celý jsem to nečetl, neřeším jízdní vlastnosti, bo ani netuším jak by to mohlo jet v reálu. Spíš nechápu, proč vůbec takový věci vymýšlí. Podle mě má na enduru každý rád spalovací motor, jedno jestli 2T nebo 4T, vibrace a hlavně vědomí, že pod ním tepe živé srdce. Kecy o ekologii jsou pro idioty. Výroba čehokoliv, i elektřiny je výnosný busines, takže je jedno jak vznikne, hlavně když se pak dobře prodá. Takže nasypem vagon uhlí do tepelné elektrárny a vyrobíme tím nesmírně ekologické palivo   to samé aku články - kolik cyklů snesou a co pak s nima? Ne vše jde recyklovat, takže tohle hledisko je naprosto irelevantní. Ví to i automobilky a proto se tomu ani 100pro  nevěnují. Každá má nějaký připravený projekt, kdyby se něco po..... a vnikly nové směrnice apod., ale ví, že to ve stávajícím systému výroby, zdrojů a hlavně poptávky nemůže být nikdy rentabilní ani životaschopné. jistá volba šetřící ekologii jsou asi hybridy, kde tyto podpůrné systémy zvyšují dojezd a spotřebu klasického paliva.

Vývojem  třeba i v KTM se alespoň trochu posune tato technologie dál, ale kdo z vás by chtěl reálně takhle hvízdat po lese nebo v sil. provozu? Pokud nejsi slyšet, je zde větší riziko, že tě někdo sundá, bo o tobě ani neví.  Jestli to má někde budoucnost, tak možná u vozíků pro postižené, nějakých pseudoekologických skůtrů někde v centrech měst, kde je plná cizinců nebo lidí, kteří to budou mít potřebu testovat  nebo se snažit cestovat enviromentálně.

na blbnutí někde v urban parku asi dobrý, bzuknutí kolem baráku taky, ale v této cenové relaci je masové rozšíření utopie.Mašina vypadá dobře, možná i dobře jede, ale to Lamborgini taky a kdo s ním jezdí do práce? Pro normal bělocha to asi není.

Já to teda chápu ale je to asi tím že už se akupohonama zabývám docela dlouho v profi odvětví jako je ta moje manipulační technika  a tam to už jede desítky let a zkušenosti jsou veliký, navíc mám elektrovzdělání tak k tomu mám ještě blíž.

Co se týče toho proč ven - nehledejte složitý řešení , za prvé už do vývoje prasklo fúra peněz a za druhý to fabrika tohohle formátu dnes musí dělat kvůli image. Nebojdte se toho že se to nebude prodávat ale průměrný kupec z čr s optimalizovanými výdaji a logickými úvahami to kupovat nebude.
Fabrika už má odbyt určitě pojištěný ... v KTM marketingu nesedí blbci a o tom nás už mockrát přesvědčili.... neplést s vývojem   .  Logicky si to nakoupí státní organizace a org. spojené s národní ekonomikou přes různé granty dotace a podobně ... tím se stát podílí běžně na fungování VIP fabrik ... vazby jsou a jsou jasné ... může to být např. st. policie, MP, správy parků, lesů, ZOO, pošty a podobně ... prostě už je to předem ložený.  A jsou jiný řešení který by vrátili vývoj... ale to už je složitější.

Že to není dokonalý je jasný , že to je na začátku taky víme ... že to je pro nás na hovno je taky jasný ale logiku to má ... bez toho průkopnictví by se nehledali řešení.

Ekonomika a ekologije ... z principu je to 30x!! pro elektro to bez debat ale ne teď v tomhle stadiu. Proč je na dlouhý psaní tak třeba u píva ... ale jen ta ekologie je jasná elektrika se dnes dá ve velkovýrobě daleko lépe ohlídat co se týče dopadu než když rozházely  zaolejovaný chrastidla mezi lidi (spal. motory).  Ekonomika jakbysmet - elektro jezdí za hubičku a to doslova.


Mě osobně by se tichý elektroenduro líbilo moc ... a to fakt (zvuk do města jde pořešit reprákem - to už se dnes dělá) ale tímhle tempem už budu starej a nevyužiju to...... možná si to koupím jen z lásky .

PetrXX napsal(a):

Ataman napsal(a):

Podle mě má na enduru každý rád spalovací motor, jedno jestli 2T nebo 4T, vibrace a hlavně vědomí, že pod ním tepe živé srdce.

