Radek990 napsal(a):

Jarynn napsal(a):

kick-start:

110/100 o ničem, a už jsem to tu psal. I když ji podhustíš tak je tvrdá v kostře, málo se rozmáčkne. Takže hledej pořádně místo  moralizování o zasírání vlákna   

Tvrdá v kostře??? Možná kdys právě vyzkoušel, nebo si alespoň přečetl info na stránkách Mitasu, tak by s věděl, že právě ta zelená směs má výrazně měkčí kostru i směs než stejný dezén ve žluté či červené. Ale to asi ne, to je lepší zde dělat pitomce z ostatních, že....

já ten příspěvek pochopil tak, že širší guma se víc vyboulí do stran a proto víc pruží, než užší která má rovné boky, ale nevím to bylo myšleno právě tak

jees napsal(a):

já ten příspěvek pochopil tak, že širší guma se víc vyboulí do stran a proto víc pruží, než užší která má rovné boky, ale nevím to bylo myšleno právě tak

Také jsem to tak pochopil!

Editoval Storeman (26.02.2015 09:27:42)

Jarynn napsal(a):

Radek990 napsal(a):

Jarynn napsal(a):

kick-start:

110/100 o ničem, a už jsem to tu psal. I když ji podhustíš tak je tvrdá v kostře, málo se rozmáčkne. Takže hledej pořádně místo  moralizování o zasírání vlákna   

Tvrdá v kostře??? Možná kdys právě vyzkoušel, nebo si alespoň přečetl info na stránkách Mitasu, tak by s věděl, že právě ta zelená směs má výrazně měkčí kostru i směs než stejný dezén ve žluté či červené. Ale to asi ne, to je lepší zde dělat pitomce z ostatních, že....

Možná to píšu blbě, Storeman a Jees pochopili správně. Směs ti moc nepomůže pokud ten "balon" nemá kam uhnout, prostě se rozvalit.Navíc moje narážka na trial byla otom, že bys mohl mít patrně skušenost s tím ,jak by mohla guma vypadat (směs + špalky) aby jednak přilnula a taky se trochu čistila,nesedíš na moto prvně.  Musíš si uvědomit že jsi na fóru, kde sice spousta lidí přispěje radou ,ale nemusí být vždy tak úplně O.K. Bez postraního úmyslu, jen se někomu ta guma třeba jezdila fajn, ale jezdil něco úplně jiného než ty. Pro někoho je hard vyjet kopec, pro jiného hopsání po skalách nebo po prdel v blátě..... Stejné měřítka budou mít jen lidi co se znají z ježdění, ví co je de ten a ten ,pak můžou poradit ve věcech jako je výběr gumy , jinak je to prostě pocit toho daného jezdce , adekvátně k jeho schopnostem a cílům...

Představu o tom, jak by měla guma vypadat na určitý styl ježdění mam, ale pokud si tu gumu nemam možnost osahat a vidět na vlastní oči, tak poznam prd.  A právě třeba ta žlutá, je tvrdá jak beton co se týká boků i směsi špuntů, oproti tomu ta zelená má znatelně měkčí boky i směs špuntů. Jenže s tím jsem v té době ještě neměl žádné zkušenosti a hledal moudra zde na foru.. Měl jsem výborný zkušenosti z KTM 990 Adveture S  s Michelinem S12XC, ale nejužší se dělá jen ve 120 a to jsem měl strach, že se tam prostě nevejde. Dneska už třeba vím že se vejde v pohodě..

Jinak co se týká trialu a gum, tak tam toho moc nevymyslíš. Až na pár jedinců všichni jezdí Michelin a punkt. Nic jiného kloudně nefunguje, takže tím odpadá veškeré laborování...

rozhodně to, jak guma vypadá, neříká nic o tom jaká bude. Zkoušel jsem třeba vzadu na cestovní endurování Dunlop Trailmax a TKC, TKC vypadá akčněji a líp, ale nakonec celkově lepší byl (kromě bahna) Trailmax. To je ale samozřejmě u ostrého endura k ničemu, jen pro příklad

Radek990:

když jsme u těch pocitů, Michelin xcXC  ve 120 byla nejhorší guma co jsem na EXC měl, na tvrdém okamžitě zahrabana, na měkkém furt zalepena  
ve 140 jako by to byla úplně jiná guma s dobrýma vlastnostma   

jinak, do tohohle počasí C18 na zadek???    

Trochu mi močí olej z pravé strany asi pod víkem ventilů.
Únik je velmi malý, je to vidět jen proto, že se tam chytá prach.
V olejovém okýnku to ani nepoznám. Od výměny do výměny (20 Mth) nedolévám.
Při výměně dám olej k hornímu okraji okénka a do výměny se přiblíží k polovině. Tedy od max. do min. podle návodu.

Frýrajdr to dělal již před rokem když jsem ho koupil. Při první prohlídce mi mechanik řekl, že mi to pořádně vyčistí a podmázne a bude to dobrý.
Tak mi to vyčistil a podmázl a půl roku to vydrželo.

Ale proč to hlavně píšu:
Minulý pátek jsem potkal dva enduráky z okolí na ostrých a jeden se dost zajímá o Freeride. Zatím tedy jen teoreticky.
A když viděl tu tmavou skvrnu v pravé horní části motoru povídá: "Tak tohle dělají snad všechny .....! "
Možná tím myslel všeobecně motory na endurech  KTM350?

Nezeptal jsem se ho jak to ví! tak se nyní ptám:
Majitelé Freeride 350, také vám močí olej z pravé strany pod víkem ventilů?

Editoval Storeman (24.03.2015 22:25:02)

vencaxt:

Ahoj,doporucuju ti dat si tu praci,nebyt liny a prelouskat ty dalsi strany . Ti kdo to vlakno tvorili a psali si tu praci taky dali ,na  tobe je uz jen to nejsnadnejsi-cerpat i formace... Jinak u 250 pist co 100mth,ojka co 200mth. Spotrebak snad netreba resit,u 2t vic hori zadni desky jako u kazdeho.To ze je tu par stran blabolu a sracek bohuzel musis kousnout,obcas tu byli lide kteri vsude byli,vsechno znali a od vseho meli klice a zprasili a par vlaken. To ale nic nemeni na tom ze spousta podstatnych informaci zde je!

Všímálek:

hergot ty seš přísnej  pro většinu zdejších lidí by byl takhle vyjetý splávek životní událost  
tohle téma o FREE je náhodou dobrý   a celkem si drží úroveň díky velké skupině uživatelů/vlastníků FREE, což jinde tak velkou koncentraci nenajdeš   
je to pořád nová motorka, takže zkušenosti stylem pokus-omyl bude povícero, ale pořád to jsou informace   

Sally napsal(a):

Co víc musí jezdec udělat, aby to bylo podle tebe špígl nígl?  

Sally: Zajel to dobře. já bych si osobně nenajel tak blízko, abych si mohl lépe přizvednout přední kolo a tím pádem by mě to tak nekoplo, ale z dané vzdálenosti provedeno super