nehadejte se a poradte jak to dat nejlevneji a nejrychleji dokupy at uz mi to jezdi   

Ditrow: nech reálně změřit válec, někdo kdo tomu trochu rozumí ať koukne na píst jestli by tam ještě chvíli nepobyl, třeba to spravěj kruhy, kup jeden nebo 2 výfukáče, nech zabrousit sedla , dej rozvoďák, rolny, lož vačky... těs... a provozuj. To všechno je lepší aby řešil někdo kdo má zkušeost ....

Strejda-GC napsal(a):

Ditrow:

mi je tě líto, že chceš jezdit, ale není na čem   ale si přesně ukázkový případ toho, když někdo koupí starou vraždu a výsledek je, že máš moto za 30 - do oprav dáš dalších 20 a výsledná částka neodpovídá motorce z roku 2001     o "servisu" raději nemluvě    špatná investice z které ses ale poučil a tvoje další brko už na tom bude lépe   

co uz stalo se s vydajema sem pocital at je nova nebo stara furt se do toho musi sypat jinak priste budu chytrejsi a radsi pri koupi pridam tech 20

Editoval Ditrow (19.01.2014 23:02:15)

http://www.youtube.com/watch?v=smSVp-uhHns

A to jsem si říkal že je tu posledni dobou technicka nuda a Miki to zatlouk         

Ditrow mam dobrýho kluka kousek od ovy na motory KTM a nebere si moc ale nevím jestli by si takove zvěrstvo vzal vubec na stul už jen proto že každy zavit je strhlý a ty ostatní po kompletaci před vystřelením   

MikiberG napsal(a):

Ditrow: nech reálně změřit válec, někdo kdo tomu trochu rozumí ať koukne na píst jestli by tam ještě chvíli nepobyl, třeba to spravěj kruhy, kup jeden nebo 2 výfukáče, nech zabrousit sedla , dej rozvoďák, rolny, lož vačky... těs... a provozuj. To všechno je lepší aby řešil někdo kdo má zkušeost ....

Jo jo a já ti díky že jsi ze mě udělal tak leda vola... nevím jakou má vůli tvůj píst ve válci, a jakou má ovalitu válec ale pokud údaje které jsme tady předložili ti nestačí, a ty na takových číslech jezdíš, jezdi dál, nebo si kup x moto tam je to vlastně normální "opotřebení"   ale u 520 ktm bych už na takových číslech nejezdil, a to jen z toho důvodu že by byla možnost že se mi  to kousne někde na poli, a na 520 bych určitě nejel pomalu. Zdraví má kamarád Ditrow jen jedno.

MikiberG napsal(a):

Ditrow: nech reálně změřit válec, někdo kdo tomu trochu rozumí ať koukne na píst jestli by tam ještě chvíli nepobyl, třeba to spravěj kruhy, kup jeden nebo 2 výfukáče, nech zabrousit sedla , dej rozvoďák, rolny, lož vačky... těs... a provozuj. To všechno je lepší aby řešil někdo kdo má zkušeost ....

Tak jsem to řešil já. Rozdělal, píst ve válci lítal asi víc než na foto. Zavezl jsem to p. Minarčíkovi, ten zkonstatoval, že origo nikasil i s ovalitou na hraně je lepší, než dělat nový, který vydrží houby. Dodal píst, rozvoďák  asložilo se a jezdilo. Samozřejmě kluk to nijak nešetřil, Noend tým tuplem ne.
Jinak o motoru jako takovému je zbytečné se bavit. Osobně bych na tom jezdil a zbytečně do toho žádné prachy nevrážel. Podepsalo se na něm hodně kutilů. Převodovku jsme dělali kvůli chybě nějakého předchozího mechanika, který zapoměl dát vymezovací kroužek na jednu vidličku, po půl roce to vyšrotovalo řadící segment, zničilo vidličku a 2 ozubené kola. Někdo podcenil ojnici a ta projela bloky, proto je to bvevnitř celé povyvařované, ale tak jsme to už koupili a neřešili. Závity byly stržené snad na všem, měnily se dva hlavní svorníky a přebrušovala hlava s válcem. Hřídelka vodní pumpy vydřená, jen se přeleštila a tak dále a tak dále. J
Jsem ale rád, aspoň jsme se na tomto motoru něčemu naučili, za 2 roky byl asi 4x venku  
Jelo to ale jak prase, je to SX kový motor doplněný 6 kvaltem a Petr si s ním užil zábavy dost  

viteka 32 napsal(a):

MikiberG napsal(a):

Ditrow: nech reálně změřit válec, někdo kdo tomu trochu rozumí ať koukne na píst jestli by tam ještě chvíli nepobyl, třeba to spravěj kruhy, kup jeden nebo 2 výfukáče, nech zabrousit sedla , dej rozvoďák, rolny, lož vačky... těs... a provozuj. To všechno je lepší aby řešil někdo kdo má zkušeost ....

Tak jsem to řešil já. Rozdělal, píst ve válci lítal asi víc než na foto. Zavezl jsem to p. Minarčíkovi, ten zkonstatoval, že origo nikasil i s ovalitou na hraně je lepší, než dělat nový, který vydrží houby. Dodal píst, rozvoďák  asložilo se a jezdilo. Samozřejmě kluk to nijak nešetřil, Noend tým tuplem ne.
Jinak o motoru jako takovému je zbytečné se bavit. Osobně bych na tom jezdil a zbytečně do toho žádné prachy nevrážel. Podepsalo se na něm hodně kutilů. Převodovku jsme dělali kvůli chybě nějakého předchozího mechanika, který zapoměl dát vymezovací kroužek na jednu vidličku, po půl roce to vyšrotovalo řadící segment, zničilo vidličku a 2 ozubené kola. Někdo podcenil ojnici a ta projela bloky, proto je to bvevnitř celé povyvařované, ale tak jsme to už koupili a neřešili. Závity byly stržené snad na všem, měnily se dva hlavní svorníky a přebrušovala hlava s válcem. Hřídelka vodní pumpy vydřená, jen se přeleštila a tak dále a tak dále. J
Jsem ale rád, aspoň jsme se na tomto motoru něčemu naučili, za 2 roky byl asi 4x venku  
Jelo to ale jak prase, je to SX kový motor doplněný 6 kvaltem a Petr si s ním užil zábavy dost  

Víš o čem mluvíš a vše je pravda...

Jak jsme už uvedli, udělá se vrch a cajk. Je škoda že ten spodek je tak povařenej, netěsní dosedací plocha s válcem. Čert ví jak se to vařilo jak to pak prošlo nástrojářskou dílnou. Svorníků jsem si všimnul, zatím drží obstojně

Tak pokud se to už fakt bude takhle rozebírat.. Ale má cenu dávat takový střep do 100% stavu? Vzhledem k hodnotě stroje bych asi řešit fakt jen to, co se vysype. Obzvlášť když nejsou money..  Protože sice se vymění ložiska v krku, kyvce, ale po půl roce to bude stejné....

No hlavně ať jste oba brzo na startovní čáře   

Ať můžeme vyjet, až zahodím berle