10T km po 33.000km odesel podruhy. Ve starteru po 12.000km se ohnul ten vymezovaci plisek - kdyz jsem rozebral XT tak to melo plisek uplne v poradku . Taky me asi po 20t km zacal mezi karterama prosakovat olej a podarilo se mi strhnout dva zavity pri vymene oleje - coz se mi u XT za tech 7 let nestalo (asi horsi material) Dalsi byla zlomena palubka - nahrazena nerezovou . Jako posledni se mi stalo asi po 20.000km ze po nastartovani se zacalo kourit z vejfuku jako by to byl dvou takt , po rozebrani airboxu jsem tam nasel asi 0,2 l oleje a od rozebrani airboxu me olej tece na kyvku a na zadni brzdu, podle konzultaci to vypada na podpalenej ventil. Jeste jsem nesehnal nikoho kdo by se na to kouknul - takze se uvidi.

Celkove bych rek ze XT je lepsi nez TT - krome podvozku ten ma TT lepsi. Normalne bych ho asi nemenil ale jednou jsem jel s partou na LC4 a docela jsem na XT trpel na TT uz problem nemam.
TT ma asi o 10kg min nez XT ale tech 10 kg odtamtud vzali na ukor funkcnosti a pohodli - nema otackomer ,plasty jsou dost chujovy , svetlo mensi a hur svitici , palubka z takovyho materialu ze to praska, zrcatka ktery memaji zelezny klouby a pri rychlosti nad 100km se sklapeji atd...

Editoval HTB (15.11.2009 12:59:45)