Mrky TT:

Ty, v tomto ohledu se TT těžko nahrazuje. Maximálně tak TT600E (se startérem).
XR650R má intervaly přesně takové jaké nechceš, DR650 je už hodně soft, pak už zbývá KLX od Kawy a jemu podobné.
Pokud jsi s TTčkem spokojený, neměň, dokud nemusíš!

Mrky TT: svez se na tom co chces koupit, po chvili zjistis ze rozdily budou minimalni...krok do neznama a  vyhozene penize...

to xr nema starter a ma intervaly podobne jako ostre moto... osobne pokud bych chtel posun exc 530 a smiril se s olejem po cca 700 km a ventily 2x za rok - kdyz to natrenujes bude to otazka hodiny servisu a na tehle moto si uzijes...

madman650 napsal(a):

S tím DRkem bych až tak nesouhlasil,jezdím ho šest sezon a ne zrovna v lehkém terénu  ,mohlo by mít kapku větší zdvihy a menší hmotnost,ale jinak zvládá neskutečné věci  s minimální (základní) údržbou:beer: 

Kazda liska chvali svuj ocas ale o tom tohle tema neni...
Rozdil oproti TT je 0 a troufnu si rict ze tt je v terenu proste lepe ovladatelne (rozdil v realne jizde je ale jen mezi sedatky a riditky)... nema tudiz smysl menit dobry kus za neznamy kus...

Mrky TT:

Taky mě zlákala ikona středoobjemových endur XR650R a letos v létě se mi v jednom bazaru naskytla příležitost ke koupi slušnýho kousku v origo stavu (karburátor, výfuck, apod.). Tuny jsem toho načetl, zkouknul spousty videí i konzultoval s jedním místním členem (Prochal11, mimochodem, možná bude prodávat...). Ale nakonec jsem nekoupil - očekával jsem mnohem větší rozdíl ve výkonu (to asi ten origo stav a nepřiměřeně veliké očekávání), nevyhovovala mi ergonomie (ale to je řešitelné zvýšenými řídítky, apod.) a taky poměrně dost měkký tlumiče (taky řešitelné). Byl tam drobný formální nedostatek v techničáku (šířka gum), ale nic, co by se nedalo dát do cajku.

Zůstal jsem u TTRka, který sice není ve svý třídě TOP, ale v univerzálnosti, dlouhých servisních intrvalech, jednoduchosti a estetických kvalitách je těžko překonatelný

na jaře sme koupili otcovi TTR, takže teď mám možnost přímého srovnání XR650R a TT600R:

když přeskočím srovnání motoru, protože XR je motorem někde jinde, tak s těžkým srdcem musím přiznat, že na TT se mi jede lépe. ikdyž je XR papírově lehčí, tak sem mi TT vede lépe, není tak těžké na předek a celkově je užší, subtilnější a takové lepší do ruky:)
obě dvě motorky jsou bez startéru, ale soudruzi z hondy to s dekompresorem na ruku vymysleli lépe. ikdyž se někde vyvrátím, tak zastavím benzín, párkrát prošlápnu s dekomp. a max na 5. žduch  startuju a chytne to. To yamaha s dekompresorem na startpáce, je v dané situaci horší a člověka to rozhodně vyšťaví více.

ale už sem si na váhu xr zvykl a pro mě a při mém režimu ježdění, kdy potřebuju o víkendu přijít k motorce šlápnout a jet, je XR ideální stroj. při tom kolik za rok najedu vyměním olej jednou, max 2x, u toho kontrola ventilů, toť vše.

Zvěřáki napsal(a):

MartinXR:Tak tak, Dan s XR600 taky startne raz dva, až se divím, kdežto kluci s TTR s tím mívali problém a pravidelně odjížděli poslední. Ale to je fuk, vždyť počkat není problém...   , když to nemusím sám kopat  

Ale jdete hosi, ale to je o tom, v jakem stavu je motorka.... Pokud je ttr serizene a v poradku, startuje bez problemu...tyhle bachorky o startovani vychazeji ze stavu motorek... Sem tam se ulije, ale myslim ze uplne stejne jako xr, staci parkrat slapnout a jede...

Taky jsem se svezl na xr600 a ze by to byla nejaka raketa to se rict neda, 650 je silna, ale nevidim porad nejake super vyhody na styl jezdeni a porad jsem presvedcen ze xr nebude vyrazne rychlejsi a ani zabavnejsi nez tt...
650 neco malo zrychli na otevrenych polnackach ale jak prijdou zatacky rozhodne nebude mit vyrazne navrch...
proste jsou to vyhozene penize...

Imho ma smysl prave ta ostrejsi motorka, ktera bude vykonove jako xr, vahove o 30 kg lehci a podvozkove jina trida. za 3 tis km udela jednou ventily a 4x olej, ale ta motorka je na to nachystana a vymena je par minut...
Svezeni a zabava ale bude jinde....

Editoval Honzan (17.09.2013 09:19:35)

Honzan:

Jasně že stav je nejdůležitější. Ale to je právě trochu problém a motorky co tu všude kolem jezdí, už mají všechny něco za sebou a málo kdo ji má ve 100%stavu. To samý pak platí u všech ostatních modelů. Ale obecně se ví, a to nemohou popřít ani majitelé TTR, že k TTR kolují na příč vlákny různé návody "jak nastartovat TTR" a pod.... Možná hlavně pro nováčky a pod. Což má někde pádný důvod.
Ale nikdo netvrdí, že v tom má TTR hendikep proti třeba XR...
Vlastně ....MartinXR z osobní zkušeností trochu jo.   A já už to viděl a slyšel tolikrát, že na to asi něco bude.
Ale souhlas,...dejte si moto do top stavu a není o čem....  
Praxe je však mnohdy jiná.

sumavahonzi:

No, pokud chceš Každý Týždeň Montovat....proč ne  
TO SI DĚLÁM PRDEL, samozřejmě!  

KTM nehodnotím...to je totiž skoro sebevražda  Věčný boj mezi zastánci a odpůrci. Neřadím se ani k jedněm.

 Honzan:

přesně tak  , tazatel chtěl starter, takže Tvá varianta je dobrým návrhem. Pokud je příznivcem KTM, nechť zvažuje:)