Noend:

Zvědavost, strašně mě lákalo to zkusit.. Ale i přes tu zvědavost jsem stejně furt chtěl 3kilo jen novější model.. No ale když jsem pak viděl naživo u prodejce toho husara, ten krásnej stav... Tak jsem ho tam nemohl nechat někomu jinýmu..    to by byl hřích to alespoň nezkusit.. Řekl jsem si že to zkusím a když to nepujde tak prodat ho můžu vždycky.. Ono to nejde a prodávat se mi ho taky moc nechce..   

kiwibibo napsal(a):

Já by som skúsil nižší tlak v gume (to urobí kurva-hodne, kľudne daj 0.5 bar), prípadne inú gumu. A keby som čerstvým majiteľom 4T, tak si nájdem ľahší výjazd a učím sa ho vyjsť nie vo vysokých točkách (ako si naučený z 300vky), ale pekne v nízkych otáčkach na vyšší kvalt využívajúc krútiaci moment 450tky.
A aby som prispel aj k diskusii 2T vs. 4T - štvortakt je do výjazdu podľa mňa lepší. Môžeš ho viac podtočiť a ľahšie sa znovu zoberie. Na 2T musíš letieť s roztočeným motorom a ak spravíš chybu a musíš ubrať, v tú ranu končíš a otáčaš sa. Ale keď na tom 2T to je stejne väčšia sranda   
Keď som na jar v Romanii videl Vlka jak jazdí výjazdy so svojim Husarom 550 s obutou C12, ktorá už ani nepamatovala čo sú špalky, nechápal som. Na takej gume by som sa na 300vke nepohol ani na suchu.

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/372_cimg3146.jpg

Cus Kiwi jen tvoje tvrzeni podporim fotkou co jsem udelal po ceste ze zminovaneho Rumunska.
Takhle vypadala Vlkova guma na ktery si to daval s prstem v nose    Pro predstavu jsem tam dal vajgla   

twinkam:
 
To už jsou motardovy gumy ne ?   

Noend napsal(a):

U dvoutakta člověk musí hlídat aby měl výkon a u čtyřtakta zase aby ho neměl na zadním kole moc. Neplést si prosím výkon a rychlost, bez trochy té hybnosti člověka nespasí 4T ani 2T.

  Přesně tak, nesmíš se ve výjezdu bát taky někdy ubrat plyn!   

CJ: Jakou teď jezdíš zadní gumu?

Editoval Bugs (26.11.2013 08:44:56)

C.J. napsal(a):

VanDam napsal(a):

peetrs66:

Guma je tam nová.. Ale dunlop 952 ... Což je podle mě guma naprd  

To je naprosto hrozná gumač, dobrá tak na do absolutního sucha nebo na asfalt.. Sundal jsem ji po dvou vyjížďkách..

Udělal jsem v loni stejnou zkušenost, pořád jsem nechápal proč se nemůžu nikam vyhrabat   I trialka na kterou jsem pak přezul měla v sypkém a v blátě o 200% větší trakci  

Já doposud foukal obě pneu na 1,5    občas mi na mokru ujížděl předek a dřív se mi utrhával zadek, zkusím dát těch 0,8 a snad to bude znát i ve výjezdech   

Tak aby jsme si to shrnuli - tajemství úspěchu je následující:

1.) Koupit do zadu C-12 pač ta bere i bez špuntů (já už třeba jinou zadní pneu ani nekupuju)
2.) Nafoukat ji na cca 0,8 bar (atm)
3.) Pro lepší zatížení zadního kola je lepší mít měkční zadní tlumič/pružinu
4.) Pak už stačí nebát se trochu rozjet a s plynem pracovat s citem

No a těď už vyjedou všichni všechno    Takhle jednoduchý to je      

Editoval Noend (26.11.2013 13:06:08)

Noend napsal(a):

Tak aby jsme si to shrnuli - tajemství úspěchu je následující:

1.) Koupit do zadu C-12 pač ta bere i bez špuntů (já už třeba jinou zadní pneu ani nekupuju)
2.) Nafoukat ji na cca 0,8 bar (atm)
3.) Pro lepší zatížení zadního kola je lepší mít měkční zadní tlumič/pružinu
4.) Pak už stačí nebát se trochu rozjet a s plynem pracovat s citem

No a těď už vyjedou všichni všechno    Takhle jednoduchý to je      

Sakra takhle to mám   né že bych teda něco vyjel    ale je to super     
.
.
Jo a k tomu 2t a 4t    Do pořádnýho krpálu to chce vždy jen plyn a chytit švunk a je jedno kolik taktů počítáš   

VanDam: Já bych fakt hledal chybu v gumě nebo špatně odskakujícím tlumiči.
Páč já zastávám pravidlo jak něco zajedeš na 2t tak na 4t už v klidu ten tě tam vybrblá   

xfany:

Příště si na focení vem aspoň trencle.. Kdo se na to má dívat  ... Hovado  

xfany napsal(a):

Chce to se hlavne nevalet a jezdit.....a to me treba to valeni fakt baví  

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/1 … police.jpg

jééé, to je ta fotka z letošního Rumunska, o které si říkal, že ji nikdo nesmí vidět ...tam si byl občas po ránu fakt hodně mrtvý  

Editoval Hugila (26.11.2013 18:22:28)