PETARDAK:

Jo schéma nemají.Mám slíbené z KTM přez známého, pouze vytištěné,není mi to schopen poslat ani mailem, mají to prý bloklé z důvodu že je to  interní informace pouze pro servisy   Už jim asi v KTM hrabe  Chci ještě cinknout tam kde jsem kupoval, jestli nebudou ochotni to poslat, vždyť to byla běžná příloha každého servisního manuálu ne? Možná bude někdo s mistrem googlem úspěšnější, mise to taky ale nepodařilo najít.

Strejda-GC:   super že ho máš v šuplíku, pro vlastní moto, tak ho častým používáním, moc "neošmatlej" třeba si ho jednou příjdu pučit      

klikni   https://www.youtube.com/watch?v=Xw2vDY7AFaY

Editoval PETARDAK (03.06.2015 06:50:08)

kick-start: supééér, dííík 

Prosím, zkoušel někdo na FREERIDE 250 nebo i 350 otočit držáky stupaček do "zadní polohy"? Jak se to chová? Je změna znatelná? Dík  

Ahoj,

Poctive jsem prelouskal tohle cely forum a udelal si radost a objednal Freeride 250 2015 jako druhou motorku pro zabavu k 450 EXC 07, ktera je na me obcas moc rychla a tezka. Je to muj prvni 2t, moc jezdit neumim (k offu jsem se dostal pozvolna od velkych BMW), tak jsem zvedavej.  v ruce jsem to mel jen na chvili na KTM days v Bele, ale ucarovala mi ta lehkost s jakou se s ni da hrat a ochota k vyjezdum

Technicky jsem dost lama a je to moje prvni uplne nova motorka, tak si ji nechci vykurvit od zacatku a prosim tedy o radu: co za prvni veci je vhodne na motce doplnit/zmenit? Pripadne nejaky kontakt na sikovne mechaniky co tomu rozumi (padaly tady jmena jako Faryn apod).

Diky moc !

PS: kdyz tak jsem ready na nejakou vyjizdku Ricansko, Benesovsko, Jevany apod

Editoval danka (22.08.2015 20:11:08)

seznam:

Pujde ale pohodlny to nebude

seznam: na tuhle kombinaci by možná stálo za úvahu AJP, někam dojet se na tom dá (co ale na to drapáky?) a servis.interval to má přijatelný. Na druhou stranu, není s tím moc zkušeností z praxe (resp. moc lidí to neprovozuje), takže těžko řešit co to vydrží a dostupnost a ceny ND

luke21 napsal(a):

idealne si nechat na dojizdeni hondu a dokoupit neco na litacku po lesa

jj to je asi správná úvaha. Teď jsem si představil jak na Freeridu jedu po silnici v běžném provozu a úplně jsem se oklepal. Takže kluci mají pravdu a raději nee.

Díky moc za rady, toho jsem se bál, že je opravdu třeba mít motorky dvě.
Na cestu a do terénu.
Na cestě je to nebezpečné, takže vlastně stačí jedna do terénu   a bez značek vyjde levněji   
Každý si tím musí projít než na to přijde   

Tak jsem konečně po takřka dvou letech potkal někoho na Freeride.
Poprvé jsem na vlastní oči spatřil jinou motorku tohoto typu než tu svoji. A byl to 2T 250 .  

Samozřejmě jsem neodolal a požádal majitelů o krátké zapůjčení.   
Ještě před rozjezdem jsem zjistil asi 15° vůli na plynu. To by asi být nemělo.   U mojí motorky se jen dotknu rukojeti a motor hned reaguje.
A znatelně tužší spojka.   Jedním prstem se sice zmáčknout dál, ale dlouho bych to nezvládal.

Po rozjezdu, když se motor roztočí, tak je znatelně živější. Jezdil jsem tedy jen po polní cestě a na louce. K žádnému výjezdu jsem se nedostal.
Největší změna je v tom, že při ubrání plynu neklesají okamžitě otáčky, ale motor pomalu dobíhal, jako u staré Jawy. A tudíš nelze brzdil motorem.

A další výrazný rozdíl byl v nastavení tlumičů. Nejsem žádný zkušený testovací jezdec, ale na zapůjčené 250 se mi prostě jezdilo v terénu lépe!
Majitel zatím z tlumiči nic nedělal, stejně jako já, ale tento Freeride 250 byl novější než můj.
Asi by to opravdu chtělo nechat „tlumiče udělat!“   

Vím že jsem neobjevil nic světoborného. Píši sem i proto abych trochu popostrčil toto téma.
Majitelé Freeride sem nepíší, protože s tímto strojem asi nejsou žádné problémy!   

A závěr pro mne:
Na 2T 250 přecházet nebudu. Na to moje brbláni by stačilo i jízdní kolo s pomocným motorkem.   
Na zimu dám Freeride do servisu a požádám i o nastavení tlumičů. Doufám že tlumiče umí nastavit více lidí v tomto státě než dva již zde mnohokrát jmenovaní!