Pavel_FR250R:

  

Sally:

Na 350 jsem se k servisu nedostal,delal az radas. u 250 nevim ze by vodni cerpadlo bylo napsane. Nepletes si to z olej. cerpadlem? Kazdopido jestli vodni pumpa tak tu prekontrolujes snad bez problemu ne?

No konečně se to pohlo k něčemu zajímavějšímu.   Jaryn dobrý názor raději vyměnit píst než potom půl motoru... Každopádně jsem asi na tuhle motorku moc chudý pán   hlavně co se týče toho servisu. Hlavně chci něco na vyblbnuti. Na výlety mám zatím xt 600E ale je už to pomalu veterán R. V. 1990. A do terénu těžká. Začínám pokukukovat po AJP 240 nebo 250 za cenu ojetého free je nová motorka s podstatně levnějším provozem.

Těžko odhadnout barák 3 děcka pracuju denní noční. Loni na xt jsem najel tak 500 km ale to jsme se stěhovali tak bylo dost práce na baráku a zahradě teď už bude času více. Letos jedeme Rumunsko po ose tak jsem začal uvažovat nad novější. Původní záměr byl prodat xt a koupit něco jako v strom varadero, xt 660 z  prostě něco pohodlnějšího na cestu a k tomu něco jako  yamaha wr 250 r/f oboje tak do 150 tis. Teď zase přemýšlím že xt si nechám a dám víc peněz do něčeho lehčího na ten terén 2x týdně zajet někam do lesa a vyblbnout se, na stroji k tomu určeném proto FREERIDE,  AJP. Nejsem ještě rozhodnutý zatím přemýšlím nahlas...

Panove nevim jestli se to tu resilo ale na ktm 250 sx mam na vickach brzdovych pump napsano dot 4 a dot 5.1 a liju tam 5.1 a na freeride 350 je jen dot 4 znamena to ze tam nemuzu nalit 5.1?tu doma mam a v patek chci jet na free tak mam koupit tu dot 4?diky za rady

TomaHawk:

Diky ti   

Jestli ti to pomuze tak mam swdlo uz asi 30mth v miste roztrzeni omotane amerikou a drzi    je to ale v predu kde nesedis. Povedlo se mi motku omotat kolem stromu a opravil jsem provizorne a uz to zustalo   

Storeman napsal(a):

Jarynn napsal(a):

Storeman:
Napíšu ti svůj pohled na věc:
Interval píst ,ojka, ložiska je daný výrobcem, dodržuju ho protože nejsem lempl a vadilo by mi to už z principu. ..... 

Hm! To je rozumný názor!   
Zajedu za svým mechanikem.

Ale když se podívám do návodu tak v 140 Mth se nemá měnit jen píst ale i:
Ventily, ventilové pružiny a misky ventilových pružin
Ojnice, ojniční ložiska a čep kliky
Sací čerpadlo
Rozvodový řetěz
Všechna motorová ložiska

…vyměním píst a jsem tak kde jsem byl!???  Klidně může odejít něco jiného!

Píst na 350 vydrží 100Mth i na krosce a ta je naladěná na 2x takovej výkon.
OT: z tý 350 FR jsem trochu zklamanej, ta 250 2T FR mě teda bavila mnohem více.

Editoval kornout (28.05.2015 22:51:31)

PETARDAK:
No super, jsem ti akorát chtěl pisnout že to přesunem sem ať to nezasíráme tam   
Asi takto: U 250 je úplně špatně vedená kabeláž,navíc jen v hadřené ochrané bužírce která se okamžitě prošoupe a následně dráty.. Doporučuju  to řešit hned   ať předejdeš průserům z toho plynoucích,navíc jen zesílíš stávající ochranu a neřešíš hledánía opravu přerušeného kabelu .Vím o free které díky tomuto málem shořelo- odnesl to upečený svazek a roztavená rukojeť plynu přes kterou to vzalo kostru , živý šel přes karbec(který není normálně ukostřený visí z obou stran v gumě) plynovým lankem... Svazek má problematické místa tady:
1)Kastlík pod sedlem
2)pod karbcem
3)krk řízení
4)objímka na podsedlovce
Jak z toho ven:
1)Vyndat pojistkovku, startovací relé a vaničku v kastlíku )dva šrouby + drcpáska. Kabely jsou pod tou vaničkou stupidně opřené o kastlík podsedlovky a prošoupou se časem až upadnou. Mi se proklepaly od pojistky k ventilátoru a živý k tlačítku startování.Takže rozebrat a dát do chráničky ,prostě obal zesílit.

2) Kabely se prošoupou o kartery( u mne zase kabel starteru + kabel k zadnímu světlu) , prostě tam jen tak volně leží a jak moto vibruje tak se chránička lehce prošoupe. Takže sundat karbec  a znova chránička.

3)Tam je bužírka která ztvrdne ,poláme se a prořeže izolaci a následně kabely ( u mne zase kabel k tlačítku startéru).Toto jsem zatím nedořešil, praskliny jsem postahoval  slušnou izolačkou a omotal víc ať se to zesílí. Problém může být ale taky tím že jezdíme i v zimě a ta bužírka bude v mrazu jak ze skla.. Mám dojem že toto nebude možná jen problém u free ale možná se pletu, nevybavuju si už je to u EXC.

4) Pod podsedlovkou je plastová objímka s ostrou hranou (zevnitř nad brzdovým spínačem)kterou je kabeláž přichycená k podsedlovce,je to na malém torxu. O tu hranu se svazek láme a zase jsem tam přišel o kabel startéru...
Je to fakt až k nevíře kolik hloupostí se dá udělat při vedení 1,5m kabelového svazku. Jestli mášnového tak už máš možná něco z toho vyřešeno ,třeba jim to došlo ale nevěřím. Pokud se do toho pustíš což fakt doporučuju    Tak si rozhoď celý zadek. Blatník dolů, tlumič ven a možná i podsedlovku a máš za půl dne hotovo. Pokud počkáš až se to vyhrotí tak máš celý den co dělat   

Jarynn: dík za dokonalé info k "renovaci" el.instalace, já jí stejně ještě prostřihám, nač se tahat   s vedením k blinkrům, klaksonu aj.
Jen teda "soudruzi z KTM" nemají v manuálu (r.2015) schéma elektriky   prosím nemá ho někdo? vygůglit jsem ho nedokázal