Kužel:

Hele, zatím neřeš... počkej co udělá karbec po GO, mám ho hotovej, zítra ti ho pošlu...

Tohle jsem ti psal do SZ o karbecu... střílení do výfuku je určitě tím air-cut ventilem a volnoběh při sytiči můžou být ty gufera na hřídelce plynu... ale neřeknu ti to s určitostí, fakt to není tak v p*deli, jak chodí jiný karbecy....


Zdar, tak jsem ho rozhodil a nic tam vyloženě špatně nebylo... spíš podle toho co bylo nad sítkem, bych řekl že jsi natankoval benzín s vodou. Každopádně je tam i bordel, tak zatím vylij a vyčisti nádrž.

Je podřená hřídelka plynu, někdo ju předemnou od(p)borně vytahoval... proto to teklo okolo gufer

Vyměnil bych malou membránku, není prasklá, ale je tam už vyklepanej důlek.

Plovákovka.. to jsi byl asik ty...

Ventilek zavírání přívodu benzínu... není úplně špatnej, ale pokud s tou motorkou počítáš na delší dobu, vyměnil bych ho taky...

s tou malou membránkou přijde i ten aircut ventil... ten už je vykvedlanej hodně... to je vidět, jak je mimo střed...

Suchman : neřeším   jen sonduju na co dál se zaměřit, protože mi není jasný to cvaknutí a vynechání motoru, to přeci s karbcem souvislost mít nebude.

Kužel:

Čau , tuhle motorku jsem nikdy neměl ani neopravoval ale trochu mi ty závady co popisuješ svádí k dekompresoru.
Jestli má 660 automatický dekompresor , mohl by být unavený nebo poškozený a při nízkých otáčkách otevírat ventily což může dělat cvakání, nebude to držet volnoběh a špatně by to chytalo. Kontrola je jednoduchá , není třeba nic rozebírat stačí změřit kompresi podle manuálu když bude ok problem je jinde když ne ok stejně to musíš rozebrat.
Jestli 660 nemá dekompresor vůbec tak se omlouvam za nemístný příspěvek  .

To je asi poslední možnost (pokud není někde problém ve vedení), pak už jedině mechanická závada..