taky přispěju...
.... zkoušel jsem kde co, mazat před, po , během a závěr jsem si udělal asi takhle:

Sjedu min. jednu řet. sadu za rok možná i dvě....  jedu víc kol i se sadama a deskama,  jezdím převážně terén i s delšími přejezdy

-rozdíl mezi neudržovaným a permanentně mazaným řetězem je na 160hod tak max 20 hod... tzn. 140-160 hod na sadu což je z mýho pohledu zanedbatelný a přirovnatelný k placebo.

-u permanent mazání se mi zdálo že dost ubejvaj pastorky a častěji jsem je měnil (nepočítal jsem to), asi jak se tvoří brusná pasta tak to sjíždí pastorek i řetěz - proto ta životnost.

- I když jsem se s tím dost zabejval, tak jsem docela často opravoval samotný mazací bazmek. Při odloženích, klacky atd...   Pak sem se dost stekal nad tím, když jsem zapoměl vypnout mazání a zaparkoval motorku (garáž   , auto, hospoda    ) a že zapomínám dost....  deci oleje se pěkně přes noc rozpije   .

-  plnění jde přirovnat pracností k namazání před/po jízdě (cca deci vyjeťáku na 1-2 vyjížďky podle seřízení).

-  Když je hodně sraček tak to mazání skoro není znát ale přesto se řetěz líp čistí, jde lehčeji.

- Dávku jsem řešil od oka aby byl řetěz mastný, špinavý blok nebo cokoli mi nevadí. Kola jsem měl jen od bláta .

- Při běžných podmínkách to znát je, .... řetěz se líp čistí, málo hluku, výkonově to je dost znát odhadem 3-4k - motorka jde znatelně lehčeji, míň se opotreb. vodítka kyvky,.....atd

závěr jsem si udělal asi takhle:

Pokud  na tom ještě zapracuju, vyřeším aut. zapínání a vypínání (bez el. komponent), lepší umístění nádobky a vedení oleje  tak jo. Do tý doby neřeším, mažu vyjeťákem jen před jízdou  aby se řet. vyčistil.

Mazání sprejema i olejem je to samý, v terénu mám namazáno jen 1km +- 200m podle kvality nanesený srágory.


Výhodný je mazání určitě pro ty kdo jezdí o trochu míň off než já, a čím míň v terénu tím se výhody zvyšují protože se dávka oleje snižuje, zvyšuje se spolehlivost, dá se jednodušeji řešit vypínání, neřeší se hmotnost celku, montáž.....atd.

Edit:
... jezdím jen těsněný řetěz
... řetěz u mě končí většinou opotřebením válečků,... na čepech bývá ještě OK
... podle origo měrky je po smrti už po 70hod (ale to je zase spíš úbytkem válečků), reál prodloužení neměřím
... těsnivo mi nestihne spuchřet, řetěz do roka sjedu
... v podstatě ani nerezatí protože když přijedu tak je teplej a rychle vyschne, motorku pak nemeju

Starat se vyplatí víckdyž se jezdí míň a řetěz je na moto dýl (2 a více roků).  Pokud někdo (většina ) motorku meje je nutný i po mytí mazat.

Editoval MikiberG (12.02.2013 17:05:51)

Paráda, díky za odpovědi Myslíte že Konkor od Coyote by tomu nějak vadil? http://maziva.heureka.cz/coyote-konkor-101/ Teď bych chtěl řetěz vyčistit, můžu použít následující postup? Sundam řetěz, vezmu kartáček a petrolej, vydrhnu ho, nechám cca půl hodiny vyprchat, dám ho zpět na motorku a vezmu Konkora a při točení zadního kola, budu ZVENKU na řetěz stříkat. Potom párkrát protočím kolem a bude..Můžu to tak udělat? Díky..

Tajvi napsal(a):

Paráda, díky za odpovědi Myslíte že Konkor od Coyote by tomu nějak vadil? http://maziva.heureka.cz/coyote-konkor-101/ Teď bych chtěl řetěz vyčistit, můžu použít následující postup? Sundam řetěz, vezmu kartáček a petrolej, vydrhnu ho, nechám cca půl hodiny vyprchat, dám ho zpět na motorku a vezmu Konkora a při točení zadního kola, budu ZVENKU na řetěz stříkat. Potom párkrát protočím kolem a bude..Můžu to tak udělat? Díky..

konkor ne  
ten je dobrej tak na povrchovou konzervaci a jinak nic moc.
Ty kvalitní oleje na off po určité době ztuhnou a odlétají minimálně.

já bych to s tím mazáním a nemazáním zas tak jednoduše neviděl.

Pokud máte netěsněný MX řetěz tak mazání má pouze význam pro snížení tření mezi zuby a řetězem což maximálně přidá nějaký výkon navíc.
Mx řetěz má totiž vpraveno mazivo do válečků z výroby a je ho potřeba po cca 20mth znovu napoustit - tedy očistit a uvařit jak již bylo psáno aby se znovu mazivo doplnilo.
Pokud to neuděláte a řetěz pojede na sucho tak se vám rychlostí světla začne vytahovat a nakonec ho přetrhnete - jelikož se přehřívá.

