Honzan napsal(a):

dejvV: RC s rallly kapotama je moje srdcovka (mel jsem pred 17 ti lety 125 a byla to nejsilnejsi mala kubatura, krome mx co jsem kdy jezdil - tech 30 koni tam fakt bylo a kdyz se otevrela privera tak to byl supec...)...
Uz jsem parkrat koukal jestli neni v 600 na prodej, ale kdyz, tak samy olitany zgarby
Jak resis ND? Asi nesehnatelny co?

Doufam ze to tu zas nesmaznou, kdyz to neni primo k tematu... Zacina to tu s tou cenzurou stat pekne za <|>

spotřební ND je uplně v pohodě, včetně rozvodového řemenu (DAICO), který je i s poštou do 500,- max do týdne doma !  Jen díly motoru jsou problém. Vcelku náhodou jsem koupil další RC600, která nakonec vypadá že je velmi dobrá a to především na motoru. Ale jezdím RC 600 R která má ostřejší vačky a jiný karbec než klasická RC600 (ta má stejný karbec jak TT600R).

Kdo chce jezdit, jezdí, kdo hledá problémy, má je.  Kdo neumí a nechce šroubovat, nemá s endurem nic společného...

http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda … -twin.html
mužu doporučit.

Jen pro porovnání    Tady akcelerace xtz 750 nějaká vyběhaná mrd.a :https://www.youtube.com/watch?v=dC0JPoojmiU
A zde xrv 750 :https://www.youtube.com/watch?v=v-1zBZvelpg

Pánové....Držte se tématu, hádat se můžete v žumpě (to je vlákno, které by zde mělo být založeno zvláště pro některé členy - tím nemyslím vás dva).

Co se týče této stránky...

Ano, víceméně je mi to jedno kolik to má válců. Jak se mluví o vibracích jednoválce a kdesi cosi. No bóže...Tak pokud nechceš vibrace, kup si Mercedes třídy S na vzduchu a nesedej vůbec na motorku

Prozatím se projekt "Jirka87 na motorce s kuframa" odkládá. Takže mě ani netíží co zvolit. Ale ustálilo se to na XT vs. XL TA - už jsem koukal i na 650ku...Někde musím načíst v čem bych si polepšil, kdybych místo TA 600 koupil rovnou 650. A nemyslím tím jen obsah, výkon, mladší kus...Spíš celkově to chování motorky atd...Aby to nedopadlo tak, že koupím nejlevnější starou TA 600 za 30 000Kč a nechám si 30 na cestování

Na XR přijeli "kupci" - 4 kucíííí z Pííískůůů halé víííď - a kromě toho, že se pánovi nelíbilo, že má 130Kg a podvozek je na něj měkký (já mám 70kg), tak se mu nelíbilo, že v Brně je Suzuki DR 650, které je o 20tis levnější a "přitom je to šestsetpadesááátkááá, víííď"  A "přece nekoupím motorku za 57 voé a k tomu ještě nebudu shánět někde pružinůů vííď ?

Lidsky jsme si nesedli vůbec, takže to nedopadlo.   

Mám ještě 2 zájemce, tak uvidíme.

Editoval jirka87 (28.07.2014 08:00:07)

Mě by jako laika a potencionálního zájemce o afričanče zajímalo jestli je nějaký zásadní rozdíl mezi motorizací 650 a 750. Jestli jsou rozdílné jízdní vlastnosti v terénu atd. Neberu podvozek, ten bych měnil určitě na off

jirka87 napsal(a):

Aby to nedopadlo tak, že koupím nejlevnější starou TA 600 za 30 000Kč a nechám si 30 na cestování

to neni spatnej napad pac za 30 se da projet kus sveta...

jirka87 napsal(a):

xfany : na Židovi nejezdím..Na židovi jezdil naposledy děda v roce 1943 (sorry, mám humor hrubšího zrna).

Apropo, jestli na tom dojedeš alespoň na Gerlachovský Štít a zpět plný úsměvu, tak si to pak od tebe koupím, když uvidím, že to jde cestovat i takhle

Ostatně ten borec prodává i větší perly vhodné pro velmi dlouhé trasy - http://motorky.bazos.cz/inzerat/3621238 … ms-150.php  S takovou krutou mašinou se o tebe poperou jak u Mongols, tak u Hells Angels a Bandidos.

Pěkně přístupný akumulátor      

jirka87:

když jsem před 2 lety koupil TA 650, tak jsem zajel za kámošem co má Africu a trošku jsme je porovnali, motky jsme si prohodili a motoricky (výkonově) mezi nimi nebyl téměř žádný rozdíl, Africa má větší výkon, ale je o něco těžší, tak se to docela srovnává...
podvozek je na Africe oproti TA měkčí, při menších rychlostech a na špatné cestě se Africa chová o něco líp, ve větších rychlostech a na asfaltu zase vede TA
vizuálně má Africa delší zadní kyvku a výrazně větší spojku (zřejmě se počítalo že bude jezdit i v dost těžkém terénu)

co je neporovnatelné je pořizovací cena, stará olítaná Africa (cca 45 tis km) r.v. 1998 se prodávala v té době za cca 90 tis, TA 650 jsem sehnal r.v. 2005 najeto 12 tis. km, stav - leštěnka za 75 tis - to u mě rozhodlo

co je u Africy oproti TA 650 perfektní je přístup ke vzduchovému filtru, u Afriky práce na 5 minut u TA cca 50 minut s rozebráním půlky motorky   

xfany:mě se třeba líbí toto            jednou si ji takto postavím...  

Nějak se to tady zvrtlo, ale nevadí. XR zatím zůstává doma. Kluk co se na ní přijel na Afričance podívat ( pro něj) ji chtěl na Dakar přestavbu a přišlo mu (tak říkal on) líto tohle XR rozbombardovat na šroubky...

Nicméně mi pověděl něco málo o tomto..Do té doby jsem nevěděl, že to existuje

Honda XLV 750R (und..und ! - mitt kardan in standard )