Já jsem fakt v tomhle zatím fakt amatér, takže nevim.
Není tu nějakej odborník na 2takty popřípadě kdokoliv s jakýmkoliv dalším názorem?
Díky.

No, já bych čekal, že na tomhle fóru jsou lidi od toho, aby si pomáhali...tak doufám, že se někdo zkušenější najde a poradí nebo aspoň napíše svůj názor.

Tristan: Tím že bys to udělal si myslel co? Honování nebo nikasil? Právěže ten nikasil až na ty dirky vypadá opravdu dobře, jak říkáš, jsou tam stopy po honování a na druhou stranu tam nejsou žádné extra rýhy ani od pístu a ani od předmětu, který tam lítal...

Tečky v nikasilu nevaděj a pokud je v pořádku ovalita tak ho tam můžeš dát.Klapky vypadaj jen opotřebovaně a hlavu stačí začistit.Takže novej píst a ty klapky.Ted jde o to co to udělalo?Můžeš koupit díly dát to dokupy a jezdit dál ale může se to opakovat nebo rozletět úplně.Moje rada je rospúlit motor protože nevíš co je tam jak dlouho a co s tík kdo dělal.Budeš mít jistotu že je vše ok a nebudeš čekat jestli to neklekne.  

matejcharvat
Jestli máš možnost tak to někomu odvez on ti poradí a změří ten dutinoměr není zrovna levnej  Podle toho co ti naměří kup píst.Vůle válec píst má bejt 0,05mm.

Jo ten dutinoměr není fakt z nejlevnějších..

Jo a ještě prosím o radu, čím začistit/zahladit tu hlavu??

Koukl  jsem  na starší válec co se mi  tu  válí   z  DR 650 SE,  taky  jsou  tam  drobné  póry v nikasilu,  ikdyž  nic  tak  velkýho  jak máš  kolem  kanálků..  tam  mě  to  připadne  jako póry  po návaru,možná  už  ten  válec  někdy někdo  renovoval... ale  nechci  tě  plašit,  neřešil bych  to dokud se to neposere, pač  to  může  ještě  vydržet  neskutečně dlouho.
Jinak  v  běžném  motoservise ti válec  nejspíš  nezměří, volil bych  nějakou  firmu  která se zabývá  opravami  částí  motorů, třebas jako Pavlíček v Brně http://www.pavlicekmotordily.cz/

Dotazy a Odpovědi

Dotaz:

"Po rozebrání motoru za účelem výměny pístu jsem zjistil, že válec je sice nepoškozený, ale po celé ploše má malé dírky. Motocykl je Kawasaki 125 r. výroby 1998 a nikasil ny podle bývalého majitele dělaný někde ve Strakonicích. Můžete mi sdělit co to je a jestli to není nějaké poškození nebo špatný nikasil?"

Odpověď:

Při pokovování opravovaných válců, ať jednou či vícekrát, vzhledem k vysokému přepětí vodíku (0,56), se na katodě vylučuje malé množství vodíku, který způsobuje vznik drobných puchýřků (tak zvaný pitting), u nových válců z prvovýroby nepostřehnutelných.

Při broušení jsou vrcholky těchto puchýřků strženy a tato porezita je více či méně viditelná. Aby se vodíkování omezilo co nejvíce, přidávají se do lázně oxidovadla, obvykle v poměru 1:2000. Také chloridy a dusičnany zmenšují možnost vzniku pittingu. Ve Vašem případě mohlo být v lázni méně oxidovadla a nebo vyšší nanášecí proud, který měl za výsledek sice o trochu rychlejší pokovení válce, ale také zvýšil vylučování vodíku.

Nejedná se však ani o snížení kvality, ani o závadu, která by zkracovala životnost nikasilu. V případě motoválce pouze zůstává v těchto pórech olej který napomáhá mazání pracovní plochy. Můžete tady být zcela bez obav.


Jinak tu hlavu jen zapiluj nebo sraž něčím ostrým.Nesmí tam bejt nic co by se mohlo uvolnit.

Ahoj, díky za příspěvky, hlavně babaexc.

Když na to tak pořád koukám, nemůže to tedy být tak, že k nějakému problému došlo už u předchozího majitele a ten to vyřešil tak, že poslal válec na nikasil, ale nasadil opět starý píst a jen dal nové kroužky?
Přes píst totiž vede rýha a kroužky nejsou vůbec chycený...
I spodek jsem teď rozebral aspoň od spojky, abych viděl na ložisko a jak u zapalka tak u spojky jsou dobrý...
To že by mi tam vlítnul nějakej cizí bordel mi taky přijde divný, protože jak jsem řekl...na údržbě si dávám opravdu záležet. Mám tři filtry a po každé jízdě dávám čistej.

Čau tak teď mám na stole Cr125 a motor vypadá stejně jako tvůj (píst a hlava) a je načaty ložisko na spodnim oku ojnice, ulítl kousek klece aji jsem ho našel zachycený v guferu takže být tebou bych to udělal komplet aby jsi pak nelitoval