U těsnených řetězů je mazání dost důležité. Na enduro by se měl používat X kroužek jelikož O kroužek je určen převážně na silniíční použití.
X kroužek dostatečně utěsní prostor mezi deskami a válečkem tak, že se dovnitř nic nedostane a proto také není potřeba mazivo do válečků doplňovat ani to není možné jelikož přes kroužky se tam prostě nedostane. Takže info jak někdo z vás vaří i těsněné řetezy je nesmysl a nebo to dělá, ale nemá to žádný význam.
Mazání těsnených řetězů je důležité, protože mazivo udržuje v dobré kondici kroužky. Pokud dojde k poškození kroužků, tak je řetěz v podstatě na odpis, jelikož se dovnitř dostane bordel a pak následuje konec jako v případě suchého MX řetězu.
Já jsem již viděl těsněný řetěz, který byl po 40mth na odpis protože jeho majitel se o něj prostě nestaral, nečistil ho a nemazal, kroužky byly popraskané a roztrhané.
Není podstatné jestli řetěz vypadá, že je suchý, podsatné je jestli je mazivo mezi kroužkem a deskou což je vždy, pokud mažete i když je jinak řetěz zasra... od bláta. V tom je hlavní význam mazání řetězu.
Ideální je čistit řetěz kartáčem (ne ocelákem jinak poškodíte kroužky) a následně namazat hlavně kroužky (oblast mezi deskou a válečkem) myslím, že ve sprejích rozdíl je, hlavní bude ta přilnavost a potom třeba také odpudivost vůči vodě a prachu, ale to asi opravdu tak zásadní rozdíl v životnosti není. Hlavní je čistit a mazat!

skodavrs:

Pěkně jsi to vystihl   

Podle mě jsou vlastně u kroužkového řetězu důležité jen dvě věci.
1-Po jízdě to co nejdřív vyčistit aby tam bordel nezůstal a nezatvrdnul.
2-Hned potom to namazat aby zstaly kroužky měkké a těsnily a řetěz nevyreznul.

Po hodině jízdy v terénu už na povrchu stejně mazivo není, takže pak to je jen o tom v jakém stavu jsou ty kroužky.

Mimochodem chodil ke mě na krám týpek co si kupoval jen čističe na řetěz a celkem dost. Narozdíl od jiných chemikálií jsou origo čističe na řetězy mastné (ne ten z Lidlu, protože ten mi připadá že to je normální čistič na brzdy a tedy suchý).
Ten týpek svůj kroužkový řetěz na silniční motorce vždy jen pořádně vyčistil a NEMAZAL. Nemazal to nikdy a říkal, že mu vydržela řetězovka vždy cca 25tis km, což je slušný. Nepodporuju tenhle styl, ale něco na tom bude.....

já po zkušenostech s různými druhy sprejů došel k závěru,jak většina tady,že po pár kilometrech v terénu je mazivo pryč a tudíž sem to vyřešil podle rady jednoho starého motorkáře-koupím převodový olej(na hypoidní přev.),mám ho v malým plechovým hrnečku a ten zahřeju na starým jednoplotýnkáču aby byl olej řídký,ten štětečkem nanesu na čistý řetěz a nechám tak do další vyjížďky.A než vyjedu vezmu hadr a řetez napovrchu otřu.
Je to nejlevnější varianta a ze všech typů mazadel se mi nejvíc osvědčila,ten převodový oil je dost hustý takže moc nestříká a nějakou dobu na řeťezu vydrží ...

ve svetle poznatku od Mikiberga bych si troufnul navrhnout, ze by vsugerovani pocitu "mam namazano" mohlo 99% osazenstva uplne bohate stacit       

Lidi, mam na vás ještě dotaz. Řetěz jsem sundal, byl celkem hodně zasranej, tak jsem ho začal čistit petrolejem, ale aby to mělo větší účinnost, tak jsem ten řetěz namočil do trocha toho petroleje do nádobky, takže je tam tak z poloviny namočenej. Nepoškodí to nějak ty kroužky? Nebo mu to vůbec nevadí..? Díky

Já to stříkám po umytí, případně po vyjížďce konkorem a prdím na to. Zkoušel jsem i ty lepší maziva a je to stejně k ničemu, pak to akorát z toho řetězu nejde dolů, je na tom bordel a v místech kde by to mělo mazat už to stejně není. Škoda práce a peněz.
Starej Pospíšil mi za to 2x vynadal, že na to prej prdím   

Tajvi napsal(a):

Tak jsem řetěz vydrhl petrolejem, ale přece jenom na něm nějakej nános zůstal..když vezmu šroubovák a rejpnu do toho, tak to jde dollů, sice blbě ale jde to..Nevíte jak ještě bych to mohl dostal dolů úplně?

Prodávaj na to čistič, taky není levnej.