Janek napsal(a):

twinkam: Ono možná zjistíš, že ta prořezaná bere líp jak nová  a na závody ji ještě jednou řízneš tu starou  .

Vydels jak to vypada venku?    a v sobotu to bude asi peknej masakr tak pro jistotu dam funglovky a prorezany pneu budu zkouset radeji na vyjezdech   

Druhá várka odeslána   , zbývají 2 opozdilci a eviduju 2 čekatele .

Mě už také dorazila. Abych vyzkoušel budu muset přezout na staré :-)

Taky mi dnes dorazila   

Janek:    zkušeně   
 
Lubi:
- no asi tak, jeden opozdilec ještě neposlal peníze a i ta je už zamluvená - takže nezbyde, než se zapsat jako první do pořadí a trpělivost   .

Jestli bude další várka tak nejdřív léto spíš podzim a to bude záležet na víc věcech (materiál nožů, čas....) Pokud se sejde 10 a víc lidí tak s tím pohnu.

1. Lubi
2.
3.

  Mitas je dobrej dárce přes 6mm matroše

Lubi :

1. Lubi
2. Lubi
3. Lubi
4. Lubi
5. Lubi
6. Lubi
7. Lubi
8. Lubi
9. Lubi
10. Lubi

A máš řezačku doma do měsíce, netřeba čekat na podzim :-)

Samozdřemě byl pondělní ranní vtip. Nicméně pokud někdo chcete řezat a nezbylo na vás, klidně přijedte, řezačku půjčím, no problem. Nařezat a zrovna se můžeme jet projet :-)

Taky bych se chtel nechat pripsat do poradniku...   

Na častý dotazy ohledně toho jak a kdy a do jaký hloubky řezat  :

Každá guma snese jinou hloubku - nejvíc dá asi mitas enduro fim. Ost. výrobci na endurovkách a všechny cros gumy "šetřej" matrošem. Většinou se dá bez problémů jít o 3mm (Mitas fim - 6,5mm) hloub.

Hranu a i hloubku řežu záporným úhlem (dole vytočím oblouček aby se špunt neulomil) - vytvoří se lopatka která se sama zabrušuje - některý gumy (Michelin...) to maj z fabriky.

Guma jde i probírat o špunty a ředit ji nebo třeba na předku udělat tzv. jehličky do bláta.

Hloubku řežu jednou - přibližně polovině životnosti aby zbytečně vysoký špunty netrpěli. Hranu řezej jak potřebuješ - záleží jak široký jsou špunty už na začátku). Zůžený špunty taky dobře berou ale dřív je utrhneš.

Chce to tak nějak vychytat. Myslím, že optimum je jednou udělat hranu a zároveň zůžit špunt. Pak v polovině živ. znova hranu a hloubku - po sjetí už je po gumě a škoda práce s ní. I když jako nouzovka by šla ještě jedna hrana (hrana + úzký špunt) asi udělat ale to bude tak na pár výletů .

Dalo by se říct že tímhle postupem ji 2x prodloužíš život a prakticky celou dobu ti bere jako zánovní. Podle pocitu a nejen mě, po prořezání hloubky dojde k odebrání matroše mezi špunty a tím se celkově guma změkčí a líp se vytvaruje na terénu - výrazně se zlepší trialová trakce a guma bere líp jak nová - to se odehraje v polovině životnostii.

!!!!A jedna vlastní zkušenost: bacha na jetý gumy na mouse - poslední závodníkovo zouvání je bez ohledu na gumu - často dojde ke zničení kordu. Taková guma hodně šmajdá klidně i 2cm nahoru a do strany. Jet se na tom dá jako na atrakci ale trakce je o prdu. Po nazutí a před řezáním si gumou zatoč jestli má tvar jak má mít!!! - škoda práce na šmajdě !!

    

Určitě přemýšlej, dneska jsem zrovna řezal a výsledek paráda......