řadit bez spojky může tak akorát Lasky na Jawce. Tam je poloautomat, takže pohodička         

Jenže je to neskutečna mrda ktera se nese do ložisek a jejich uložení řetěz a dal je fakt že budu stat celý život v řadě ale na tohle nemam srdce pokud by se šuchali ty naběhy mělo by to nest zvuky jako by jsi řadil přes zuby jedine co muže víc trpět je řadicí vidlička u některých sroju ktera se šucha když pomaleji řadíš ale zas tak pomalu nikdo neřadí leda při pomalem zařazení že by ty zuby dosedli jen z poloviny a nezasedli by tak jak mají spravně kleply do těch naběhu a tím se víc opotřebovavali ale pořad tomu jde předejit rychlym řazením ze spojkou kdy není motor v tahu

Editoval Tristan (15.09.2011 13:04:01)

Raduz TT600r:

Přesně tak.Jáwa je zlatá.Spojková páčka je opravdu netřeba.Když se to člověk naučí,tak i rozjíždět se dá plynule bez spojkový páčky. Jen s tou sajdou je ten cit opravdu potřeba.Ona je totiž motorka se sajdou na zadním kole zcela neovladatelná a jen se zběsile točí doprava. Snad možná Ural se zařazenou uzávěrkou by zvládnul jet alespoň trochu rovně.

Zdar borci,

nedalo mi to a musel jsem zaregistrovat, abych mohl přispět do tohoto tématu.
Nejsem žádný zkušený střelec, ale pár "hobby" závodů jsem odjel.
Spojku používám pouze pro start, při dobržďování před zatáčkou abych si to nezašláp a pokud je třeba tak při výjezdu ze zatáčky kvůli rychlejší akceleraci. Jinak na ni nemakám.
Pokud už trochu točíte tím heftem vpravo, a nejedete zrovna na fichtlu, tak na MX trati při akceleraci není šance tu spojku vůbec mačkat. A pokud je to třeba i trochu rozbitý, tak je člověk rád aby udržel řidítka a nevypadlo mu to z ruky.

Celý fór, proč na MX motorce lze řadit bez spojky je opravdu v konstrukci převodovky. Zásadní je to, že převodová kola u MX převodovky jsou ve stálém záběru a řazení se děje pomocí bočního ozubení (viz.obr.). Řadící vidličky přesouvají kolečka tak,že nikdy nedochází k rozpojení kol v čelním ozubení, pouze v bočním. Trik je v poměru velikosti bočního "zubu" a "mezery mezi zuby". Poměr je navržen tak, aby do sebe ozubení spolehlivě zapadalo v celém rozsahu otáček motoru.

Neviděl jsem např. převodovky z cestovních motorek ale myslím, že systém řazení je tam jiný. U klasických převodovek bývají kolečka rozpojena a přesunuta do záběru s jiným kolečkem. Pak musí dojít k zasunutí čelních ozubení do sebe, což nejde pokud se jejich rychlost neni synchronní. Toho by se v záběru nikdy nedocílilo, tak je nutné vypínat spojku.

Někomu se to nemusí zdát, ale jedu převodovku pátým rokem a nevyměnil jsem jediné kolečko. Odchází jiné věci, ale kolečka ne.

Tak zatím zdar ...

J.

Jirka73:

Jirko, já s tebou v něčem souhlasím, ale v některých věcech radikálně ne.
Opravuju převodovky docela dost a pošlu ti zítra fotky různých kol,které pracují na stejném principu, co popisuješ a že by byly zrovna v poho, to se říct ani moc nedá... Více zítra     
Jinak jsi 2424. registrovaný - gratuluju k pěknému pořadovému číslu       

Jirka73:

Chápu že se dá i bez použití spojky řadit celkem šetrně, když nemáš místo nohou kopyta, ale když se podíváš na to vzdálenější kolečko, tak už tam jsou hezký náběhy na hraně zubu. Od toho je k vyskakování kvaltů už poměrně blízko.
Když pak bude někdo mít štěstí a koupí motorku od člověka, kterej byl ještě o kus míň citlivej v nohou, tak dopadne jako kámoš co koupil dva roky starou motorku a mohl dělat převodovku...
Jinak to spojčení je stejně jako třeba stání ve stupačkách hodně o fyzičce. Spousta lidí na trati jede prvních pár kol palbu a pak už se jen vezou v sedě. Kamarád vydrží spojčit klidně dvě hodiny v pohodě, ale taky na rozdíl od nás je pravidelně na bedně

nevím jakou konstrukci mají endura,ale ostrý motokrosový stroje určitě řadit bez spojky můžou...jestli jim to prospívá nebo škodí nevim,ale řadit se tak dá,v určitých chvílích má a v určitých musí,jinaksi nabijete hubu...

Tohle téma je dost dobrá věc,protože jsem se kvůli řazení bez spojky pohádal ve škole skoro tak že jsem chtěl borcovy namlátit na hubu   .Já bych to řekl asi takhle,jelikož jsem měl možnost už rozebírat motor u SV650,TT600R,XT600 a přihlížet na KTM950 adventure tak je pravda že každá motorka má něco jiného.Některé nebo spíše většina supersportů má poloautomaty tak řazení bez spojky jim neuškodí,ale musíte si být 100% jistí že ten poloautomat tam je.Ale jinak u jiných strojů bych tu spojku používal konec konců na co by tam jinak byla to to rovnou můžou něco dát na řadičku abychom ji jenom přimáčkli a spojkovat můžem i přes to,ale nikdo to neudělal a tudíš spojka je tam na to.Jinak ůčel spojky asi každý znáte a z toho bych usuzoval že k tomu řazení tam je.

ALE NEPLEŤTE HRUŠKY S JABLKAMA,PROTOŽE BY TO PAK NEMĚLO SMYSL.KAŽDÝ STROJ JE JINAK KONSTRUKČNĚ ŘEŠENÝ A PROTO JE NEJLEPŠÍ SE UJISTIT CO TAM MÁM A PODLE TOHO BUDU ŘADIT.

A když se dokáži udržet na motorce na trati i stím že mačkám spojku tak je to buď o mojí síle a nebo pak už jen v neschopnosti jezdce.Je pravda že asi nevydržím tolik ale jak říkám je to jenom o tréninku.

Bitrin:
Čau,
dlouho jsem tomu taky nevěřil, ale při závodech tě to donutí automaticky.
(jednoduchá rovnice...   plnej heft + roleta + 1ruka = velkej problém, ještě jedna je lepší plnej heft + roleta v kopci + jedna ruka = jistej pád)

já se přiznám, že často tu spojku nemačkám a když už tak když řadím nahoru... dolu mačkám spojku hodne zřídkakdy a nedávno jsem měl motor vejpůl a na kolečkách převodovky nebyla sebemenší stopa.... Naproti tomu viděl jsem fotku převodovky z nějaký RMZ a tam už byly vosekaný zuby znát... Když už mačkám spojku tak spíš abych si to nezašláp...