andrew x napsal(a):

hod foto, mělo by to jít zavařit

Já to ještě nemám rozebrané, přišel jsem na to až dneska a nevím kdy se k tomu dostanu, asi až za dva týdny (pracovní povinosti).

Spíš než oprava by mě zajímalo PROČ se to urvalo, aby se ti to po opravě nestalo zase...

Jpour napsal(a):

ahoj dokazu to zavarit mam mam z nameho ve firme aero vodochody a neni problem zavarit treba i elektron hlinik dural cokoliv muzem se domluvit s pozdravem J.Pour

Díky za nabídku! Až to rozeberu a zhodnotím ozvu se  

Když už tady sbírám info jak vyřešit můj problém s urvaným úchytem na karteru,  mám dva dotazy (Radůz to bude určitě vědět).  1. Je karter TTR z běžné hliníkové slitiny, nebo je to magnesium apod. ?  2. pokud by se to svářelo, nemůže to ublížit magnetu/zapalování ?

Navrc.TT-R napsal(a):

je to hlinik, ale když to budeš svařovat tak snad zápalko sundáš, ne?

Myslíš levé víko s cívkama, nebo CDI + další el. věci mimo motor? to je samozřejmě odpojené. Motor bude venku... Včera večer jsem skončil, motor už visí na dvou šroubech, jen nevím jak vyndat olejovou nádrž, musí ven až s motorem, nebo jí vyndám když nahoře odpojím tlumič s pružinou?

jindra dr 350: ahoj draku dodelamvam taky skolu jinak jem z duchcova u teplic mam to tam unas kousicek do svetce na tret a jezdime po horach ale tady masinu nemam tak nepojezdime to je skoda kdybys potreboval neco udelat nebo s nama nekdy vyrazit na projizdku unas do hor atd...dej vedet   

Raduz TT600r napsal(a):

Skylab napsal(a):

Když už tady sbírám info jak vyřešit můj problém s urvaným úchytem na karteru,  mám dva dotazy (Radůz to bude určitě vědět).  1. Je karter TTR z běžné hliníkové slitiny, nebo je to magnesium apod. ?  2. pokud by se to svářelo, nemůže to ublížit magnetu/zapalování ?

   Z motoru nemusíš sundávat nic, ale samozřejmě není dobré hnát proud přes celej motor - druhou lelktrodu dát co nejblíže. Magnesium to není, je to hliníková slitina, ale to jsou dráty taky. Já to vařím tady u jednoho dědy a to je fakt machr. Přišel, mrkl, odstrojil jsem elektrokomponenty(CDI, indučka, regulátor, kondík) z rámu a už na tom cvičil. On měl ruční svářečku na stejné bázi, jak popsal Viteka 32 a vařil to hliníkovou elektrodou. Důležité je co nejlépe místo zbavit nečistot a odmastit. Tyhle slitiny mají hodně pórů, které do sebe natahají mastnotu a olej, kterej pak komplikuje vaření.
Pokud to dotyčnej umí, tak se nemáš čeho bát. Tohle všechno bude vědět a mnohem podrobněji.      

hoď sem pak foto.

díky za obsáhlý popis... foto hodím jen co motor vysápu ven, zjistil jsem že je vyštípnuté i kus toho horního velkého oka co jím prochází hřídel kyvky, samé jobovky       Ještě mi poraď jak se vyndá olejová nádrž, jestli jsi to dělal, nebo zda musí jít s motorem.

Skylab napsal(a):

díky za obsáhlý popis... foto hodím jen co motor vysápu ven, zjistil jsem že je vyštípnuté i kus toho horního velkého oka co jím prochází hřídel kyvky, samé jobovky       Ještě mi poraď jak se vyndá olejová nádrž, jestli jsi to dělal, nebo zda musí jít s motorem.

Olejová nádrž se nechá vymontovat s motorem v rámu. Akorát je to dost jebačka a musíš vypojit všechny přívody a odvody. Taky musí jít ven centrál a samozřejmě svody.
Já dělal výměnu té olejové hadice, co vede vespod do motoru od 20:00 do 3:30 ráno a byl jsem z toho docela šedivej. Dělal jsem u toho ale i jiné potřebné věci.
Přeju mnoho dobré nálady a elánu při práci.         

Otázka zněla, zda se musí vytahovat s motorem, tak jsem odpověděl. Motor jde vytáhnout i bez nádrže, to je jasná věc. Jen bacha na elektriku od zapalka