podle ceho zjistis, ze jsi mel vzit radeji tu 450?...to me teda zajima

Editoval SkejT (20.11.2015 18:29:37)

Ronin_: V první řadě je důležitý jestli chceš cross nebo enduro a co s tím hodláš jezdit?   

sykator:

A nebo když si koupí Husaberga, tak jak kolikrát čtu, že lidi mění píst po 500 mth.   

Ja jezdim hobby spis pole louky nejakou haldu obcas z lehka trat vyjedu podle casu 1x za 14 dni nekdy i casteji podle toho jak je cas olej a filtry delam co 15 mth vychazi me to co 4 mesice rozvodak budu menit ted v zime po roce a pul spolu s malym retezovym koleckem. Obcas je treba vymenit nejakou hadici chlazeni to je otazka par korun (beru trubkyz topeni oktavky pripadaji mi lepsi nez origo) a nejaky ten motocool kdyz to vytece takze u me nic extra narocneho (nepocitam neschopneho mechanika po kterem stala raketa dat jeho puvodni go dokupy tak aby to nejak fungovalo)

Tyjo, borci díky moc každýmu za názor a za info. Ani jsem nečekal tak velkou odezvu.    Zkusím to trochu rozepsat, pokud Vám nebude vadit nějakej delší liebesbrief.
Proč jsem hned myslel na 450 a ne na ''dvěstěpade''. Na 250ce jsem taky jel, EXC 250 a připadal jsem si na tom trochu jak obr s mojím poměrem výška/váha. Mašina jede pěkně , to je jasný, za ruky mě to netahalo tak, jak jsem čekal, čtyřkola mě za tu dobu naučila. Samozřejmě, chápu, na naučení, vytrénování, 250 -> 450. Nicméně mám rád trochu výzvu a moto bych si chtěl delší dobu nechat, postupem času si to nějak dát dohromady, ''vyšperkovat'', někdo by mohl říct. A ne to po roce střídat. Doufal jsem, že to nebude zas až taková sebevražda, ze čtyřkoly 450 přesedlat na 450 cross i když vím, že je to trochu jiná liga, jinej sport, je to o něčem jiným. Takhle, moto bych měl čistě a pouze pro radost, na vyjížďdky po lese s chlapama, naštěstí máme barák u pole, odkud se můžu dostat tady fakt všude. Proto jsem upřímně nad endurem ani nepřemýšlel. Většina je na značkách, cenovka je zase trochu někde jinde a maximálně bych značky využil, že bych se pak po jízdě stavil na benzi-kafe.    Kór, když mě chytí benga tam, kde nemám co dělat, nechtěl bych skončit bez papírů úplně. Vím, že cross je úplně jinak nastavenej, enduro je měkčí, servis není třeba až tak moc náročnej, ale..    Co se týče financí.. Jak říká většina, ''Jde o to, co koupíš''. Jasný, stroje vypadají pěkně, jezdí taky pěkně, ale pak to otevřete a chcete si hodit mašli na meruňce, co máte na zahradě. Jednou jsem to zažil s Raptorem a nerad bych znovu. Proto jsem se ptal, jaký stroje jsou třeba spolehlivější, materiál je kvalitnější, prostě laicky, co se ze zkušenosti riderů ''sere míň''. Jasný, kus od kusu, kdo má Kawu a kámoše s KTM, bude říkat, že se KTM sere a je to drahý, ten kdo má YZF, nadává zas kvůli špatným zkušenostem kámoše s převodovkou Suzuki. Taky jsem byl takovej.. Jen teď mi jde čistě o to, hobby, nic víc než zábava, žádný hrůzičky, nedávání mašině čočku, co vydrží, atd. Zároveň, jaký stroje jsou třeba jednodušší, možná levnější na údržbu. Finance mám, bohužel-BOHUDÍK mám taky rodinu a nemůžu si dovolit měsíčně rvát šílenosti do repasů atd, tak proto jsem se tak blbě ptal. Ten Husaberg je kapitola sama o sobě, slyšel jsem jen pár pozitivních věcí, že jsou to docela držáky, ale sám vím o Husbergu docela velký kulový..

fiss: Díky za odkaz, taky jsem se díval po Hondách s karbecem, zrovna na tuhle taky, hehe. Snad ta cenovka není nijak moc nízká a nebude v tom krpál, zkusím borcovi brnknout.

