OK díky za typy   

Da se to vypocitat / priklad prevodu 13,48 (13:48=0,27)  prevod 14,52 je stejny jako 13,48 (14,52=0,269) takze jeden zub ve predu= jako 4 vzadu

Díky za rady chlapi   za tři kila to je dobra cena ale jak dlouho to vydrží sezonu ?

Tomas napsal(a):

Díky za rady chlapi   za tři kila to je dobra cena ale jak dlouho to vydrží sezonu ?

Vydrží minimálně jednou tolik než origo, a o hliníkové ani nemluvím.
Tahle je z XT 600 cca 3 000 km.

To samé se dá říct o primární kolečku.

Děkuji Janku.To mě ten zub vepředu méně stačit nebude.....tak jdu řešit rozetu,ještě jednou dík...  

Janek napsal(a):

honzaWR450F:
V horní řádce vybereš výrobce/model/rok - klineš na load gearing a načte si to data.
Pod lištou s modelem máš vlevo semaforek a vedle něj tabulku, kde můžeš měnit data - rozměr pneu, počty zubů .... klikni do chlívečku, který chceš měnit a piš. Pokud si v červeným řádku "stock" necháš základní údaje a v žlutým řádku "current" něco změníš, tak když potom klikneš na nápis "current" pod tabulkou se semaforem, objeví se ti v první tabulce údaje vypočtený podle tebou zadaných parametrů. Když potom překlineš na "stock", budeš tam mít data základní.
Snad jsem to popsal jednoduše. Ostatní už snad už vyčteš. Spíš je to zajímavý, než důležitý prográmek, dobrý pro představu, co a jak se změní ....
Podobných prográmků je víc, třeba geardata, ale ten nemá databázi motorek a musíš si z manuálu vyplnit primární převod, převody jednotlivých stupňů, sekundár, kolo, pneu, ...
1. foto 16/42
2. foto 15/42

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/2597_1642.jpg http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/2597_1542.jpg

Nejlepší je nejspíš kombinovaný - hliníkový střed, ocelové ozubení. Ale také nejspíš nejdražší.
Čistě hliníková rozeta se alespoň mně nezamlouvá. Ocel je ocel.

Zdar, nevíte jestli můžu použít normální šrouby nebo je třeba nějaké speciální tvrzené?
Dik