Řezňa napsal(a):

Potřebuji pár rad ohledně tohohle karburátoru.

Chci ho vyčistit a seskládat správně. Hlavně bych rád nastavil hladinu a koukl na trysky zda jsou dobře.
Hledal jsem na netu a většinou jsem našel trysky na KLX300. Můžu mít stejně tryskovaný karbec na DR350? Bohužel jsem nikde nenašel jak nastavit hladinu. Nesetkali ste se někdo s tímto karburátorem? Nebo nevíte jak nato?

Mám pocit, že je někde něco ucpané. Z ničeho nic mi to nechce držet volnoběh a chcípá to. Když se to vytočí je to OK, ale chci ho před sezonou vyčistit a správně seřídit.

S karburátorem neporadím,ale překontroluj sací přírubu,bude někde prasklá..

Řezňa:
Zdarec, vlastnim taky DR-ko 350 ale mam tam namontovanej karburátor mikuni 36TM,
je to skoro stejný jako 33TM. A můžu říci že jsem stim měl půl roku trápení   než jsem to vyšteloval jak má být- ale stojí to pak za to  .

Jestli ti nereaguje šroub bohatosti tak máš falsche luft vyměn všechna tesnění v karbci co se ti nelíbý a hlavně zkontoruj přírubu mezi válcem a karbcem, i O kroužek pod šroubem bohatosti- pomůže  vyměnit rovnou celý šroub bohatosti za nový (starý může být vyběhaný a pootáčet se).

A hladinu v karbci jednoduše srovnej plováky - ty plýšky co je drží  do roviny ale ty musí být ,,tip top " , teda tak jsem to udělal já a hladina je jak fík.
při přetryskování pak musíš individuálně,

Na ozkoušení falešnýho vzduchu jsem slyšel dobrou radu. Nastartuj a do okolí karburýtoru a přírub stříkni nějakym sprejem. Třeba deodorantem. Moto by němělo nijak reagovat. Pokud zareaguje vetšinou zvýšenim otáček tak je tam prasklina. Protože ta prasklina nemusí být někdy ani patrná  

Kopy:

deodorant je napikaču, to je tak pro šampónky na motorkách.... lepší je START sprej, maj ho skoro na každé benzince. Ono to není tak jednoduchý aji s tím sprejem to najít... přes některý dirky se to na volnoběh nedostane...

lepší postup je zkusit to na volnoběh... ale to bývá díra jak prase.
Pak přidat plyn a nechat padat otáčky, zároveň s tím přidáním tam stříknout toho start spreje... ono to má celkem veeeliký zpoždění, než zareaguje motor. Pokud zůstanou otáčky viset, nebo to bude nějak haprovat, je to jasný... musí se to zkusit z více stran...

Řezňa:

9,5 x 360 stupnu nebo 180 ?  pochybuju ze tam vubec tak dlouhy zavit   

Řezňa:

takze to mas 4,75 otacky , to neni tak hrozne i kdyz je to trochu vic nez tovarni nastaveni , mas ladak ?

jo pockat ty nemas mikuni bst 33 jako mnel ja na dr 350 , na tom tvojem nevim kolik je tovarni nastaveni. V tom pripade ti neporadim

Editoval Pepr (05.02.2013 16:31:31)

Nikdo nevíte jak nastavit tu hladinu? Dost jsem hledal na internetu, projížděl jsem různé manuály a nenašel jsem jak seřídit tu hladinu ani šroub bohatosti. Všude se řešily trysky a jehla..  Nebo to tam možná bylo a já to přehlédl, nevím jak tomu angilicky říkají.
Chtěl jsem napsat do Mikuni zda by mi nezaslali email, bohužel jsem na ně nenašel email

Janek:

Šroubek bohatosti to nějak nastavím laborováním. Někde jsem četl že to nahodit, otáčet šroubkem bohatosti, a tam kde budou otáčky nejvyšší tak ho nastavit a otáčky doladit šroubem volnoběhu.
K výšce hladiny benzínu: spojené nádoby už jsem dělal, výška sahá viz. obr ale ted nevím do jaké výšky to má být. Suchman psal že se snad u tohohle karburátoru nastavuje hladina pod nějakým sklonem. Hledal jsem a většinou jsem našel velikosti trysek, možnosti jehel, na jakém zářezu má jehla být apod. ale to nastavení hladiny jsem nenašel nikde.
Odkazů jak je ten karbec na DR je málo, spíš jsou odkazy na KLX300.

Zítra ho chci nasadit, sehnal jsem si nové šroubky, mám ho vyčištěný jen bych rád nějak tu hladinu udělal a pořád nevím jak  

Editoval Řezňa (10.02.2013 21:06:32)

Řezňa:

Podle mě máš tu hladinu strašně vysokou, sice se v tom prd vyznám, ale to 14mm podle mě není výška plováku, jak píšeš na motorkářích, ale výška hladiny. A že na m.cz někdo píše že to není od čeho měřit, je podle mě taky kravina, protože hladina se měří od roviny plovákové komory (jako je v návodu, co jsme ti poslal v odkazu). Takže teď to vypadá, že hladina je zarovno s hranou plovákové komory, podle mě by měla být o 14mm níže, jinak to budeš mít stále moc bohaté. A pokud se to měří pod sklonem, tak asi pod sklonem, v jakém je karbec namontovaný, takže měřit přímo na motorce ve vzpřímené poloze..

Ted jsem trošku hledal na googlu a na dvou prvních odkazech psali že hladinu nastavili ve spoji plovákové komory a vršku, tak já fakt nevím jak to má být