Máš tam podtlakem ovládaný kohout, takže v poloze svisle dolů to je na PRI, tedy to teče samospádem. Další dvě polohy FULL a RES jsou ovládány podtlakem z motoru. Tolik k vysvětlení.
Tvůj problém je nezavírající jehlový ventil v plovákové komoře nebo vysoká hladina.
Hladinu seřídit dle manuálu. Pokud je chyba ve ventilu, tak je tam buď nečistota nebo je ventil opotřebovaný.

Diky moc Pani za rady  

Honza:
Co znamena PRI zaroven ked odparkujem moto kde ma bit spravne poloha palivoveho kohutika? A pri jazde na full? Reserva mi je jasna ked zasvieti kontrolka prepnut na RES...

a není ten dým bílý a nesmrdí jakoby saponátem?

Podívej se na ten kohout pořádně, budou na něm dvě hadičky: Jedna benzínová > tou teče benzín do plovákové komory. Druhou hadičkou je přiveden podtlak co otvírá membránu v palivovém kohoutu. Podtlak je vytvářen motorem za chodu. Odběr podtlaku bývá většinou na přírubě mezi karburátorem a motorem.

Funkce:

FULL - plná nádrž, motor stojí => není podtlak => benzín neteče ; motor běží => podtlak v sání => benzín teče
RES - funkce stejná jak FULL, jen prostě rezerva
PRI - benzín teče pořád, poloha vhodná k zaplavení karburátorů např. po zimě, po demontáží atd.   Protože jinak při prázdné plovákové komoře je nutno (pokud tato poloha chybí ) delší dobu točit startérem (vytvoření podtlaku), aby plovákovka natekla.  Samozřejmě při správné funkci jehlového ventilu je možno jezdit na tuto polohu. O zavření benzinu se postará právě ten ventil. 

Při normálním provozu jezdi FULL / RES. 
Ten kohout není "raketová věda" odpoj si  benzínovou hadičku od karbecu, podtlakovou si dej do pusy a saj. Přepínej kohout a dívej se co kdy teče a neteče.

Co znamená zkratka PRI nevím. Je to něco anglicky, ale jaký slovo to nevím.