Sám za sebe můžu říct, že by se mi ukrutně líbilo mít tiché "horské kolo na steroidech". Do lesa na technické blbnutí, výjezdy, sjezdy - přiznám se, že by mi zvuk motoru vůbec nechyběl, právě naopak. Kdyby to šlo, tak na enduro nacpu tři tlumiče, aby to nebylo vůbec slyšet. Jednak coby bývalý MTB / downhill fanda mám rád zvuky lesa, druhak jsem přesvědčený o tom, že by takový strojek byl zvukově šetrný pro zvířata i přijatelnější pro lidi, kteří v lese rádi pobývají.

Lidi to stejně nepřijmou i kdyby jsme měli místo stupaček pedály z kola, prostě furt budeš motorkář, který pořád ničí lesy, plaší nebohá zvířátka, které z toho mají trauma, dokud je za vedlejším stromem neflákne myslivec, kterému se jistě nebude líbit ,že má k obědu srnu, která byla psychicky narušená díky motorkářům..jinak nezoufejte, brzy Čína zkopíruje Elektro Free a bude k dostání za přijatelnou cenu. stejně za pár let ta E verze bude na inzercích tak jako jsou motorky teď.

Ataman: tak já mám rád velké obsahy, cruisera mám otevřenou šestnáctku, auto třílitr, ale v lese je to pro mě prostě jiné.. poslední dobou třeba kravím tak, že si najdu nejvyšší místo kopce, vypnu motor a sjíždím cik-cak kde to jde (což je mimochodem, jak jsem zjistil, skvělé pro získání citu, jak se motorka v jakých momentech chová). Komické je, když někde předjíždím kluky na MTB

Kick-start:

Sorry, ale jak jsi psal, že někdo sice umí číst, ale nerozumí psanému textu tady sedí 100% na tebe. Když jsem tě vyzval, aby jses nějak smysluplně vyjádřil k tomu co jsem napsal výše, tak nic. Jen tu furt dokala žvejkáš v podstatě nicneříkající nesmysli a navážíš se do druhých... Konverzace s tebou se nese vy stylu "Bav se z volem o sobotě, když jde v pátek na jatka".. Prostě ať se ti to líbí nebo ne, tak spojka v extrémním terénu je prostě nezbytná z mnoha důvodů. Pokud máš pochybnosti, tak se někdy vyprav na závody v trialu, a zkus se tam někoho zeptat, zdali si dokáže představit jet něco na automatce Ani slavnej Rekluse není na extrémní enduro vhodnej a několik lidí, kteří extrém jezdí ho zkusilo a po pár měsících opět vyhodili ven... A to, že Freeride byl stvořen hlavně pro extrémnější ježdění snad není pochyb, když je to hybrid mezi trialkou a endurem. To že si to koupí pár exotů, kteří se na tom vozí po městě na nákupy atd. neznamená, že to na to bylo určený. Ve španělsku jsou celkem hojně k vidění starší babky, jak si to na trialové GasGasu hrkaj po městě na nákup...

Janek napsal(a):

Trial gumy Dunlop Free  ]

Tak nevím, jestli trialku ještě někdy obuji.   

Špunty které jsem obul mi nějak více vyhovují, tedy hlavně v tom správném enduro počasí.
A to nemám žádnou špica gumu, ale čínskou Inovu.
Po právě odjetém P.A.Wu spokojenost   

Pohled z haldy na kraj odkud pocházím a na město kde jsem se narodil byl až dojemný   

Storeman napsal(a):

Janek napsal(a):

Trial gumy Dunlop Free  ]

Tak nevím, jestli trialku ještě někdy obuji.   

Špunty které jsem obul mi nějak více vyhovují, tedy hlavně v tom správném enduro počasí.
A to nemám žádnou špica gumu, ale čínskou Inovu.
Po právě odjetém P.A.Wu spokojenost   

Pohled z haldy na kraj odkud pocházím a na město kde jsem se narodil byl až dojemný   

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/982_pav1.jpg

A postřehy z nedělního tréningu ?

Ahoj, zdravím všechny Freeridisty.  Trochu vám odběhnu od tématu, co se řeší, snad nebude vadit.... Toužím po Freeride 350 už co ho představili, nejsem na motorce žádný ranař ale terénní ježdění se mi strašně líbí, Tahle motorka by mi asi mohla dost sedět....   Chci s zeptat jestli sem nechodí nějaký majitel freeridu z olomoucka konkrétněji z okolí Hranic, lipníka, vamezu a tak. chtěl jsem ještě než začnu jezdit po inzerátech si na to aspoň sednout a poklábosit s někým, kdo už na něm něco najel. Dík za reakce....

Strejda-GC:

Ta první je bývalá Vojtova...

doktor: Ale copak nesedla , nesedla ???