To "jen tohle" je supr návod. Jinak ti víc neřeknu, montoval jsem ho na Ečko s dekompresorem .

RadoTP:

no mě zajímá, jestli by to startovalo i bez lanka dekopresoru, kterej k tomu prodávají v sadě. Jinak se ti na tom Ečku něco sra...? výrobní vada, třeba jako plíšek na TTR? Bylo třeba s tím dělat něco spešl, nebo jen nasadit kolečko, plechovou krytku a drb?

hošani,inglišmeni napište mě někdo, lze to dát i na Sko? Hodit jsem to do translejtru, ale vylezlo z toho něco jako "vy serete mě velmi"  Takže vím prd. Když jsem hledal na e buy, tak je všude uvedeno only for E a verzi. Ale jestli jsem ten odkaz pochopil dobře, tak by to mělo fachčit i na sku, ale dekompresor si můžu pověsit v garáži na sušení hader, ne?

Pise tam, ze je to nejlepsi modifikace. Suzuki ten kit prodava a pise, ze pasuje jen na E, coz neni pravda, protoze pasuje uplne v pohode i na S, akorat bez toho dekompresoru. Takze to kup.

Myslim, ze lepsi navod, nez tady ten tezko sezenes.

ty jardo možná by stačilo koupit novou baterku..mě se nikdy nevybila a taky sem v terénu pořád startoval a pokud je dobrá i regulátor tak se rychle dobije a pokud ne je po ní prd.tím tě nechci odrazovat od nakopávačky je to dobrá věc. 

kick zatím jen zvažuju, rozhodnutý nejsem   Baterka bude asi v kelu, spíš určitě, ale za nabíječku ručím. Je to C-tek s chytrejma cyklama. Oživil jsem s tím i úplně mrtvý baterky kamošovi do motorky (desulfatace, pulzní nabíjení..) a jednu starou do auta. Já s tím nabíjím Octávu i Peugeota a bez problémů. Závada bude v baterce, nebo mezi spínačkou a baterkou. Baterka byla v pátek na nabíječce, v nedělu jsme jeli. Off jezdím vždy bez světla, a než jsme vlítli do toho koryta jsem startoval asi třikrát. Doma, na mezipřistání v B. a pak když jsem si ve výjezdu zmáčkl  omylem chcípák    . Pak byly ty klády, pucování okolí a nechal jsem asi zaplej klíček, i když chcípák byl zamáčklej, takže do startéru to nešlo. Buď už je kapacita fakt slabá, nebo to málo dobíjí za jízdy když jsem jel na světla, ale začnu koupí nový baterky a prventivně vypucuju spoje směrem k baterii. Bývá tam hroznej bordel u pojistky, jak to beru vapkou, Třeba něco objevím. Ten kick se ale vždy hodí, jen si nejsem jistý, jestli by to bez problému fungovalo i na tom eSKU bez dekompresoru a jak by to šlo ošulit, aby to bylo co nejlevnější + zkušenosti uživatelů a montérů.

dudydrz:

Před 3 rokama jsem kupoval novou baterku Yuasu za 1600 ta co tam má být.
Občas dobíjim na chytrou nabíječku a nemám problém. Koupil bych novou a jeto. Jinak na DRZ E má od RADOTP ten kick nandanej kámoš a funguje v pohodě i když on stejně používá el. stratér má to jen jako zálohu. Co jsem se dočetl tak na S to nepasuje, ale přitom jsem to viděl třeba tady:

http://toughmiles.com/suzuki-drz-400-s/

dudydrz napsal(a):

připrav se že ta malá mrcha stojí 1600kč   to jsou ti co to pořád umývají pak mají všechny kontakty a spoje zelený a diví se že to nedobíjí  ale nic si z toho nedělej já prorazil svod o nějaký železa co byly naházený v té vysoké trávě jak přejíždíme tu louku u těch ohrad

dudydrz:

Klucí,
pokud to situace dovolí cvakněte nějaký fota    zkusim taky až pojedem o vkndu.
I když sám vim, že když se valí tak se valí a neni čas přemjšlet kdo je kdo  

Takže zabilancuju, o kicku jsem se moc nedozvěděl, všichni kdo přispěli ho mají na Ečku, kam pasuje z výroby. Risk s koupí na Sko prozatím odkládám, bo jsem koupil novou baterku. Stará byla po smrti. Měla jen 12,4 V, při zaplé spínačce 12, 32. V manuálu psali  - výměna při 12,6 V. Motorka dobíjí dobře - 13,7 V při volnoběhu /1500ot/min/. Dle manuálu má dávat 13,5 - 15 V, ale při 5000 ot/min, takže si myslím, že taky v poho. Yuasha má teď po nabití 13,39 V, tak to bude chvílu jezdit jen na elektriku - baterku  .  Díky všem za příspěvky, končím vlákno. Pokud byste někdo něco k tématu našel, dejte to sem, díky. A vzkaz pro domorodce, IM READY!!!!!!!