4 green.bear: presne tak  i bez ohledu na to ze na 450 ma malo kdo ruce a nejde vubec o to ze mas vic jak + 100kg

Z vlastní zkušenosti bych už krosku do lesa nechtěl a to hlavně z těchto důvodů: Nevhodný průběh výkonu - podtočená zdechá, špatné spřevodování, chladící systém není stavěný na nějaký zamrdává.í a přehřívá se. Motorka tě nutí tahat a les rozhrabeš na ho.na a budeš řešit pouze problémy až si toho někdo všimne. Podvozek si vždy nějak nastavíš ale 100% startér a hydraulická spojka je základ - bez toho se budeš jen trápit  Co se týče obsahu u Endura bych volil 350, nebo 450 protože 250 s tvojí váhou bude lína mr.ka. Samozřejmě je 250 daleko ovladatelnější a má menší spotřebu ,ale to je tak vše (jezdit se dá na všem) ale např. 450 je blbu vzdorná  . Za 75 seženeš horko těžko něco kloudnýho. Kolem kila už jsou dobrý kusy v pěkným stavu. Za mě KTM,Husaberg nebo Beta   Mám pocit že Japonci mají na spojkách lanka ale nejsem si jistej! On je taky les a les pokud budeš lítat po lesních dálnicích tak si můžeš pořídit cokoliv a jen dát na to dobrý gumy - pokud budeš mít roupy a začne tě lákat i něco ostřejšího tak viz. co jsem psal      

danka: Za mě freeride   Teď jednoho kupujem s bráchou kterej má 165cm   Mám kamaráda co má 190 cm a vypadá to pod ním otřesně   ale vyjede všechno a všude. Motorka už je na půl triál a to je její hlavní výhoda. Prakticky na týhle potvůrce se dá lítat pouze extrém jinak je to nuda   a navíc je to drahej špás (pořizovací cena).

Ronin_:

Taky jsem přestupoval ze 4kolky na enduro (350 Yamaha Warrior a Bombardier DS650) o proti tobě jsem smrděl korunou ještě víc. Chtěl jsem něco pro stejné využití jako ty a nevadilo mi, že mašina nemá startér, takže jsem koupil za +-40.000,- Hondu XR400 a dalších cca 20.000,- jsem dal za kompletní generálku. Teď na ní mám za cca rok a půl odlítáno skoro 10.000km a rozhodně bych neměnil. Olej se mění po 1000 kilákách, ale když jsem to o 500 přejel, tak mi motorka nevynadal   (jednou mi dokonce i kompletně v lese vytekl olej a domů jsem stejně dojel) preventivně dvakrát do roka rozeberu vyčistím přepákování kyvky a cca jednou ročně jsem měnil ložiska v kolech.
Letos jsem s ní byl dvakrát v Rumunsku a rozhodně se nedá říct, že bych někde zaostával o proti novějším a modernějším motorkám a to je to rok výroby 1996.
Zkrátka když se chceš dobře a hlavně levně povozit a netoužíš po nejmodernější technice, tak tohle je dobrá volba, jen skoro každému u ní chyběl startér, ale mě ne, já jsem v tomhle staromilec a tvrdím, že co si nenašlápnu to si nezasloužím   

jak psal hoždy, kroska má jen jednu výhodu, je oproti enduru výrazně levnější a to je tak všechno   

jinak samé nevýhody, a krom snad jedné značky nemá STARTER   proto jsem se zbavil užasné motky Hondy XR (enduro oldies bez tartéru) a šel do ostrého endura, samo jak mi každý radil do 450 (mám cca 90 kilo), ale to nebylo to pravé ořechové, následovalo víc úrazů   , teď vodím 3kilo 4T a nemůžu si ho vynachválit, žere míň benzínu, gum a pastorků, netahá tolik ruce a hlavně tolik neunavuje, takže je pro mne vhodnější i na delší tripy (někdy dáváme za den i 150 kilců ve středně těžkém terénu)

dopručuju enduro 300 - 350 4T (a těch je jako šafránu   )