Janek:   ... příště ti před bránou zavážu oči páskou, 3x zatočím kolem osy a zavedu tě zadním vchodem aby si ztratil orientaci ....  

sumavahonzi:
...myslím že to prodáš tak jako tak, a naopak někdo zjistí že je to to pravý třeba na trial a podobně... každá věc má svého kupce a čas

Tristan: to bez diskuze ... kolenovrtů a šetřílků je všude moooc... ale ono spousta z nich časem dozraje k tomu že lepší je jedna pořádná věc než 10 polovičních .... sám se taky občas nachytám do pastičky slov "levné" a největší svině spojení je "je to zadarmo"   

tank:

nechci se tě nějak dotknout    sice si to nepamatuji  ale to platilo před 20 lety kdy to tak bylo ale dnes to tak bohužel není dnes koupíš šmejd za neuvěřitelny balik peněz a to kdysi nebylo

Mikiberg To asi každy ale zase jak jinak by jsme našli levne a efektivní řešení   

Editoval Tristan (17.12.2013 14:27:31)

Tristan:

Asi jsem se špatně vyjádřil. Myslím tak, že raději platím více za prověřený funkční výrobek, než za lacinou imitaci. A k zjišťování stavu věci a výměně zkušeností, názorů slouží i podobná fóra, jako je toto. Takže se vyplatí věnovat čas získávání informací.

Editoval tank (17.12.2013 16:14:43)

budoucnost?
http://auto.aktualne.centrum.cz/clanek. … position-8

Filda125:
v automobilovým průmyslu jenom chviličku. Ta masovost má velké výhody - nízké náklady. Když to bude za něco stát tak všichni to chtějí mít, všichni to chtějí vyrábět = vznikne přijatelná cena pro všechny   

Ahoj všichni, přečetl jsem si všechny Vaše příspěvky a rád bych také přispěl se svým poznáním:
Jezdím zadní gumu Maxis 18ku (motocrosovou verzy, má tvrdší kord) a mám v ní TUBLISS systém a zatím jsem 3krát přezouval, najeto 30mth, vozím sebou opravnou sadu s knotem a zatím jsem to ani jednou nepotřeboval, drží to super. Tlak jezdím +- 0,4Bar a je to bomba. Jezdím Hard Enduro a moto ani gumu nešetřím - to jen pro info, abych vyloučil spekulace o tom, že tomu nedávám...
výhody:
1) můžu si dovolit nízký tlak = vysoká trakce - super do výjezdů
2) jednoduché přezouvání pneu - opravdu to jde krásně - dodává se to i s takovým přezouvacím plechem, který usnadnuje přezouvání
3) nízká váha
4) jde jezdit i na píchlé gumě, sám jsem to ještě nezkoušel, ale našel jsem video, kde frajeři jezdili celý den na píchlé
5) lze opravit jednoduše v terénu opravnou sadou s knotem

nevýhody:
1) když prozazim gumu třeba o ráfek, nebo bočně, tak jsem v prdeli, ale to bych i s duší, mouse zase zouvá gumu
2) musím hlídat dvat tlaky, ve vnitřní a ve vnější a v té vnitřní musí být 110PSI což je na malou pumpičku mnohdy nelehký úkol.
3) při montáži je potřeba být hodně precizní a nalít hodně jarové vody, takže když se spěchá může to utíkat, mě to zatím vždycky drželo super.
4) nemělo by se prořezávat hluboko k vláknům - hrozí snažší defekt

Doufám, že to pomůže ostatním v rozhodnutí

Otázkou zůstává co dát na předek, sám jezdím tlusté duše, ale asi pujdu také do TUBLISS systému i do předku
Zdraví Pajos

Poridil jsem Tubliss dozadu i dopredu a zadek parada, funguje to vyborne, neutika, jezdim okolo 0,5bar, maximalni spokojenost.

Predek bohuzel mame na 2 moto problemy. Jde to na predek dost spatne obout, ale co je horsi, na jedne motorce pred jizdou dam tlak okolo 1,1bar, pojezdime, no a za dalsi den je prazdna. Na druhou jsme nazuli v tydnu, za den byla prazdna, pred jizdou jsem dal 1,2baru a za 90min jizdy jsem foukal v lese pumpou.

U obou je obuti GT216 delane na bezdusove pouziti, tlak v Tubliss je 7,5baru tak jak ma byt....

Nenapada nekoho, jak tomu pomoci?

přesně tak, chce to dostatečné množství mýdlové vody po celém obvodu, několik grifů a funguje to..

montáž i demontáž je jednoduchá, když se ví jak na to, je dobré shlédnout video i zkouknout návod a pochopit princip jak systém funguje, kde těsní atd, pak už je to hračka...