mikagen napsal(a):

Čím více řevu tím více enduro.


Nejhezčí zvuk jsem slyšel u Navrca od Vincka a na mém laďáku od Jáárdy - hlasitý hluboký 

   

Mám na Vincek aji homologovanou ucpávku, ale ta taky celkem dost řve, nechápu jak to muže splňovat limity. Teď ale jezdim bez toho, mám to otevřeny

No podle mě do lesa laďák moc nepatří. Na silnici je to dobrý , aspoň tě slyšej auta, ale v lese to je pro okolí docela voser. To se pak neni čemu divit že si lidi stěžujou, když to slyšej 10km daleko.
Nedělaj Yoshimury klucí v DK moto? Co Mate-Sasy?
Mimochodem co to na tom má za divný gumy? To je hnus velebnosti :-)

Jestli je homologovnej bude na sobě mít e a číslo jakou normu splňuje. Na co pasuje asi zjestíš leda podle fotek a rozměrů.

wáca:

Ja sem si vzdycky myslel, ze homologace je krom ostatnich( u vejfuku zanedbatelnych) veci hlavne jeho hlucnost, tzn. kolik dela randalu mereno v decibelech. Ale ze by ladak po prehozeni na jinou motorku, nez pro kterou je dle vypoctu vyroben, o tuto homologaci "prisel" me prijde divny  

A i kdyby to tak bylo, tak je to udaj bez vyjadreni vyrobce takrka nezjistitelny, tudiz pro silnicni a pripadne jinou kontrolu(stk atd) nepouzitelny

Editoval ZbyneKTM (11.04.2014 19:46:09)

wáca: I já jsem začal s úpravou laděním drz 400S rok 2004.Zatím jsem jen vyříznul větší díru v sání airboxu a tu hadici vyhodil(na motu jsou zatím původní trysky i výfuk) motor se jakoby začal lépe točit ale bohužel ve vyšších otáčkách-rychlosti 110km/h jako by za sebou tahal ,,prdel"Dřív než jsem vyřízl airbox to nedělalo.Podle mne to chce benzín.Za týden mi kluk přiveze kompletní arrow i s kolenem homologovaný s éčkem(viz foto) a mám objednaný dynojet.Chtěl bych nechat original molitanový filtr.Nebo mám dát KN filtr?Napište rady,návrhy jaké trysky z dynojetu STAGE 1 pro drz 400S jsou nejvhodnější.Počítám ,že v sadě bude trysek vícero.

Moto na fotkách sice není moje ale výfuk z něj mi přivezou na moje drz 400S

Editoval Francek (11.05.2014 14:59:55)

Ataman:

Asi si nerozumíme.Já nebudu kupovat výfuk z DRZ 400E.
1-otevřel jsem sání 3x3xmod(zatím zůstaly stejné trysky+ výfuk original)
2-pak chci dát laďák viz foto arrow s arrow kolenem homologovaný e 13-je kompletně průchozí bez přepážek průměr trubky asi 28 mm(až mi ho přiveze kluk)ten od koho ten výfuk kupuji ho měl na sm.S tryskama nedělal nic ani s airboxem.Měl tam ale KN filtr víc propustný.
3-dám dynojet stage 1(ten už mám objednaný)
4-chci nechat originál molitanový filtr-budu jezdit 50/50 silnice lehký terén polní cesty
5-KN filtr moc nechci
To video jsem viděl už dřív.Myslím že pokud bych nechal original zavřené sání tak je to málo.Bude tam laďák+dynojet a všude doporučují 3x3 mod otevřít filtr.Pokud by byl problém, i na to jsem myslel.Vezmu kus hliníkového plechu a přinejtuju ho na airbox a nechám tam jen původní průřez pro původní hadici.Dva plastové odřezky,když jsem zvětšil sání mám na porovnání do původního rozměru.
Někde jsem na foru četl,že se dává na laďák největší tryska z dynojetu.Pokud zůstává original výfuk tak ta prostřední.

Zkrátka mne zajímá,pokud jste někdo drz 400 otvíral,vaše zkušenost.

Editoval Francek (11.05.2014 17:52:02)

kokonhead:

No já pojedu do Plzně na brzdu.Mluvil jsem s pánem co to brzdí a v podsatě mi potvrdil moje úvahy.Dynojet se dává ne kvůli zvýšení výkonu ale kvůli vyhlazení chodu motoru aby neměl díry.Co mi říkal, tak výkon se dělá hlavně kolenem+koncovka.

Ataman:

Dík za názor.

Ahoj, trosku odbocim od puvodniho tema ale jen lehce.
Ja koupil Berga FE 650  s ladakem R .P.   a na evidencce mi rekli,
ze STK u nich neprojdu  .
Tak kdyby nekdo vedel, kde sehnat jakykoliv homologovany  vyfuk, ktery by vyhovoval tak bych koupil.
Nebo i vymenil za ten muj.
Dik