PETOX napsal(a):

Veru tak,XR 400 sa my zda zivsie ako TT600 a vaha o dost mensia. Inak dnes som sa dozvedel o tejto stranke a vyzera to tu v pohode.     

nevyzera, ono to tu je v pohode
 

Hledam na XR400 uzivatelskou prirucku. Dilensky manual v pdf cca 100 Mb uz mam .
Predem diky !

Taky se zajímám o Hondu xr -400.Ale jak se tady píše  že stačí poladit karbec a dát jinou koncovku a je tam 40koní tak to není zas tak úplně pravda.V základu od výrobce má 34k a návýšit výkon na 40k tak to dá sakra zabrat.Základní pravidlo jak navýšit výkon je dát tomu větší obsah.Originál vložka snese čtyři až pět výbrusů.To znamená nechat si udělat předposlední výbrus (jeden si nechat pro případ v záloze)přetryskovat karburaci(lepší je však  dát jinou s akcelerační pumpou) zvětšit a vyleštit kanály a otevřít sání a dát jiný filtr.No a nakonec ten výfuk ale komplet i se svodem!!! Samotná koncovka tomu moc nepřidá přotože se to jinak dusí v kolenu.Dalo by se udělat ještě víc ale vše je o penězích.Tyto úpravy ti zaručí minimálně těch 40k a možná i víc ale vše zaleží jak budeš poctivě pracovat.

Je volovina na XRku dělat nějaké náročné úpravy - výbrusy atd. Jsou to vyhozené peníze, protože i bez laďáku atd. to jede jak z praku, obvykle lépe než zvládá jezdec.
Mám k mání jeden servisní manuál tištěný "i s obrázky", kdo ho chce ať se ozve.

Mně v mých letech max. vyhovuje TT 350. Když nestíhám,. tak na mne ostatní na rozcestí počkají. XR 400 hodně tahá a za chvíli necítím ruce. Ale je to o zvyku, klukovi zase max. vyhovuje. Když vidím ,co stím v terénu dělá, tak mi běhá mráz po zádech. Na enduro ježdění je XR 400 ideální, na tratě už méně, ale dá se i sním zajezdit na trati.

Kdyby jste měli někdo zájem, tak mi zbyla jedna sada na přetryskování karbce. U DynoJetu jsem pro XR 400 nepochodil, tak jsem nakonec objednal z http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-XR … 0560878494

od USA firmy 6SigmaRacing. Nejsou tak známí jako DyboJet, ale funkčností jsou na tom stejně. V sadě pro XR400 (rok 98 a výš ) jsou 3 hlavní trysky (152,162, 168), volnoběžná tryska 62 a podložky pod jehlu. Přiložen je dále návod pro montáž, specifikace motorky, návod na úporavu airboxu, výfuku a na celkové doladění. Slibují nárust výkonu 3-4% na sériové motorce, s laďákem a upraveným airboxem 8-10%. Sada je jen vybalená a trochu ušpiněné papíry, po rozmontování karbce jsem zjistil, že už ho mám většimi tryskami osazen   

Sada vyšla na litr, prodám za 699Kč případně výměnou za jiné věci na XR400. Nebo dres velikosti L.