Pitr:

Ještě mě kluci poraďte na co se při koupi  takovyho vehyklu zaměřit a jaká je podle Vás taková normální cena za kterou by jste to DR 350 brali, a v jakým by měla být stavu. Díky za odpovědi

skinas:vypadá pěkně ale za ty prachy myslím seženeš lepší stroje i novější..

tohle by taky nemuselo být špatné cena teda taky žádnej zázrak ale celkem pěkná:
http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamah … 600-e.html
http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamah … 600-r.html
http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamah … 600-e.html
http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamah … 600-e.html
http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamah … 600-e.html
je toho hodně.....

Editoval Leorim (28.12.2012 16:11:43)

Xpetas:jj tak těžší to je je to 600kilo ale TTR není taky žádný 'hubený' ale dá se na to zvyknout záleží co budeš jezdit na nějakej extrém terén to nebude...

Ono to stejně dopadne většinou tak, že se vzducháčem začneš jezdit čím dál víc terén, nějak se ti to zalíbí a za chvíli stejně skončíš u vodníka. Stačí sledovat zdejší fórum, jak se to během roku ve většině případů přetočilo.
Ono zas takový rozdíl v servise u vodníka a vzducháče není, U vodníka máš poloviční náplň oleje, zase měníš v jiném intervalu. Taky jsem byl zastánce jednoduchosti vzducháčů, po XR 400 jsem skončil u KTM vodníka a nemohu říct křivého slova. Je to zase stroj, který vydrží extrémní zacházení, jinak spotřebák- desky, řetězovka, tlumiče, gumy není velký rozdíl.
Tím si musí projít každý sám, v terénu se ale stačí projet na něčem lehčím a máš jasno brzy.

viteka 32:

ale tak stát se může všechno, pozdějš přechod na něco jinýho nevylučuju ale Všechny věci co sem měl na ježdění sem prodal, daroval, vyhodil a dneska po nějakých 7 letech začínám od znova a jediný co sem za tu dobu držel v ruce byla bráchova Čz 175/487 s kterou jezdí na ryby, už ani helmu vlastně nemám    takže to bude mazec....

viteka 32:
jojo, čteš mi myšlenky... proto jsem mu hnedka na začátku chtěl vnutit ten svuj vehikl, abych mohl pokročit tím směrem, co řikáš   

Leorim:
Tak mě TTR vyhovuje jenom kvuli tomu, že nemám auto a motorka mě více méně odveze kamkoli.. mám k ní lešení na brašny + brašny, takže když je někde nějaká kalba, tak to jenom naložím a jedu...
ALE
poslední dobou na kalby ani motorku není čas (práce-studium), jezdím tak maximálně jednou týdně (poslední dva měsíce jsem vyjel asi 3x) a ještě k tomu většinou sám... přišel jsem na to, že se těma frekvencema vyjížděk bych tu ostrou v pohodě utáhnul a byla by na ní mnohem větší zábava, než s TTR.... podmínkou ale je pořízení auta .. takže nějaká studentský felina se závěsem, aby se dal zapřáhnout vlek, a dojet i s motorkou   

No já jsem začinal na DR vážila přesně 126kg a byla odstrojená i bez baterky (váha co tu napsal Leorim 118kg) to nevím asi neměla kola   Ted jsem v létě přesedlal na KTM 525 EXC a řeknu že váha je stejná cca +-2kg ale samozřejmě ovladatelnost a jízdní vlastnosti jsou jiné. Rozdíl je veliký v tom,že je to daleko živější bestie     a co se týká servisu tak ten olej po 20mth se dá zvládnout. Když máš dobrý přísun levného oleje a filtru tak je to v pohodě. Jinak píst a ložiska nebo převodovka vydrží taky hodně. Je to závislé jak se k tomu chováš nebo ten předchozí majitel   což já jsem měl štěstí a vzal ji od mého velice dobrého kamaráda   ti co mě znají vím o kom mluvím. Tak při koupi motorky bych se samozřejmě nedival tolik na to jak motorka vypadá ale jak jede a jaké má vůle jestli něco nechybí. Jako na vzhledu tak jako taky záleží ale né tolik jako na zvuku a chování motorky, lecos ti napoví jak se majitel třeba o motorku staral. Když ti ji ukaže od bahna a třeba na defektu tak je to lump. Mě třeba samotnému na tom hodně zaleží muže ti to potvrdit i nový majitel mého DR ale nevím jestli sem chodí. Jinak cena taková normální za DR rok 94-96 tak kolem 40000,- s papirama to se tak pohybuje. Kolik ti vlastně je ? Motorka jako DR ,XR jsou motorky docela lehké a dobře ovladatelné a jejich slabina je spíš v majitelích každý si myslí že muže jezdit podle manuálu 6000km bez výměny oleje ale pokud se ten olej udělá i 2X do roka je to pro motor daleko lepší a top samozřejmě se nebavím o vzduchovém filtru (pravidelně čistit) Je dobré mít někoho kdo tomu rozumí  jako myslím na co se podivat sám všechno neprojdeš a jsou to tvé peníze a rozhodnutí komu za to zaplatíš. Tak pokud budeš potřebovat nějakou radu napiš   Lovu zdar   

Pokud můžu přidat svůj názor-mám dr650SE pět let a sezonu od sezony se utvrzuju v tom,že je to super stroj v mnoha směrech.Za celou dobu jen běžný servis a spotřební věci a v terénu to zvládně fakt hodně,výjma nějakých větších skoků.Pokud máš dobrou gumu(bohužel vzadu není velký výběr drapáku,má to 17 palcový ráfek,takže jezdím c 02,popř. e09 za sucha) a umíš to trochu ovládat,tak v terénu občas jezdím s klukama na ostrých.Samo,že né v závodním tempu  Horší když to někde položím,tak pak je to trochu záhul na záda,to zvedat na kola  Takže jediné mínus,pokud budeš jezdit víc terén,tak je ta váha.
Na silnici bych řekl,že taky pohoda,málokdy jedu víc jak 120km/h.Pak už je to boj s protivětrem.Jediné,co mě vadí,že je tam převod 15/41.Na silnici pohoda,ale do terénu by to chtělo převod víc do síly,za cenu že stratíš něco z maximálky na silnici.Dal jsem dopředu 14 zubů a je to znát,jen vzadu se dělá nejvíc 43 zubů,tak to ještě chci zkusit.
Dá se s tím i delší výlet po silnici,jel jsem s tím 350km,sice bolel zadek,ale dalo se to.
Servisní intervaly 6000 km,spolehlivost A1,spotřeba kolem 5 litrů.A líbí se mi,že je to vzduchem chlazené,takže zase plus co se týká možného poškození(v terénu) či poruchy.
Dnes už pokukuju po xr 400,ale to jen kvůli váze.Ještě i tt600r by přicházela do úvahy,ale tam zas takový váhový rozdíl není-DR 147kg suchá,TTR nějakých myslím132kg.
Takže celkově vzato DRko bezvadný,spolehlivý stroj....