Já bych asi potřeboval nějakej 3T    jediný co mě od 2T odrazuje je, že mě je líto prodat moje WR a taky že to vypálí v jakýchkoli otáčkách.. Ale stejně mě ta výměna asi nemine   dám tomu ještě čas

Vojta_410:

Pro mě je řešení na to už nesedat a vyhýbat se takovým diskuzím   
Teď jsem natěšený na rekluse, věřím že to dost změní chování a pocit z motorky   

Tak mě ja asi jedno, jestli jede tohle lépe, nebo tohle, oboje (450 4T i 300 2T) maj výkonově rozhodně navrch, jediný kde dokážu celý výkon využít je louka, nebo nějaká polňačka, jinak nikde.
Mě jde strašně o tu ovladatelnost, věřím tomu, že když dám kolo na MX trati, tak na tom 3kilu budu rychlejší hned teď bez trénování. A to že když bude krizovka, tak stím 2T si poradím lépe a o zvedání ze země něklde mezi kládami v lese ani nemluvě. Mě  to stačilo teď jak jsem tahal tu mojí potvoru v tom svahu dolů, když lehla samo obráceně kolama nahoru.

Ja mozu jen souhlasit s Tristanem, je to narocnejsi na techniku jizdy, ale je to mnohem vetsi zabava       

Mě baví když na sobě vidim že se někam posouvám a zlepšuju se.. na WR jezdim už tři roky a jako rozhodně nemůžu říct že jí mám v ruce na 100%, pořád se mám hodně co učit, ale přijde mi že za ten měsíc strávenej na 2T jsem se posunul v ježdění jak na WR za půl roku   

Ne kazdy ma rad vyzvy nekdo se chce bavit a ne se trapit to je pochopitelne jezdim to jen proto ze 4t uz nezvenu ze zeme je to nad'me sily  :  

Tristan:

tak se nazer ne  at muzes tu tezsi zvednout

Editoval motohellrider (28.05.2013 22:25:54)

foxdive: :

A hlavne poradne kladivo aspon 530  poradne se najist at ji poradne zasednes aby ses mohl ve vyjezdech odrazet nohama v mem pripade bych potreboval  tak 50kg navic abych dosahl na zem jsem nekde slysel ze cim vetsi obsah tim mensi ... no to je jedno zas nejaky kec

potrebuji prosim vas poradit mam problem nejspise s priverou:
vse fungovalo ok ale najednou prestala motorka jit vic jak na pul plynu ( do chvile nez se otevre privera) a v ten okamzik kdy se ma otevirat to zacne tarokovat, nevedel sem co stim, prvni co mne napadlo vymenit svicku za novou, to jsem udelal ( motorka mezi tim lechce vychladla), po nastartovani bylo vse ok, ale po prohrati se problem opakuje.. myslite ze to bude zpusobovat zakarbonovana privera ktera se po zahrati neotvira? nebo bude problem nekde jinde?

VanDam:

je pravda ze sem skoro hodinku jezdil trialek hodne pod priverou ale potom jsem normalne odjel a vse ok... kdyz jedu a dam plnej tak se to proste zarazi ve chvily kdy se ma otevrit a kucka to,  i na neutral kdyz drzim plnej nebo se to snazim tocenim plynu vytocit tak to vzdy zacne stagnovat ve chvili kdy se ma otevrit... prave proto mne zarazilo ze po vychladnuti to do ohrati chodilo normalne a pak to same... pocitam s tim ze to budu muset rozhodit ale raci se ptam kde vsude hledat problem