Obě prodané, už dávno :-)

solidus napsal(a):

Obě prodané, už dávno :-)

Hmm, to je dobře že to tam nechal  

Těpic:
da se jet krokem bez spojky, na hlemyzde si uz pomaham spojkou, na super utazeny osmicky na dorazu si jednim prstem pomaham na spojce ( obcas brzdou, obcas hubou :-)
kdyz je v tockach zvednes na zadni propruzenim a plynem u 1 a 2 a mozna by to slo i u 3jky, ale lepsi je to se spojkou ( jsem zatim ve fazi uceni .. btw jak mate udelany drzakk spz, origo uz po par premetech a pretazenich na zada vypada nedobre..)
jel jsem snim na podzim PAW, celej den bud palba po lesnich / polnich cestach, napric polema, lesama, obcas mrdani v bazinach, polomech, potocich.. tusim ze to bylo pres 200km a bomba

jinak WRko je moje 3. enduro a
xt660x/r jsem zamitl po tom co jsem ho 2h tahal sam z vypustenyho rybnika... a bal jsem se snim padat
XR400 bylo super dokud se clovek nevyvalel.. jakmile to uchcalo a clovek byl unavenej tak startovani byl porod, a to startovalo diky Raduzovi paradne!
WRR je strikacka, starter to nakopne bez problemu kdyz to zadusis nebo shodis ze strane.. a super je i otypovani pro 2, jednou za cas se to hodi

Carlitos13:

To vypada ze tam je motor z yz-f, nema starter.

Zobák310 napsal(a):

Carlitos13:

To vypada ze tam je motor z yz-f, nema starter.

proto asi píše.že se jedná o ostřejší motor  

Palo7:

To bude mít teda i cross převody takže 1 dluhá a 2 už hodně do rychla na enduro na prd?

co říkáte tomuhle : http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda … 250-x.html

Určitě bych se na to chtěl podívat, ale majitel(ka) dal do inzerátu špatnej telefon   
Kdybyste někdo věděl o koho jde tak ho upozorněte   

Jardasonyx: Nevím jak ty novější modely ale WRR 2008 važí 126 kg,..když nahradíš origo výfuk ladákem, odděláš AIS, otevření airboxu, odstranění airbox flapperu, pak ten origo držák značky, stupačky spolujezdce a další kraviny jako jsou třeba zrcátka, nářadí a větší, ale lehčí rozeta tak ti to hodí dohromady báj očko nějakých 5 kg dolů,....navíc otevřením získáš nějakých 5-6 koníků nahoru a lepší reakci na plyn,..vím že jsou lepší a výkonnější motorky,... já tu nikomu nic nevnucuji ale jen si chválím svůj výběr se kterým jsem už druhým rokem spokojen,...a pro začátečníka v terénu bych řekl že je důležitá technika a zkušenosti a ne si měřit píndíky o tom kdo nebo co má větší výkon,.. je pravda že občas musíš točit, ale ten výkon tam je at si každý říká co chce,....jako určitě nenadchne zkušené borce co jezdí na ostré 2T 250 či 4T 450,.to je bez debat,...jsem tu sice novej to jo, ale stojím si za tím že na té motorce nic neprodělá pokud by ji chtěl třeba na konci sezony prodat a sám ji nezničí,...WR R i X si stále drží ceny, protože je to držák,..nenáročný na servis,..to je prostě fakt,...skoro dva roky inzeráty pořád sleduji, tak vím,..

SethX:
ne nevážím ale to už jsem tu o pár stránek psal že pro soliduse asi nebude vhodná,...že spíš to DRZtko,...přesto že sám řekl že mu WRR sedla,...akorád jsem reagoval na příspěvek Jardasonyxe,....ne každý ke štěstí potřebuje to nejsilnější,...a pokud jsem dobře četl on nechce šplhat po stěnách, že by ten velký výkon tak moc potřeboval,...a nechce se mu servisovat každých pár mth,..

Jardasonyx: Každýho věc, co jsem se tady dočet tak někteří přešli z ostrýho endura na freeridera a byli (jsou) spokojený. Mě to zatim nejvíc táhne k pr4 i když vím že to neni asi moc rozumný. Ta wrr se prostě musí brát jako jiná motorka než wrf. Na wrr bych nazul mitas m09 (nebo něco podobnýho) a pojedu se po silnici  (a zkratkama) podívat 40km na tankodrom, tam se projedu a jedu zase po silnici zpět. Určitě bych zvážil i nějakej ten držáček na zavazadla a nějaký to lehký cestování. Tohle s wrf podnikat nebudeš. Další věc je že wrr je cca o 5 cm nižší což pro mě jako začátečníka může bejt velká výhoda (větší než menší hmotnost u wrf).